【文章內(nèi)容簡介】 ，汽油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是 。排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)是凈化排氣中 的主要方法。采用渦輪增壓和中冷技術(shù)相配合，可以有效地提高 ，降低 。4）孔的基本尺寸60mm，，其公差為 mm。5）質(zhì)量檢驗(yàn)工作的基本內(nèi)容有明確 、 、 、 、 、 。質(zhì)量檢驗(yàn)的職能是 、 、 。質(zhì)量檢驗(yàn)的概念是借助 ，對生產(chǎn)出的產(chǎn)品進(jìn)行 ，然后把測定的結(jié)果同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，從而判斷該產(chǎn)品的 或 的活動(dòng)。它是 、 、 、 四個(gè)環(huán)節(jié)所組成的運(yùn)動(dòng)過程。6）產(chǎn)品質(zhì)量AUDIT評審的質(zhì)量等級從0級到5級，0級最好，5級最差，合格等級為 級。7）能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕难b置是 。8）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油警報(bào)器警報(bào)，提醒駕駛員 。9）國標(biāo)規(guī)定載貨汽車主車車體最大外廓尺寸為長： mm 寬： mm 高： mm10）GB7258—2004中，附錄A 車速表指示誤差檢驗(yàn)方法，當(dāng)汽車車速表試驗(yàn)臺檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車車速表的指示值V1為40km/h時(shí)，車速表檢驗(yàn)臺車速表指示值V2應(yīng)為 為合格。名詞：1）質(zhì)量檢驗(yàn)工作的基本內(nèi)容？2）質(zhì)量檢驗(yàn)的概念？簡答題1）整車檢驗(yàn)中對油、水等液體滲、漏的判定依據(jù)？2）編制整車裝配工藝卡需要確定哪些內(nèi)容？四、參考答案： 選擇、填空題等復(fù)習(xí)要點(diǎn)1）GB72582004規(guī)定，機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量用側(cè)滑試驗(yàn)臺檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿足177。5m/km之間的要求。2）GB72582004中規(guī)定的儲氣筒容量是采用連續(xù)5次全行程制動(dòng)方法來考核的。3）汽油車排放中三種主要成分是CO、HC和NOX，汽油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是燒機(jī)油太嚴(yán)重，排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)是凈化排氣中NOX的主要方法。采用渦輪增壓和中冷技術(shù)相配合，可以有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低排放量。4）孔的基本尺寸60mm，。5）質(zhì)量檢驗(yàn)工作的基本內(nèi)容有明確質(zhì)量要求、測量、比較、判定、處理、記錄。質(zhì)量檢驗(yàn)的職能是鑒別、把關(guān)、報(bào)告。質(zhì)量檢驗(yàn)的概念是借助某種手段或方法，對生產(chǎn)出的產(chǎn)品進(jìn)行測量，然后把測定的結(jié)果同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，從而判斷該產(chǎn)品的合格或不合格的活動(dòng)。它是測量、判斷、分析、反饋四個(gè)環(huán)節(jié)所組成的運(yùn)動(dòng)過程。6）產(chǎn)品質(zhì)量AUDIT評審的質(zhì)量等級從0級到5級，0級最好，5級最差， 級。7）能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕难b置是電子油門踏板。8）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油警報(bào)器警報(bào)，提醒駕駛員停車檢查。9）國標(biāo)規(guī)定載貨汽車主車車體最大外廓尺寸為長：12000mm 寬：2500mm 高：4000mm10）GB7258—2004中，附錄A 車速表指示誤差檢驗(yàn)方法，當(dāng)汽車車速表試驗(yàn)臺檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車車速表的指示值V1為40km/h時(shí)，—40km/h為合格。名詞：1）質(zhì)量檢驗(yàn)工作的基本內(nèi)容有明確質(zhì)量要求、測量、比較、判定、處理、記錄。2）質(zhì)量檢驗(yàn)的概念？質(zhì)量檢驗(yàn)的概念是借助某種手段或方法，對生產(chǎn)出的產(chǎn)品進(jìn)行測量，然后把測定的結(jié)果同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，從而判斷該產(chǎn)品的合格或不合格的活動(dòng)。