【文章內(nèi)容簡介】 度，以km為單位），進行精密評定。5．施工放樣的成果移交5．5．根據(jù)導線控制點的加密導線點，采用全站儀根據(jù)設(shè)計圖紙所給定的各類參數(shù)，計算出各主要控制點的坐標，按坐標法測設(shè)出各控制點，并使實測坐標與設(shè)計坐標誤差在規(guī)定限內(nèi)。及時將各控制點、水準點的成果資料，連同現(xiàn)場點位，一并交給各工程處測量組，以滿足施工測量的需要。5．5．施工測量執(zhí)行二級測量制度，即工程處測量組、項目經(jīng)理部測量工程師和監(jiān)理逐級進行復核，并填寫《測量復核記錄》，存檔保存。5．5．定期復測 在施工過程中，對所有導線點、水準點和加密水準點定期進行復測，一般三個月一次。所有測量資料，及時真實的進行填寫，作為竣工資料編入竣工文件，并存檔保存。5．清理場地公路用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。5．7壓填前碾：路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應將表面翻檢深300mm，然后整平壓實。其壓實度應符合設(shè)計要求。路堤填土高度大于800mm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進碾壓，其壓實度不應小于85%。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂一般做成2%~4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200~300mm的表土翻檢松。路基填料最小強度和最大粒徑要求項目分類（路面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）路堤上路床（0～）100下路床（～）100上路堤（～）150下路堤（）1505．路基（下路堤、上路堤、下路床）土石方5．7．路基挖方5．7．1．土方開挖設(shè)計考慮土質(zhì)及軟巖地段100m以內(nèi)挖運采用推土機施工；100～500m挖運采用鏟運機施工；500m以上挖運采用挖土機配自卸汽車施工。土方開挖采用挖掘機及自卸車配合進行，由邊到中，自上而下，分層循序進行，開挖邊坡采用1：1~1：。當開挖到接近路基設(shè)計頂面時，根據(jù)土質(zhì)情況注意預留碾壓沉落高度，嚴防超挖。挖土過程中，基底工作面按設(shè)計保持一定的縱、橫坡度。5．7．1．石方開挖（1）應根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。對于次堅石、堅石地段的開挖，采用中、小型爆破技術(shù)，裝載機配自卸汽車清運。（2）石方需要用爆破法開挖的路段，如空中有纜線，應查明其平面位置和高度；還應調(diào)查地下有無管線，如果有管線，應查明其位置和埋設(shè)深度，同時應調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度，距開挖界距離，然后制定爆破方案，報監(jiān)理工程師批準后實施。(3)進行爆破作業(yè)時，必須經(jīng)過專業(yè)培訓并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。并將爆破專業(yè)人員名單報監(jiān)理工程師審驗。(4)石方爆破一般采用預裂、光面、深孔爆破等技術(shù)，有效地控制開挖斷面，嚴禁過量爆破。通過試炮確定有關(guān)參敷，在爆破開挖前至少14天向監(jiān)理工程師提供爆破的操作計劃(包括安全措施)，得到有關(guān)部門的批準扣頒發(fā)執(zhí)照后，方可進行作業(yè)，施工時應嚴格按照技術(shù)規(guī)范的要求施工。(5)未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破施工時，應嚴格按JTJ03395(《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，并于爆破施工前28d交監(jiān)理工程師批準。(6)項目體應就爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，應在爆破器材進入工地前28d交監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報經(jīng)有關(guān)管理部門批準，并發(fā)給通行證后方可將爆破器材運入工地保管。(7)認真確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應設(shè)置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路應設(shè)置標志，并派人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。(8)由于爆破引起圖紙規(guī)定斷面以外松動的巖石，必須清除。(9)石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，如過高應輔以人工鑿平，過低應以開挖的石屑或碎石填平并輾壓密實穩(wěn)固。5．7．路基填方根據(jù)本地區(qū)的自然地理、地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和氣象資料，在總結(jié)我公司歷年來高速公路施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，遵照施工規(guī)范的要求，采用四區(qū)段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、標準化、信息化。