【文章內容簡介】 色性好，外光澤好的特點。油漆涂層設計按ISO12944標準C4環(huán)境設計，設計使用年限為8年，若非人為原因出現的銹點、爆裂、剝落等，賣方將對這些部位進行局部修補。 油漆及涂裝工藝將符合所認可的標準和規(guī)范，要達到以下要求。面漆顏色由需方選擇確定。部位1：卸船機外表面表面處理：待涂表面必須清潔、干燥且無污染物，按照ISO8504進行評估（ISO85011:1988） 粗糙度：30~85微米（ISO 85032）底 漆：環(huán)氧富鋅底漆干膜厚度：65微米1) 顏色：灰色2) 特殊要求：體積固體含量不低于53%3) 干膜鋅含量需符合HG/T3668標準的要求中間漆：快干型環(huán)氧云鐵中間漆干膜厚度：125微米1） 顏色：無要求2） 特殊要求：體積固體含量不低于74%面 漆: 可覆涂聚氨酯彈性漆 干膜厚度：240微米1) 顏色：客戶指定色2) 特殊要求：體積固體含量不低于64%涂層要求：涂層配套干膜總厚度應不低于 270 微米部位2：卸船機箱體內表面表面處理：待涂表面必須清潔、干燥且無污染物，按照ISO8504進行評估動力工具打磨處理St3級（ISO85011:1988） 底 漆：環(huán)氧富鋅底漆 1) 干膜厚度：65微米2) 顏色：灰色3) 特殊要求：體積固體含量不低于53%4) 干膜鋅含量需符合HG/T3668標準的要求中間漆：快干型環(huán)氧云鐵中間漆 1) 干膜厚度：125微米2) 顏色：無要求3) 特殊要求：體積固體含量不低于74%涂層要求：涂層配套干膜總厚度應不低于 190 微米 賣方負責對在運輸或安裝中被碰掉的漆膜進行現場補漆，補漆的層數不會減少，運往現場的油漆、容劑和添加劑采用同一制造廠產品并帶有銘牌的原包裝。 最后一度面漆于安裝調試完成后在現場涂刷，油漆由賣方提供。面漆顏色由賣方建議，買方確定。 油漆涂裝工藝 涂裝前注意以下事項： 作業(yè)環(huán)境應清潔、干燥、通風。環(huán)境溫度5℃及以上，相對濕度85%以下方可施工，超出任何極限應立即采取措施，否則不得施工。戶外施工時，在下雨、有霧、露水或表面可能潮濕時應停止施工。 盡量避免在陽光直射下施工，也不要在灰塵飛揚處施工。 涂裝順序及要求 經過噴丸或其他方法清理的型材或構件，必須在清理結束后12小時內涂上底漆。 各種鑄件等零件如有砂孔、凹陷等明顯外觀缺陷時，待底漆結束后必須用膩子嵌平。膩子要與底漆和中間漆（或面漆）配套。膩平涂料應調制成均勻的膏狀物（不得為層裝），填嵌必須牢固，膩平表面不應有粗粒及劃痕，晾干后表面不應產生收縮及裂紋。為了增加膩子與底漆的結合力，可在光滑的漆面上適當打磨，并且用松節(jié)油或松香水洗一遍。干后再涂以底漆或中間漆。 底漆固化后（一般24小時）即應進行中間漆施工。 面漆分三次進行。廠內二涂面漆在中間漆或底漆實干后一個月之內進行。裝配后不易施工的部位應在裝配前進行。裝配時間擱置過長也應裝配前進行。第三涂面漆在工地總裝試車完成后進行。 無論底漆、中間漆或面漆，每道應按干膜厚度要求一次施工完畢。如果不能一次成型時，允許分層進行，但必須保證層間接合力。 在機器施工過程中需要補漆的地方必須首先進行二次除銹。表面符合St2級要求后，再按底漆、中間漆、面漆的順序補漆。漆種與原先使用的相同，并且按如下時間間隔進行： 二次除銹后12小時內底漆實干后中間漆（第二道漆），實干后涂面漆。在實干前不允許涂下一道漆。并應遵守前述的規(guī)定。 涂裝注意事項 配焊的鋼板清理后離焊接邊緣50㎜范圍內不要底漆（預處理件除外），為防止該處生銹，須涂經無色凡立水加以保護。 鋼結構的高強度螺栓連接面和連接板結合表面不許涂底漆，為防銹須涂二道剝性漆（為便于剝離涂前可先加貼紗布）。正常底漆與剝漆的界線分明整齊?？蓜兤嵩谘b配時剝去。 使用油漆必須知道制造廠的施工說明，如涂裝方法、稀釋劑種類、稀釋程度，涂層時間間隔、工作條件、安全事項等，嚴格按要求執(zhí)行。涂料必須是在有效期內的合格產品。使用前必須攪拌均勻，沒有分層現象。如有浮皮、結塊等懸浮物必須除去后再攪拌。 必須應用稀釋劑時，稀釋劑用量不超過油漆本身重量的5%，且須充分攪拌后方可使用。稀釋劑必須與油漆配套，不得混用。 