20crmnti汽車變速箱齒輪的熱處理工藝-資料下載頁
2025-05-30 18:08本頁面
【正文】 在半精加工之后，磨削加工之前。采用的最終熱處理工藝為：先滲碳，使表面碳含量增加，心部仍維持低的含碳量，保持心部較高的強度和沖擊韌性；滲碳之后進行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達到高硬度要求，心部仍維持較低的硬度 。 變速箱齒輪的加工工藝路線為： 下料 → 鍛造 → 正火 → 粗、半精切削加工 → 滲碳 → 淬 火、低溫回火 → 噴丸處理 → 加工花鍵 → 磨端面 → 磨齒 → 最終檢驗 五、能力訓(xùn)練C616車床主軸的熱處理工藝主軸在機床上是傳遞動力的零件，常承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞、沖擊載荷，同時在滑動與轉(zhuǎn)動部位受摩擦作用，因此主軸性能要求具有高強度、硬度、足夠的韌性及疲勞強度、變形要小。如圖230所示的C616車床主軸采用45鋼制造。圖230 C616車床主軸簡圖熱處理工藝路線為：粗加工→正火→機加工→高頻淬火→回火→磨削：840℃~860℃，1~，工藝曲線如圖231所示。 圖231 機床主軸正火工藝曲線 圖232 機床主軸高頻感應(yīng)淬火回火工藝曲線：860℃~880℃水冷，220℃~250℃、硬度為45~50HRC，工藝如圖232所示。六、經(jīng)驗交流常見熱處理缺陷及對策工件在熱處理時，若加熱溫度過高或保溫時間過長，使奧氏體晶粒顯著長大的現(xiàn)象稱為過熱，過熱一般可以用正火來消除。若加熱溫度接近開始熔化的溫度，使晶界處產(chǎn)生熔化或氧化的現(xiàn)象稱為過燒，過燒無法挽回，只能報廢。氧化是指工件被加熱介質(zhì)中的OCOH2O等氧化后，使其表面形成氧化皮的現(xiàn)象。脫碳是指工件表面的碳被加熱介質(zhì)中的OCOH2O等燒損，使其表面含碳量下降的現(xiàn)象。氧化和脫碳不僅降低工件的表面硬度和疲勞強度，而且增加淬火開裂的傾向。在現(xiàn)代熱處理生產(chǎn)中，為防止氧化和脫碳，常采用可控氣氛熱處理和真空熱處理。工件在熱處理時尺寸和形狀發(fā)生的變化稱為變形。變形是熱處理較難解決的問題，一般是將變形量控制在一定范圍內(nèi)。開裂要絕對避免，因為工件開裂后只能報廢。為減少和防止變形和開裂，應(yīng)采取以下措施：正確選用鋼材；合理進行結(jié)構(gòu)設(shè)計；合理的鍛造與預(yù)備熱處理；采用合理的熱處理工藝；冷、熱加工密切配合以及正確的操作方法等。
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