以壓實質(zhì)量控制為核心，采用相應的壓實設(shè)備和檢測手段，運用嚴格的程序控制方法，確保施工質(zhì)量。（1）、施工程序化四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程：施工準備→基底處理→分層填土→灑水濕潤→攤鋪整平→碾壓務實→檢查報驗→路基整修。（2）、施工信息化施工過程中，及時檢查填土含水量、路基壓實度，并及時反饋給現(xiàn)場施工作業(yè)人員，及時調(diào)整施工工藝，確保施工質(zhì)量處于受控、優(yōu)化狀態(tài)。（3）、采用先進、快速的核子密度儀、彎沉儀、便攜式計算機，快速檢測評價路基的壓實質(zhì)量。5．7．2．填土路基填土路基的土質(zhì)要求采用無樹根及易腐朽物質(zhì)等有機物和雜質(zhì)，并必須取有代表性的土樣進行試驗。路基壓實度指標（重型）填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0—30≥96下路床30—80≥96上路堤80—150≥94下路堤及原地表＞150≥93（1）、填筑試驗路填前碾壓及地基處理完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，采用合格的填料，做全幅長度不小于100m的試驗路?，F(xiàn)場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應記錄，以確定壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層填料的松鋪厚度、最佳含水量等，并形成試驗路報告報監(jiān)理工程師，批準后即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗結(jié)束時，試驗段若滿足規(guī)范要求，可作為路基的一部分，否則，應挖除，重新進行試驗。施工方案：①施工順序?qū)徍嗽O(shè)計有關(guān)資料及圖紙→施工放線→開工檢驗→填前清理掘除→原地面碾壓→檢測→填土→攤鋪整平→灑水或風干→碾壓整平→灑水或風干→碾壓→檢測→重復填土壓實至設(shè)計標高→刷坡整形。②土方調(diào)配本標段路基土方考慮在施工沿線就近利用挖方。施工時根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及監(jiān)理工程師的指定，確定合理的運距。③路基填筑本工程路基填筑擬采用挖掘機取土→自卸車運輸→推土機攤鋪，整平→壓路機壓實的施工流程，采用機械化一條龍作業(yè)，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部采用機械化和先進儀器進行。填土時一定要根據(jù)設(shè)計要求控制土路基縱坡、橫坡、平整度及標高，用推土機平整，填土層再用人工以路中、路拱處加密放置樣樁高度為標準進行修正補缺至要求的填筑厚度，接著用壓路機對土層進行碾壓密實。(如土質(zhì)過分干燥，有塵土飛揚現(xiàn)象則適當加水后碾壓)。④攤鋪方式填方作業(yè)水平分層、平行攤鋪，每層松鋪厚度應通過試驗路段以監(jiān)理工程師批準的數(shù)據(jù)為依據(jù)，并在鋪下一層之前，按規(guī)范要求的壓實度壓實，且在其頂面預留2～4%的雙向橫坡，每填一層，用平地機整平到逐步平行于最終的路基表面后，方可開始碾壓。⑤路基碾壓選用壓實機械：15t～25t振動式壓路機。路基碾壓前應先請試驗單位對現(xiàn)場原有土、借土進行最佳含水量和最大干密度試驗作為壓實度對比標準。路基采用輕、重型壓路機結(jié)合進行碾壓，采用重型壓實標準。碾壓時，壓路機不能碾壓地段必須采取蛙式打夯機或人工夯實，路基壓實時，應遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低，以及輪跡要重疊等原則，路基壓實后，不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現(xiàn)象。碾壓后對土路基標高、縱橫坡度和平整度再進行調(diào)整，填土層要每層進行土壤密實度環(huán)刀試驗并每層要請監(jiān)理簽字驗收，然后再填筑下一層直至回填到路基標高。5．8．2．填石路堤本工程石方較多，填石路堤采用分層填筑，小石填縫，重型壓路機振實，壓實工藝參數(shù)、檢驗標準通過路基試驗段獲得。（1）、填筑試驗路填前碾壓及地基處理完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，采用合格的填料，做全幅長度不小于100m的試驗路。首先做好試驗工作，石料強度不應小于15Mpa，石塊最大粒徑不得超過規(guī)定粒徑尺寸。應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。試驗時應記錄：確定壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層填料的松鋪厚度等，并形成試驗路報告報監(jiān)理工程師，批準后即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗結(jié)束時，試驗段若滿足規(guī)范要求，可作為路基的一部分，否則，應挖除，重新進行試驗。具體施工方法如下：①邊坡碼砌填石路堤分層填筑前，先用人工碼砌一定高度，且厚度不小于2m邊坡。②卸料施工中應安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，每層松鋪厚度一般不超過50cm。③整平石塊應大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進行，個別不平處應用人工配合。