冰區(qū)航行注意事項(xiàng)(編輯修改稿)
2025-06-23 22:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的吃水和吃水差。一般吃水差在冰厚30cm時(shí)。根據(jù)B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)的造船規(guī)范，加強(qiáng)部分可承受較大的冰的壓力，因此，如可能，船艏吃水宜保持在輕載水線以上大于lm、。：如沒(méi)有，輪機(jī)員應(yīng)熟悉管路圖，準(zhǔn)備冰區(qū)航行時(shí)用壓載水作為主輔機(jī)冷卻水，但海水泵要旁通以減少壓載水的損失，條件允許時(shí)可補(bǔ)充壓載水。在使用壓載水作為冷卻水和補(bǔ)充壓載水過(guò)程中要始終注意水尺的變化。在可以使用舷外海水作為冷卻水的情況下，滿載并在富余水深有限的區(qū)域航行應(yīng)使用高位海底門(mén)，壓載航行應(yīng)使用低位海底門(mén)。應(yīng)及時(shí)清除非使用中的海底門(mén)的冰塞和用蒸氣(或壓縮空氣)吹通冷卻水管。，掃洗艙完畢后在高溫地區(qū)就應(yīng)關(guān)閉艙蓋、人孔蓋及其透氣孔，無(wú)特殊情況不再開(kāi)艙，以減慢貨艙降溫，緩解上邊水柜結(jié)冰速度。（三）船舶積冰與避免1.船舶積冰：在某種條件下的冰區(qū)航行，淡水或海水會(huì)在船體和上層建筑上造成積冰現(xiàn)象。這種情況對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)是很危險(xiǎn)的，它會(huì)造成船舶剩余浮力的減少，并可能造成機(jī)械設(shè)備、管系以至船體的變形或損壞。因此，應(yīng)盡量給予避免。：霧、雨和雪造成的淡水積冰，集結(jié)在索具上可能使電臺(tái)和雷達(dá)天線工作失效；同時(shí)，大量的積冰隨著重量的增加和蔓延，會(huì)墜落在甲板上繼續(xù)積聚，使船體所承受的重量逐漸增大。：在大風(fēng)浪情況下航行，而氣溫又低于海水冰點(diǎn)溫度(2℃)，船舶上浪使水線以上的上層建筑和船體造成積冰。船舶在強(qiáng)風(fēng)中航行(6級(jí)風(fēng)以上)，同時(shí)氣溫在2℃或以下，這時(shí)如出現(xiàn)凍雨或下雪，會(huì)大大增加發(fā)生積冰的危險(xiǎn)程度。當(dāng)積冰量達(dá)到一定程度，暴露在空氣中的積冰表面積迅速增大，同時(shí)，積冰表面溫度迅速下降到氣溫和海水溫度以下，積冰進(jìn)一步加劇，從而形成一種惡性循環(huán)。這種惡性循環(huán)的結(jié)果可能會(huì)導(dǎo)致船舶傾覆。4.積冰的避免：由于存在諸多不確定因素，要得到正確的預(yù)報(bào)確實(shí)是很困難，然而，無(wú)論何時(shí)，當(dāng)估計(jì)有大風(fēng)并伴有氣溫低于2℃或以下的時(shí)候，船舶就應(yīng)慎重考慮船舶航向，盡可能駛向較溫暖的海域或是尋找一個(gè)避風(fēng)場(chǎng)所。如果無(wú)法尋到避風(fēng)場(chǎng)地或是駛向溫暖區(qū)域，最好的辦法就是使船頭迎風(fēng)浪，用盡可能慢的速度行駛，以便降低甲板上浪的機(jī)會(huì)。如條件允許，可想辦法消除天線和部分甲板積冰。（四） 常規(guī)防凍措施1.航行燈在航行中不論晝夜
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