【文章內(nèi)容簡介】 計交底會議精神，管材全部采用玻璃鋼夾砂管，本施工組織設(shè)計根據(jù)現(xiàn)有圖紙進(jìn)行編制，待設(shè)計交底相關(guān)變更手續(xù)下發(fā)后，相關(guān)施工相應(yīng)修改。 道路工程 施工內(nèi)容 本次二環(huán)北路拓寬改造一期工程西起新世界家居城大門口 ,東至袍中路路口 , 北側(cè)樁號為 0++ 段 , 全長約 米 ,南側(cè)樁號為0++ 段 ,全長約 米。另與中興大道交叉口西北角部分范圍約 平方米因涉及到土地征用問題 ,該部分二期實(shí)施。沿線需拼寬 9座橋梁 ,均以保證梁底標(biāo)高不低于老橋梁底標(biāo)高為控制；本次二環(huán)北路拓寬改造一期工程沿線需填河及塘約 平方米。 道路縱斷面 豎向主要以現(xiàn)狀道路標(biāo)高為依托，同時保證新拼橋梁梁底標(biāo)高不低于老橋梁底標(biāo)高為原則，保證道路最低處標(biāo)高不低于 米，為利于局部路段（正大門口段） 路邊開口處交通行駛，通過加大現(xiàn)狀道路縱坡對現(xiàn)狀道路標(biāo)高進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕档?；局部地方與現(xiàn)狀道路標(biāo)高存在少許高差，通過機(jī)非隔離帶過渡；個別地段受現(xiàn)狀標(biāo)高限制 ,縱坡較小，通過增加雨水口解決排水問題。 道路橫斷面 改造標(biāo)準(zhǔn)斷面： 米人行道 + 米非機(jī)動車道（兼輔道功能） + 米機(jī)非隔離帶 + 米機(jī)動車道 + 米中央綠化帶（現(xiàn)狀） + 米機(jī)動車道 + 米機(jī)非隔離帶 + 米非機(jī)動車道（兼輔道功能） + 米人行道= 米。 紹興市二環(huán)北路拓寬改造一期（二標(biāo)段）工程 施工組織設(shè)計 杭州濱江區(qū)市政園林工程有限公司 第 8 頁 共 99 頁 橋梁段改造斷面：雙幅橋，其中半幅布置 ++ + +。左右幅間隙。 由于新拼橋梁采用的梁板標(biāo)準(zhǔn)為新標(biāo)準(zhǔn)，梁板厚度比老橋梁板厚，故在保證新拼橋梁梁底標(biāo)高不低于老橋梁底標(biāo)高前提下 ,新拼橋梁橋面與老橋橋面會產(chǎn)生高差，通過機(jī)非綠化隔離帶調(diào)整高差。 路面結(jié)構(gòu) 瀝青砼路面較水泥砼路面具有不可比的優(yōu)勢，瀝青砼路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工工期短、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)。 本工程采用瀝青砼路面，路面結(jié)構(gòu)形式如下： 考慮非機(jī)動車道同時兼具輔道功能 ，同時也承擔(dān)周邊地塊出行車行駛，故拼寬結(jié)構(gòu)非機(jī)動車道采用結(jié)構(gòu)如下： 依次采用 4cm AC13C 型細(xì)粒式聚脂纖維瀝青混凝土（摻入 ），8cm AC25C 型粗粒式瀝青混凝土（添加 %PSBR 高模量瀝青添加顆粒），20 厘米水泥含量 5%穩(wěn)定碎石上基層， 20 厘米水泥含量 3%穩(wěn)定碎石下基層 ,≥ 80 厘米宕渣墊層，下為素土夯實(shí)。 現(xiàn)狀機(jī)動車道標(biāo)高降低段（正大門口段）車行道結(jié)構(gòu)及昌安環(huán)島處環(huán)島拆除后結(jié)構(gòu)按新拼寬非機(jī)動車道結(jié)構(gòu)實(shí)施。 