如果石塊級配較差、粒徑較大，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。④碾壓推土機推平后，直接采用重型壓路機振動壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。壓實遍數(shù)一般由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。5．8．2．土石混填路堤（1）、土石混合料路基常規(guī)的作業(yè)方式：運料車將填料卸在已驗收過的地基或路基壓實層上，然后用推土機推平，平地機整平，壓路機壓實。該方法由于土石混合料中粗細料差別過大，容易造成“離析”，影響壓實后路基的整體強度；經(jīng)過近幾年的施工實踐，我們總結(jié)出了“卸上推下施工工法”，很好地解決了土石混合料的“離析”問題，保證了路基整體穩(wěn)定性。施工工藝如下：①卸料(卸上)自卸汽車運料，卸在正在填筑的本層路基表面，卸料位置距本施工層的推進端頭后5～6m的位置上，即“卸上”。②整平(推下)卸上的填料隨即用推土機向著施工層前進方向推下本層，并推平至接近施工層的厚度。松鋪厚度不超過30cm?！靶渡贤葡隆辈粩噙B續(xù)工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保證粗細骨料混合均勻，防止了土石混合料“離析”現(xiàn)象的發(fā)生，粗細混合料相互間嵌固緊密，加強了路基整體性。③碾壓推土機細平后，直接采用重型壓路機震動壓實，壓實遍數(shù)一般為7～8遍，其壓實度滿足設(shè)計要求時為止。土石混填路基的壓實度要求同填石路基。5．8．特殊路基處理5．8．3．深挖路塹邊坡(1)邊坡穩(wěn)定性分析根據(jù)地貌現(xiàn)狀、巖土體特性、地下水情況和開挖邊坡高度，一般土質(zhì)邊坡坡率為1:1～1:；全～強風化巖質(zhì)邊坡坡率為1:～1:；石質(zhì)邊坡視巖性、風化程度、地質(zhì)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)面不利組合情況、地表橫坡和邊坡高度等因素綜合分析確定，一般情況下采用1:～1:。本段路線走向與地質(zhì)構(gòu)造關(guān)系復雜，相交角度大小不一，地質(zhì)構(gòu)造對邊坡穩(wěn)定性有一定影響。沿線出露巖性種類較多，軟硬不均，工程性質(zhì)差異大。鑒于本段工程地質(zhì)條件的特點，對地質(zhì)構(gòu)造影響形成的反向邊坡，按一般路基邊坡放坡；對順向邊坡，根據(jù)地質(zhì)鉆孔和物探成果資料，設(shè)計中逐路段進行穩(wěn)定性分析計算。(2)邊坡加固措施根據(jù)邊坡工程地質(zhì)條件，邊坡加固時首先采用不同方法(如工程地質(zhì)類比、極限平衡計算等)對邊坡進行穩(wěn)定性評價，對評價結(jié)果為穩(wěn)定性較差和不穩(wěn)定的邊坡進行加固。一般情況下，盡量采取放緩坡率并加強坡面防護的方式來提高邊坡的穩(wěn)定性；在卸載受限制路段，采用支護方式來加固邊坡，支護措施主要采用擋墻加固措施。5．8．3．高填和陡坡路堤陡坡路堤高路堤路段在適當?shù)奈恢迷O(shè)置路肩墻或者路堤墻加強邊坡穩(wěn)定，縮短放坡寬度。地表橫坡陡于1:5的路段，不論路線縱橫方向，均須做成2m寬向內(nèi)傾斜的臺階，并采用土工格柵補強加固。5．8．3．軟土路段（1）、控制標準工后沉降：地基總沉降包含瞬時沉降、主固結(jié)沉降及次固結(jié)沉降。設(shè)計沉降計算按成層地基模型，采用e～p壓縮曲線計算主固結(jié)沉降，地基總沉降采用沉降系數(shù)與主固結(jié)沉降計算：工后沉降為路面設(shè)計使用年限15年內(nèi)，橋臺與路堤相鄰處即橋頭路堤長按50m控制，容許工后沉降≤10cm；人工構(gòu)造物容許工后沉降≤20cm；一般路段容許工后沉降≤30cm；考慮路面平整度及行車舒適性，控制縱面沉降差小于2‰，設(shè)計中采用過渡段處理。穩(wěn)定性控制：選用圓弧滑動面、有效固結(jié)應力法計算，計算斷面最小穩(wěn)定安全系數(shù)≥，從計算上分析，填土高度小于6～8m時，一般穩(wěn)定性驗算能滿足要求。填土高度大于8m時，穩(wěn)定性的控制成為本段軟土地基處理的重點。工期：本段軟土路段路堤總的施工預壓期按24個月控制，填筑期一般不應超過12個月，以爭取較長的預壓期。（2）、處理方案本標段處理采用的方案有：①換填；②碎石墊層+土工格柵。對于坑塘、洼地、水溝內(nèi)的軟土、泥炭類土深度＜，需全部換填。換填材料以中粗砂、礫石、片石、開山碎石等滲水性材料或強度較高的粘性土；一般水稻田路段仍采用清除表層植物根系，設(shè)40cm厚碎石墊層：濕軟水稻田及山凹路段，挖除軟塑流塑狀土層及植物根系，換填中粗砂、礫石、片石、開山碎石等滲水性材料或強度較高的粘性土，至原地面后鋪20cm厚的碎石碾壓平整，然后鋪上土工格柵，再鋪40cm厚的碎石碾壓整平，軟土、泥炭類土深度＞，換填時從換填底部向上2～3m采用片石填筑，并灌河床天然級配中粗砂密實，鋪片石時應做好嵌縫處理。土工格柵：為便于填土，考慮快速填土下路基穩(wěn)定性，按填土高度及軟土厚度確定是否設(shè)置土工格柵及土工格柵設(shè)置的層數(shù)。（3）、軟基處理范圍橋頭路段處理到橋臺錐坡前緣，施工時應以實際位置為準；通道、涵洞的處理方案依據(jù)原設(shè)計，當位置變更后，應根據(jù)實際情況進行處理。河、塘路段，路基處理范圍部分回填粘性土到恢復原地面高程，并形成向外的橫坡，壓實度為不小于重型壓實標準的90%，再結(jié)合具體處理方案處理，路基外的回填寬度應保持路基穩(wěn)定原則，一般不應小于10cm，回填料可采用適用性材料，靠水側(cè)漿砌片石防護，高度為高于設(shè)計水位50cm。5．8．3．填挖交界填挖交界處挖方路