簡答題1）整車檢驗(yàn)中對油、水等液體滲、漏的判定依據(jù)？ 滲是指在零件表面出現(xiàn)液痕，擦凈后，仍會再度出現(xiàn)液痕，但不下滴。漏是指有明顯出（液）水點(diǎn)，并在零件表面形成液滴，并下滴。2）編制整車裝配工藝卡需要確定哪些內(nèi)容？ ①部件、總成的上線方式及所用設(shè)備和吊具；②零部件及總成的分裝內(nèi)容和所需的工藝設(shè)備；③各裝配工序的工時(shí)定額；④裝配所需的工具、量檢具； ⑤零部件、總成貯存架和工位器具第七章 檢測線介紹、使用及ERP導(dǎo)入 一、學(xué)習(xí)內(nèi)容總裝檢測線簡介 檢測線工藝布置介紹ERP導(dǎo)入二、學(xué)習(xí)目的了解總裝檢測線組成及ERP內(nèi)容明確總裝檢測線的作用及ERP導(dǎo)入內(nèi)容掌握總裝檢測線操作步驟及ERP導(dǎo)入步驟三、自我測試選擇、填空題等復(fù)習(xí)要點(diǎn)1）汽油標(biāo)號的大小、抗爆性能的好壞是由 決定的2）轉(zhuǎn)向燈信號系統(tǒng)包括： 、 、 、 等。3）我國規(guī)定電喇叭的聲強(qiáng)不許超過 db。解決汽車噪聲和排入總是從兩方面入手，一方面是控制啊 的產(chǎn)生；另一方面是消減 。 4）雙向筒式減震器的伸張行程的阻尼力 壓縮行程的阻尼力。5）能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)力感載調(diào)節(jié)的是 。6） 的作用是防止汽車因一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)而不能行駛。7）發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī) 指標(biāo)之一。在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門的開度加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變 。8）機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用檢測儀檢測時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)不大于 /km名詞1）生產(chǎn)服務(wù)過程？2）生產(chǎn)設(shè)備？簡答生產(chǎn)設(shè)備？題1）中重型卡車在檢測線必須檢測的項(xiàng)目是哪些？2）對于轎車需要在檢測線檢測的項(xiàng)目有哪些？論述題：現(xiàn)代汽車采用總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？四、參考答案： 選擇、填空題等復(fù)習(xí)要點(diǎn)1）汽油標(biāo)號的大小、抗爆性能的好壞是由辛烷值決定的2）轉(zhuǎn)向燈信號系統(tǒng)包括：轉(zhuǎn)向信號燈、指示燈、轉(zhuǎn)向開關(guān)、閃光器等。3）我國規(guī)定電喇叭的聲強(qiáng)不許超過105db。解決汽車噪聲和排入總是從兩方面入手，一方面是控制噪聲和排放污染物的產(chǎn)生；另一方面是消減已產(chǎn)生的噪聲和污染物。 4）雙向筒式減震器的伸張行程的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力。5）能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)力感載調(diào)節(jié)的是感載比例閥。6）差速鎖的作用是防止汽車因一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)而不能行駛。7）發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性指標(biāo)之一。在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門的開度加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變大。8）機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用檢測儀檢測時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)不大于177。5m/km名詞1）生產(chǎn)服務(wù)過程是為了保證基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)所進(jìn)行的各種生產(chǎn)服務(wù)活動(dòng)。2）生產(chǎn)設(shè)備？設(shè)備指人們進(jìn)行生產(chǎn)所使用的各種機(jī)械的總稱。它一般包括生產(chǎn)設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備、儀器、儀表及各種工具等。簡答題1）中重型卡車在檢測線必須檢測的項(xiàng)目是哪些？汽車側(cè)滑量的檢測、汽車車速表的檢測、汽車轉(zhuǎn)向角的檢測、前照燈的檢測、汽車制動(dòng)的檢測。