出入段暗挖方案匯報(bào)材料(編輯修改稿)
2025-06-24 01:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 氣化鐵路，木枕。 距離豎井基坑?xùn)|南側(cè)約 10m一座 ， 路基兩側(cè)有鐵路通信、信號(hào)電纜和光纜。 大臺(tái)鐵路五路站概況 雙線單洞下穿鐵路關(guān)系示意圖 大臺(tái) 線K 0+3 74處軌面標(biāo)高鐵路路基面雙線單洞F 型斷面鐵路運(yùn)營線路出入段線路于鐵路線位置關(guān)系 雙線隧道與鐵路大臺(tái)線夾角 K0+374里程處為結(jié)構(gòu) F型斷面，開挖拱頂垂直距離地表約 ，水平距離施工豎井 47m。 單、雙線間變化斷面軌面標(biāo)高單、雙線間下穿鐵路關(guān)系示意圖 Y K0+4 鐵路路基面鐵路運(yùn)營線路出入段線路于鐵路線位置關(guān)系 單、雙線間斷面銜接 YK0+處為結(jié)構(gòu) E型斷面，開挖拱頂垂直距離地表約 ，水平距離豎井結(jié)構(gòu) 81m。結(jié)構(gòu)中距大臺(tái)線鐵路水平距離為 。 地面沉降控制標(biāo)準(zhǔn)： 總沉降 30㎜ ； 鐵路線限制標(biāo)準(zhǔn)： 1）軌面沉降要求為＋ 5～－ 5㎜ ； 2）每股軌線的兩條軌道高差不得大于 4㎜ ； 3）軌距水平控制標(biāo)準(zhǔn)為＋ 4～－ 2㎜ 。 板梁橋限制標(biāo)準(zhǔn)： 總沉降 10㎜ ；差異沉降 10㎜ 。 變形控制標(biāo)準(zhǔn) 暗挖區(qū)間穿越鐵路大臺(tái)線，本鐵路線為現(xiàn)況運(yùn)營載貨線路。沿線鐵路范圍覆蓋暗挖隧道施工段范圍較大，且鐵路路基距拱頂埋深較淺，暗挖施工風(fēng)險(xiǎn)較大，施工難度大，主要存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有： 地鐵區(qū)間隧道開挖支護(hù)期間擾動(dòng)地層，引起地表沉降過大、鐵路變形超標(biāo)、管線變形超標(biāo)等； 地鐵隧道開挖面坍塌，引起路面塌陷、突然涌水、涌砂、鐵路路基失穩(wěn)，從而威脅鐵路行車安全、破壞管線等； 施工期間主要跨越于北京地區(qū)一個(gè)冬期和一個(gè)雨期，由于季節(jié)性因素造成工程施工質(zhì)量及安全等不利影響； 暗挖施工引起周邊既有建（構(gòu)）筑物、鐵路運(yùn)營線路設(shè)施的沉降、破壞。 風(fēng)險(xiǎn)分析與分級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)分析與分級(jí)根據(jù)周邊環(huán)境及施工影響的綜合分析，鐵路線沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高，安全風(fēng)險(xiǎn)大，出入段線下穿大臺(tái)鐵路為地鐵隧道施工特級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。 暗挖隧道結(jié)構(gòu)斷面大，拱頂埋深較淺，施工難度大，為地鐵隧道施工自身 2級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。 風(fēng)險(xiǎn)分析與分級(jí) ㈠、施工總體安排 本出入段設(shè)一個(gè)施工豎井。 在隧道穿越鐵路地段采用隧道內(nèi)小導(dǎo)管注漿 +地面注漿加固 +線路扣軌的組合型式。 雙線隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，循環(huán)進(jìn)尺長度為。隧道內(nèi)超前小導(dǎo)管注漿加固地層。 單線隧道采用臺(tái)階法、并且架設(shè)臨時(shí)仰拱支護(hù)施工。 人工開挖支護(hù)。洞內(nèi)使用機(jī)動(dòng)三輪車進(jìn)行運(yùn)輸，出渣和下料均利用豎井提升系統(tǒng)進(jìn)行。 施工總體安排 施工工期 ㈡、施工工期 鐵路加固 2022年 8月 1日開始， 2022年 3月 25日二襯完工，共 8個(gè)月 豎井施工 2022年 9月 1日 — 10月 1日 開挖 2022年 10月 1日 — 12月 31日 二襯 2022年 1月 1日 — 3月 25日 生產(chǎn)準(zhǔn)備 ? 項(xiàng)目成立風(fēng)險(xiǎn)工程指揮部，制定領(lǐng)導(dǎo)值班制度，加強(qiáng)過程管控。 ? 提前籌劃，合理確定施工組織、部署方案； ? 制定計(jì)劃，按計(jì)劃調(diào)配工料機(jī)等相關(guān)資源； ? 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，應(yīng)急物資準(zhǔn)備到位。 ? 提前與鐵路產(chǎn)權(quán)單位、管理單位保持聯(lián)系，上報(bào)設(shè)計(jì)、方案及計(jì)劃。 ? 積極與北京鐵路局的過程溝通、加強(qiáng)配合，盡快完成扣軌、注漿等加固工作。 技術(shù)準(zhǔn)備 ? 施工前對(duì)鐵路、地質(zhì)及其周邊的管線、建構(gòu)筑物等環(huán)境進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查，分析綜合影響，排除意外因素。 ? 積極與北京鐵路局及各站段、監(jiān)理、 04標(biāo)（北京建工集團(tuán)）協(xié)調(diào)，按程序開展各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 ? 與 04標(biāo)（北京建工集團(tuán)）交接控制點(diǎn)。 ? 成立專門風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)小組，提前布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采集原始數(shù)據(jù)。 ? 制定專項(xiàng)施工方案并組織專家論證，上報(bào)北京鐵路局和監(jiān)理審批后實(shí)施。 ?
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