應用甲、乙兩組分或多組分組成的涂料時，必須按涂料使用說明，將各組分混合攪拌，熟化一定時間方可使用。每組攪拌的涂料必須在規(guī)定的時間內用完。 涂裝應采用刷涂或噴涂的方法，不準使用滾筒涂裝。 刷涂時刷子不應有掉鬃現象，刷子硬化后不準再用。刷涂順序應從上刷到下或從左到右循序進行。同一層按一種順序進行，涂面均勻連續(xù)。如果一層厚度不夠，待漆面實干后再涂第二層，這一層的運刷方向與前一層相錯（即上層水平方向的這層應垂直方向），直到達到需要的厚度。 噴涂有空氣噴涂、無氣噴涂等方法?？諝鈬娡繒r，應空氣干燥，噴槍離物面距離在1520cm為宜，參考空氣壓力為280420Kpa，運槍速度均勻連續(xù)，順序從上到下或從左到右。待漆面干燥后，再可以噴第二次，直到能達到所需干膜厚度為止。 漆膜未干時應對漆面加以保護。漆面不準粘附油脂、灰粉、臟物、水漬等異物，以免影響下道施工。并且盡量避免碰撞，機械擦傷等損壞。 由于種種原因漏去的各道油漆應在裝配前按前述的要求從底漆或中間漆或面漆補齊遺漏的各道油漆，干膜厚度達到要求。 表層涂料的顏色 產品外表涂料的顏色由買方選定。 需要引起注意的部位不應與主色相同，涂色與買方商量后定。 產品中氣壓系統、水路系統、潤滑管道及電線管等，可按系統及買方要求分別涂以不同顏色。 成套設備中的輔機、配套件、標準件在漆膜末受破壞且裝配后不影響整體美觀的情況下，可以不再油漆。當需要涂漆時，不能將其性能銘牌涂掉，如有粘附，應用溶液擦凈。 變速箱體、箱蓋、油箱以及軸承蓋的未加工的內壁，經常浸在油液中的零件的未加工表面，均涂以各色醇酸油漆（一般采用黃色）。 產品在移動或工作時容易碰撞的部位涂上醒目的安全標志。安全標志形式與買方商量后定。 涂層的檢驗 無論自制、外協或外擴制作，產品或部件、構件的報交和檢驗均包括涂裝在內。 構件的表面處理及每道涂層均須報交檢驗，檢驗合格后才能進入下道工序。檢驗包括外觀肉眼檢查，干膜厚度測量，必要時還須進行附著力檢查。涂層保養(yǎng)時間必須合符規(guī)定。 肉眼檢查時，漆膜外觀應均勻、細潔、光亮、平整，顏色一致不得有皺皮、針孔、氣泡、脫皮、發(fā)粘、脆裂等缺陷，也不允許有流掛、明顯的印痕、錯漆或顏色不合規(guī)定等現象。兩鐘顏色交接處應界線分明。加工表面不允許有油漆，但必須涂以防銹油。 干膜厚度可用干膜測厚儀測量數據，80%以上測點不低于規(guī)定值，其余測點不低于規(guī)定值的80%，否則必須返工補漆。測點選擇需適當，大型構件每2或每2m長度上選測一點，小型構件相應縮小或縮短。測點總數不得少于10點。 采用劃格法檢查附著力。檢查時，合理造反測點（不少于2點），用刀片劃成縱橫格線各六條，格距1mm，劃穿漆膜至全深，然后用毛刷沿格子對角線方向來回刷幾次，以脫落總面積不大于方格面積的15%為合格。 銅、鋁等有色金屬表面，鍍鋅、發(fā)黑等表面處理過的表面以及塑料、橡膠、玻璃等不需要油漆的表面不允許有漆，如若已污染必須用溶劑揩擦干凈，保持它們的本色。 吊運時在鋼絲繩或擱置物容易擦傷、碰傷的部位必須墊上麻布、海綿等物以保護涂層不被損壞。供電電源為三相標稱電壓10kV、50Hz。電源取自碼頭不銹鋼接線箱，箱內為瓷瓶銅母排連接進出線，防護等級為IP56，本箱由投標方配備安裝（此箱為招投標雙方設備的共同交接點）。機上設置高壓變壓器，主變壓器初級電壓10KV、三相50HZ，次級電壓400V，三相四線，銅芯干式自冷，絕緣等級為F級，按B級溫升設計。供起升、開閉、小車運行、大車行走等機構使用。輔助變壓器初級電壓10KV、三相50HZ，次級電壓400V，三相四線，銅芯干式自冷，絕緣等級為F級，按B級溫升設計。供照明，維修等輔助機構使用。變壓器應設置測溫元件與溫控器，以測量和顯示變壓器溫升，并應在司機室有報警信號，及超溫跳閘等保護功能。變壓器應防潮、防振、安全可靠，適宜于卸船機上使用，耐壓試驗應符合IEC標準。所有接線端子應有封閉、安全可靠的防護罩。變壓器高壓側應設有切斷負載電流的真空斷路器，滿足40KA開斷容量的要求，并設有短路、失壓、過載、單相接地、零序等保護功能，高壓進線側采用隔離手車隔離，需裝接地刀閘。接地刀閘必須與上級電源開關聯鎖，并設有觀察接地刀閘工況的觀察窗。真空斷路器選用ABB VD4產品。