2）對于轎車需要在檢測線檢測的項(xiàng)目有哪些？前輪定位、 燈光檢測前輪的左右轉(zhuǎn)向角度、 前后制動(dòng)情況論述題：現(xiàn)代汽車采用總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：⑴ 節(jié)省導(dǎo)線，節(jié)約成本 減少線束，部分線束變細(xì)，節(jié)省其他空間，但各線束所承載的功能增加。⑵ 控制模塊之間能共享傳感器的信號傳感器的信號，可以實(shí)現(xiàn)控制器和執(zhí)行器就近連接原則。⑶ 實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊參與復(fù)雜的汽車系統(tǒng)的操作。⑷ 增大開發(fā)余地 各控制器可以把整車功能相對隨意地分擔(dān)，新的功能和新技術(shù)可以通過軟件進(jìn)行更新。⑸ 提高抗電磁干擾能力i，更加容易對整車故障進(jìn)行診斷第八章 國外汽車裝試技術(shù)發(fā)展簡介 一、學(xué)習(xí)內(nèi)容國外汽車裝試技術(shù)發(fā)展概述歐洲汽車廠家情況日、美汽車廠家情況二、學(xué)習(xí)目的了解歐洲、日、美汽車廠家裝試技術(shù)發(fā)展情況明確汽車裝試內(nèi)容及發(fā)展趨勢掌握汽車裝試方法三、自我測試選擇、填空題等復(fù)習(xí)要點(diǎn)1）現(xiàn)代汽車的總體構(gòu)造包括 、 、 和 四大部分。底盤一般由 系、 系、 系、 系組成。汽車的裝配基體是 ，汽車在裝配中，有的汽車沒有 。2）氣門的打開靠凸輪的 力，氣門的關(guān)閉靠氣門 力，氣門頭部的形狀一般有 、 和凸 三種。氣門導(dǎo)管的主要作用是 和 。一汽生產(chǎn)的捷達(dá)王轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸有 個(gè)氣門。氣門與氣門座或氣門座圈之間靠 密封。3）曲柄連桿機(jī)構(gòu)一般有 組、 組、 組三部分組成?；钊闹圃觳牧嫌? 和全 兩種，目前轎車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用 制造活塞。高速發(fā)動(dòng)機(jī)活塞材料基本都是以 ，活塞銷是連接 和 的部件?；钊N的連接方式有 式和 式兩種。常見的活塞頭部形狀有 、 和 三種型式?；钊N零件制作成空心的目的是 ?；钊h(huán)有 和 兩種，氣環(huán)裝在活塞頭部上面的環(huán)槽里，通常轎車發(fā)動(dòng)機(jī)裝有 道氣環(huán)。在維修作業(yè)中，同一臺發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸活塞 互換。4）四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程依次為 、 、 、 。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)完整的工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，氣缸內(nèi)完成一次進(jìn)氣，曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比為 ，所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為 度，所對應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角為 度。四沖程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隔角為 176。V型八缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角為 度。5）發(fā)動(dòng)機(jī)上能常有三種潤滑方式：即 、 和 。主軸承是屬于 的，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壁采用 。6）冷卻系統(tǒng)的組成部件有 、 、 、 。強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系的主要組成部件有 、 、 、 。冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是 ，強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中最重要的控制元件是 ，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)是由 控制。蠟式節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是 。7）汽車三元催化反應(yīng)器一般安裝在 位置。氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 上。8）汽油機(jī)進(jìn)氣行程吸入汽缸內(nèi)為 氣。9）變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為 式、 式。一般汽車變速器各檔位中發(fā)出扭力最大的檔位是 ，汽車上直齒輪