考慮到道路兩側(cè)拓寬后 ,與周邊建筑物高差較大 ,現(xiàn)有道路縱坡在可調(diào)的情況下 ,道 路北側(cè) 1+5801+ 樁段及道路南側(cè) 1+6801+ 段橋坡段機(jī)動車道路面標(biāo)高進(jìn)行了適當(dāng)?shù)慕档?,具體詳見道路縱坡圖。 本工程的建設(shè)及老路標(biāo)高降低部分涉及管線遷移和保護(hù)，具體需作包管處理管線長約 4000 米 ,寬 70cm，采用 180 度 C20 混凝土包管（具體做法同管線 180 度包管做法） 。需移位管線北側(cè)長約 140 米φ 150 電力管線，南側(cè)移位管線長約 210 米，具體為 11 孔電力 ,DN300 中壓燃?xì)?,信息 13 孔；因機(jī)動車道路面下降后，埋設(shè)在中央綠化帶中的有線、鐵通、聯(lián)通均需移位重建。 2)依據(jù)紹興 市區(qū)人行道建設(shè)規(guī)劃實(shí)施方案，此次拼寬結(jié)構(gòu)人行道結(jié)構(gòu)如下： 紹興市二環(huán)北路拓寬改造一期（二標(biāo)段）工程 施工組織設(shè)計 杭州濱江區(qū)市政園林工程有限公司 第 9 頁 共 99 頁 依次采用 6cm 厚混凝土透水磚， 4CM 厚 1： 3 水泥砂漿并純水泥座漿 ,15cm C15 混 凝 土 ,5cm 碎 石 墊 層 ,30cm 宕渣墊層 ,素 土 夯 實(shí)。 3)老路改造結(jié)構(gòu) 現(xiàn)狀道路北半幅局部路段白改黑局部采用 4cmAC13C 改性瀝青砼 , 瀝青粘層 , 11cmAC25C 水泥 乳化瀝青半柔性高強(qiáng)混合料 , 粘層油 , 老路路面（ 24cm 混凝土） , 老路路基 。該方式為直接加鋪瀝青混凝土 ,難防止反射裂縫的產(chǎn)生 ,此次在道路拼寬過程中 ,對采用上方式白改黑路段結(jié) 構(gòu)一并改造 ,改造中先挖除老路面結(jié)構(gòu)（ 4cmAC13C 改性瀝青砼 , 瀝青粘層 , 11cmAC25C 水泥 乳化瀝青半柔性高強(qiáng)混合料 , 粘層油 , 老路路面（ 24cm 混凝土）），依次采用 4cm AC13C 型細(xì)粒式聚脂纖維瀝青混凝土（摻入 ）， 8cm AC25C型粗粒式瀝青混凝土（添加 %PSBR 高模量瀝青添加顆粒）， 27 厘米水泥含量 5%穩(wěn)定碎石基層，原路基夯實(shí)（回彈模量不小于 35MPA 前提下可直接實(shí)施上部結(jié)構(gòu) , 否則需換填不小于 50cm 宕渣平整壓實(shí) )。 具 體 樁 號 為 道 路 北 側(cè) 樁 號 0++ 、2++、 3++、 3++180 段 . 4)老路破損修復(fù)結(jié)構(gòu) 現(xiàn)狀車行道有局部破損嚴(yán)重 ,出現(xiàn)嚴(yán)重網(wǎng)裂、坑槽、波浪等現(xiàn)象 ,由病害可推測基層受損 ,該范圍在此次改造過程中一并改造 ,對于面積較大的 (面積 200平方米及以上 )，改造中挖除現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)后依次采用 4cm AC13C 型細(xì)粒式聚脂纖維瀝青混凝土（摻入 ）， 8cm AC25C 型粗粒式瀝青混凝土（添加 %PSBR 高模量瀝青添加顆粒）， 20 厘米水 泥含量 5%穩(wěn)定碎石基層 ,20厘米水泥含量 3%穩(wěn)定碎石基層，原路基夯實(shí)（回彈模量不小于 35MPA 前提下可直接實(shí)施上部結(jié)構(gòu) , 否則需換填不小于 50cm 宕渣平整壓實(shí) )。 