高壓開關柜和變壓器布置應合理，卸船機上高壓開關柜由進線開關柜和配電開關柜組成。開關柜應為金屬封閉自立柜式結構，防塵、防水霧。高壓配電柜為金屬鎧裝分隔中置式，防護等級IP4X，具有“五防”功能。柜內設防冷凝加熱器，并加鎖保護。進線開關柜和配電開關柜應包括接地開關及相應的微機保護裝置。開關柜應在工廠裝配并完成配線，所有配線應整齊成束的放在槽內，所有外接引線應在端子板上連接。柜內裝有空間加熱器。每個開關柜內應裝有帶開關的220V/8W的熒光照明燈。機上電源類別及電壓等級： 輸入電壓： 交流380V177。10%，三相，50Hz177。10% 動力回路: 交流380V177。10%，三相，50Hz177。10% 控制回路: 交流220V177。10%，單相，50Hz177。10%直流24V177。10% 弱電控制回路電壓根據需要確定 照明、加熱器： 交流220V177。10%，單相，50Hz177。10% 維修電源： 交流380/220V177。10%，三相，50Hz177。10% 安全燈： 交流36V177。10%，單相，50Hz177。10% 備用低壓電源： 交流380/220V177。10%，三相，50Hz177。10% 電氣配置 各機構均采用交流變頻調速，變頻器采用ABB ACS800系列的多傳動產品。 支持、開閉、大車、小車主機構的交流調速系統還應具有能量回饋功能，使用公共直流母線的方式，能將各機構在作業(yè)中產生的多余能量回饋到電網，以達到節(jié)約能源的目的；同時減少無線干擾，達到IEC標準。 PLC選用SIEMENS S7300(CPUS7400)系列產品 編碼器選用ELCO、渡邊產品。 電機選用江特、大連天元產品。 整機低壓電器選用施耐德系列產品。 機械限位用施邁賽產品、主令選用施耐德產品。 低壓動力電纜使用船用電纜，采用江蘇上上或揚州光明產品。 控制柜最少分為電源、PLC、支持、開閉、大車、小車、輔助等，柜體尺寸合理方便維護檢修，利于散熱?？刂乒穹雷o等級為IP23。 整機電氣系統采用上海海得公司產品。 卸船機采用電纜卷繞方式供電。高壓電纜為：高壓橡膠分相屏蔽軟圓電纜，電纜卷筒電纜進出口應有良好的密封措施，滑環(huán)箱必須有良好的防水性能?？刂齐娎|：采用易彎曲、抗拉力、耐受高彎曲力的屏蔽電纜，控制電纜中的控制電纜芯采用多股方式控制電纜（芯數為12）。卸船機供電電源為10kV、三相、50Hz，電源取自碼頭上上的供電箱（由投標方配備）。電纜長度根據卸船機在碼頭上的行走距離確保卸船機能單方向運行100米。電纜的截面積滿足設備的電壓降要求（上機動力及通訊電纜均為加強芯的拖曳電纜）。動力及控制電纜采用磁滯式電纜卷筒卷取，設置放纜終點聯鎖保護及電纜張緊保護裝置。 在卸船機電氣設計和設備的選擇上，從用戶的需要和實際的工況出發(fā)優(yōu)先選擇適合卸船機使用的電氣設備并考慮其先進性、可靠性和操作維護方便。室內電氣設備要按防潮濕、防粉塵、防小動物等條件選擇，所有配電系統設備均符合IEC標準。開關柜內的絕緣件、隔板、端子排等非金屬元器件為耐火阻燃材料。柜體采用威圖的產品。 低壓配電系統包括以下部分(投標方報價書中列出更詳細的清單)，所列數量均為1臺設備所需。序號名 稱單位數量1電源柜套12整流單元柜3起升逆變柜套14開閉逆變柜套15小車逆變柜套16大車逆變柜套17輔助控制柜（連聯體柜）套18PLC控制柜套19司機室控制柜套110聯動臺套111司機室監(jiān)控系統套112機房就地操作箱套113料斗就地操作箱（戶外）套114行走就地控制箱（戶外）套115機房維修電源箱套116機架維修電源箱（戶外）套117料斗維修電源箱（戶外）套118電氣房維修電源箱套119門腿維修電源箱（戶外）套120門腿接線箱（戶外）套421緊停按鈕盒套222編程電纜套223觸摸屏套124主變壓器套125輔助變壓器套126高壓柜套127CMS系統套1以及必要的現場設備：電機防護等級，室內為IP54，室外為IP55?，F場操作箱和限位開關防護等級室外不低于IP56。室外現場操作箱采用不銹鋼殼體，厚度不低于2㎜，防護等級為IP56，室外電機設置防護罩。 所有室內電控柜、操作箱采用整體防護型，防護為IP23，厚度不低于2㎜，表面噴塑，顏色為