集團(tuán)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸需求分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-06-26 00:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 了鋼材需求的增長(zhǎng)。雖然2001年美國(guó)“”事件后世界經(jīng)濟(jì)增速明顯趨緩，導(dǎo)致了國(guó)際鋼材市場(chǎng)需求低迷，嚴(yán)重的供大于求的局面使鋼材價(jià)格一路走低。美國(guó)、加拿大等國(guó)家提出反傾銷，構(gòu)筑貿(mào)易壁壘，從而使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)為進(jìn)口增長(zhǎng)迅猛，出口大幅下降。面對(duì)不利情況寶鋼股份積極實(shí)施ESI系統(tǒng)創(chuàng)新工程，全面推進(jìn)管理創(chuàng)新，建立起面向用戶的“快速響應(yīng)”機(jī)制；寶鋼股份還通過(guò)加強(qiáng)戰(zhàn)略用戶管理，提升用戶服務(wù)技術(shù)含量，縮短交貨周期，圓滿完成國(guó)內(nèi)銷售目標(biāo)。針對(duì)國(guó)外反傾銷調(diào)查，寶鋼股份迅速反應(yīng)，經(jīng)濟(jì)開(kāi)展應(yīng)訴工作，爭(zhēng)取到有利的裁定結(jié)果；與此同時(shí)，積極開(kāi)展歐洲和東南亞市場(chǎng)，使出口市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。2001年寶鋼股份是全球盈利最強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)之一。在2002—2004年這三年內(nèi)，寶鋼股份的鋼材產(chǎn)量將維持在2001年的水平上，相應(yīng)地，寶鋼股份對(duì)鋼材、原材料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)男枨笠矊⒈容^穩(wěn)定。，將倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給有實(shí)力的第三方專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流公司據(jù)資料介紹，目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中所占比重，日本已達(dá)80%，美國(guó)達(dá)57%。而我國(guó)差距比較大，目前僅為18%。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。企業(yè)無(wú)論經(jīng)營(yíng)好壞，規(guī)模大小，擁有的可支配資源都是有限的，其所擁有的支配資源的能力也是有限的。經(jīng)營(yíng)良好的企業(yè)，必然是資源緊張的企業(yè)；同時(shí)，經(jīng)營(yíng)良好的企業(yè)，面對(duì)復(fù)雜多變的內(nèi)外矛盾，其支配資源的能力總是不夠的，因此，只能放棄些什么，才能更好地做些什么。企業(yè)必須把資源集中于其核心競(jìng)爭(zhēng)力上。寶鋼股份的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于鋼材生產(chǎn)，從寶鋼股份對(duì)鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的經(jīng)營(yíng)情況看，寶鋼股份在這方面并不具備優(yōu)勢(shì)，可考慮將鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)剝離，致力于開(kāi)發(fā)鋼材新品種和提高技術(shù)含量和附加值。寶鋼股份應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上積極開(kāi)拓做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，只有這樣寶鋼股份才能保持國(guó)內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先地位乃至世界鋼鐵業(yè)的領(lǐng)頭羊。因此，寶鋼股份應(yīng)考慮適時(shí)地將鐵路庫(kù)、碼頭庫(kù)剝離，以更專注于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。接收兩庫(kù)的企業(yè)應(yīng)具備的條件：216。 具有從事多年鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)物流公司；216。 具有一定的規(guī)模，能充分發(fā)揮接受兩庫(kù)后的資源整合效應(yīng)；216。 與寶鋼集團(tuán)有產(chǎn)權(quán)關(guān)系，如是寶鋼集團(tuán)的控股企業(yè)則更佳，這樣將有利于鞏固業(yè)務(wù)關(guān)系，降低經(jīng)營(yíng)成本；216。 在地理位置上，不能與寶鋼股份隔得較遠(yuǎn)，以便更好地為寶鋼股份服務(wù)，降低物流成本，提高主營(yíng)業(yè)務(wù)效益。二、寶鋼國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸需求分析（一）寶鋼國(guó)際基本情況介紹寶鋼國(guó)際是寶鋼集團(tuán)的全資子公司，是一家集礦業(yè)、鋼材貿(mào)易、加工配送、金屬資源業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、深加工業(yè)、物流業(yè)和非鋼產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性貿(mào)易公司，是寶鋼集團(tuán)的主要貿(mào)易窗口。