對于面積較小的 (面積 200 平方米以下 )，改造中挖除現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)后依次采用 4cm AC13C 型細(xì)粒式聚脂纖維瀝青混凝土（摻入 ）， 8cm AC25C 型粗粒式瀝青混凝土（添加 %PSBR 高模量瀝青添加顆粒）， 20厘米 C20 混凝土基層 ,18 厘米 C15 混凝土墊層，原路基夯實(shí)（回彈模量不小于 35MPA前提下可直接實(shí)施上部結(jié)構(gòu) , 否則需換 填不小于 50cm宕渣平整壓實(shí) )。本結(jié)構(gòu)適用于二環(huán)北路現(xiàn)狀車行道破損修復(fù)及波形護(hù)攔拆除后結(jié)構(gòu)恢紹興市二環(huán)北路拓寬改造一期（二標(biāo)段）工程 施工組織設(shè)計 杭州濱江區(qū)市政園林工程有限公司 第 10 頁 共 99 頁 復(fù)。 綠化帶改車行道結(jié)構(gòu)依次采用 4cm AC13C 型細(xì)粒式聚脂纖維瀝青混凝土（摻入 ）， 8cm AC25C 型粗粒式瀝青混凝土（添加 %PSBR高模量瀝青添加顆粒）， 20 厘米 C20 混凝土基 ,30 厘米片石密排并碎石嵌縫，原路基平整壓實(shí) )。 以上二環(huán)北路現(xiàn)狀車行道破損修復(fù)、綠化帶改車行道結(jié)構(gòu)及波形護(hù)攔拆除后結(jié)構(gòu)恢復(fù)，施工時要求混凝土板塊為毛面，與老路面相接處兩側(cè)各 100厘米范圍澆瀝青油一道后鋪土工布；與 老路相接處 100 厘米范圍粗粒式瀝青混凝土需與新路面一起攤鋪。 二環(huán)北路拓寬改造一期工程現(xiàn)狀車行道破損修復(fù)面積約 2816 平方米 ,綠化帶改車行道面積約 4754 平方米，車行道改綠化帶面積約 2414 平方米。 5)二環(huán)北路拓寬改造一期工程現(xiàn)狀車行道基層不改造范圍面層全幅面銑刨 4cm 后 ,對有局部沆洼及凹陷地段應(yīng)先對現(xiàn)狀路面進(jìn)行銑刨處理，并采用中、粗粒瀝青混凝土找平 ,暫估面積約為 21000 平方米，平均厚度約為 8 厘米左右，具體工程量按實(shí)測）再一并攤鋪 4cm AC13C 型細(xì)粒式聚脂纖維瀝青混凝土（摻入 ）。 6）考慮現(xiàn)狀中央綠化隔離帶側(cè)、平石存在破損較為嚴(yán)重，且沿線局部機(jī)動車道路面進(jìn)行降低及中央綠化帶改造為車行道側(cè)平石均需更換，從整體性及美觀起見，此次改造時，將現(xiàn)有中央綠化帶側(cè)、平石進(jìn)行全線更換。 7)對新老路基相接處 ,為防止反射裂縫的出現(xiàn) ,需在接縫處鋪設(shè)土工布 道路標(biāo)準(zhǔn)斷面見下圖： 人行道 非機(jī)混合道車行道2％2％2％人行道非機(jī)混合道車行道2％ 2％2％道路中心線圖 2 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 橋梁工程 施工內(nèi)容 上部結(jié)構(gòu)： 紹興市二環(huán)北路拓寬改造一期（二標(biāo)段）工程 施工組織設(shè)計 杭州濱江區(qū)市政園林工程有限公司 第 11 頁 共 99 頁 10m 以下跨徑采用 普通 鋼筋砼空心板； 10m~20m 跨徑采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板；航鷺大橋南側(cè)第2跨 和第 9跨采用 25 m后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，航鷺大橋 30m 通航跨采用 4 30m 先簡支后連續(xù)小箱梁。 