寶鋼國(guó)際業(yè)務(wù)按照事業(yè)部制組織模式運(yùn)行，下設(shè)礦業(yè)事業(yè)部、鋼鐵事業(yè)部、設(shè)備工程事業(yè)部、物流事業(yè)部、金屬資源事業(yè)部、新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部及海外事業(yè)大區(qū)，涉及7項(xiàng)產(chǎn)業(yè)和3大海外事業(yè)區(qū)，即礦業(yè)、鋼鐵業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、金屬資源業(yè)、物流業(yè)、深加工業(yè)、非鋼產(chǎn)業(yè)及歐洲、美洲、亞洲3大事業(yè)區(qū)。寶鋼國(guó)際在中國(guó)的改革大潮中迅速崛起，建立了覆蓋全國(guó)和全球十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，并利用自身及母公司技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和大規(guī)模國(guó)際采購(gòu)與銷售的優(yōu)勢(shì)，與客戶建立了長(zhǎng)期、廣泛的經(jīng)營(yíng)合作關(guān)系及戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。寶鋼國(guó)際作為寶鋼集團(tuán)發(fā)展貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，將通過(guò)對(duì)寶鋼集團(tuán)所擁有的貿(mào)易及相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行重組、優(yōu)化，充分利用現(xiàn)代管理技術(shù)和信息技術(shù)，培育自己獨(dú)有的核心能力，為寶鋼集團(tuán)鋼鐵主業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)、社會(huì)用戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠的增值服務(wù)和有力的支撐，提升寶鋼集團(tuán)整體競(jìng)爭(zhēng)力。寶鋼國(guó)際的遠(yuǎn)景目標(biāo)是在3至5年內(nèi)成長(zhǎng)為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)居領(lǐng)導(dǎo)地位、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代貿(mào)易流通企業(yè)。（二）寶鋼國(guó)際物流事業(yè)部介紹寶鋼國(guó)際物流事業(yè)部成立于2002年4月，是專業(yè)從事寶鋼國(guó)際物流管理及經(jīng)營(yíng)的部門，是各項(xiàng)業(yè)務(wù)的支持部門，同時(shí)也是寶鋼國(guó)際的潛在核心業(yè)務(wù)。它以寶鋼國(guó)際各事業(yè)部和寶鋼股份公司為服務(wù)對(duì)象，承擔(dān)各事業(yè)部對(duì)物流需求的職能，為各事業(yè)部提供高效、低成本的物流支撐，是寶鋼國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。寶鋼國(guó)際物流事業(yè)部提供國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)、貨物中轉(zhuǎn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、航運(yùn)咨詢以及全方位的一體化物流服務(wù)，負(fù)責(zé)寶鋼集團(tuán)進(jìn)出口貨物以及相關(guān)原料和成品的中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸；熟悉國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)外提供國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、散貨中轉(zhuǎn)、國(guó)際運(yùn)輸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際和國(guó)內(nèi)船舶代理、項(xiàng)目物流、信息咨詢的貿(mào)易服務(wù)。寶鋼國(guó)際物流事業(yè)部熟悉鋼鐵行業(yè)國(guó)內(nèi)外背景，擁有現(xiàn)代化大型散貨碼頭馬跡山港和了解鋼鐵制造業(yè)和精通航運(yùn)業(yè)復(fù)合型人才，擁有許多優(yōu)秀的合作伙伴和高質(zhì)量的客戶群體，依托技術(shù)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，提供低成本的可靠服務(wù)，每年完成寶鋼集團(tuán)進(jìn)口原料運(yùn)量1600萬(wàn)噸左右。（三）寶鋼國(guó)際對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸需求分析倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸是商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)，由于時(shí)滯效應(yīng)的存在，倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸是整個(gè)物流鏈的必需環(huán)節(jié)，倉(cāng)
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