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，空心板底寬為 ， 10m 空心板梁高為 60cm， 13m 空心板梁高為 70cm ， 16m空心板梁高為80cm ,20m 空心板梁高為 95cm； 25m 后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，底寬為，梁高為 110cm； 30m先簡支后連續(xù)小箱梁梁高 160cm。 下部結(jié)構(gòu)： 橋梁的下部 采 用 樁柱 式 橋墩，重力式橋 臺 ,鉆孔樁基礎(chǔ)。鉆孔樁直徑橋墩 采用Φ 120cm,橋臺 采用Φ 100cm，航鷺大橋 25m， 30m 跨橋 墩采用Φ 150cm 直徑鉆孔樁。 橋面鋪裝：橋面鋪裝采用 4cmAC13 瀝青砼 +6cmAC20 瀝青砼 +10cmC50 水泥砼，兩層鋪裝之間噴涂改性乳化瀝青防水層?？紤]到橋面荷載因素，老橋維持水泥砼橋面鋪裝，不再加鋪瀝青砼。人行道鋪裝 5cm 透水磚和 2cm 砂漿組成。 2 施工總平面布置及說明 在現(xiàn)場平面布置中，既要做到滿足工程施工需要，又要確保交通原有通行能力，減少施工對沿線企事業(yè)單位及居民的影響，文明標(biāo)準(zhǔn)化施工，使本工程成為一項愛民工程。 圖 3 引橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 紹興市二環(huán)北路拓寬改造一期（二標(biāo)段）工程 施工組織設(shè)計 杭州濱江區(qū)市政園林工程有限公司 第 12 頁 共 99 頁 大臨設(shè)施 本工程大臨設(shè)施 具體位置 見后附圖。 ? 工地加工、預(yù)制場所 :主要滿足鋼筋、模板的加工以及板梁預(yù)制場所。 ? 材料儲備倉庫為本工程材料儲存的倉庫，主要為水泥及回令板倉庫。 ? 辦公及福利設(shè)施等。 大臨設(shè)施將按照業(yè)主指定的統(tǒng)一的規(guī)格搭建，主要包括：項目部及為監(jiān)理單位提供的臨時辦公室、宿舍、食堂、廁所、醫(yī)務(wù)室、浴室等。 圖 7 辦公或宿舍樓 臨電、臨水 本工程施工臨時用水、用電計劃從周邊居民借用，具體根據(jù)協(xié)調(diào)情況而定。 ? 工地供水 工地臨時供 水包括：生產(chǎn)用水、生活用水和消防用水三種。 生產(chǎn)用水包括工程施工用水、施工機(jī)械用水，生活用水包括施工現(xiàn)場生活用水和生活區(qū)生活用水。 本公司將根據(jù)業(yè)主提供的水源（ Φ100供水管）接駁水管，沿施工道路走向布設(shè)臨時供水網(wǎng)。 ① 工區(qū)供水管路 給水管徑本工程擬對臨時給水管道布設(shè)如下： 干管管徑 寸，支管管徑 4 分、 6分不等。 管材干管選用鍍鋅白鐵管，支管材料有白鐵管和橡膠管。 給水管水流流速需保證 2m/s，如達(dá)不到以上流量，需備設(shè)儲水箱或蓄水池等。 ② 生活區(qū)供水 干管管徑 2 寸，支管均采用 4 分管。 管材均選用鍍 鋅白鐵管。 圖 5 電纜線布置 紹興市二環(huán)北路拓寬改造一期（二標(biāo)段）工程 施工組織設(shè)計 杭州濱江區(qū)市政園林工程有限公司 第 13 頁 共 99 頁 ? 工地供電 在施工前，根據(jù)箱變位置沿線鋪設(shè)電纜，并且每隔一定間距配備接電箱，以保證施工及生活用電。 電纜架空敷設(shè)沿墻壁或固定在施工圍墻彩板上，電纜離地間距不得低于 60 公分，各支持點(diǎn)上用瓷瓶與電纜通過綁扎作固定，各支持點(diǎn)的間距根據(jù)電纜規(guī)格調(diào)控。 所有電線過路處采用加套管并埋入地下進(jìn)行保護(hù)。 圖 6 旗桿及門衛(wèi)室 施工區(qū)域內(nèi)交通 考慮到本工程材料輸送量較大，因此，必 須合理組