【文章內(nèi)容簡介】 油路長短相近。 液壓動力使用 YHJ－ 56 型控制臺，油壓機試驗壓力為 12Mpa，施工中油壓控制在 8Mpa。 ｄ、滑升平臺的設(shè)計 滑升平臺上總荷載（單只筒倉） 14 摩阻力： 288KN 平臺自重（不包括鋼梁）： 323KN 施工荷載： 100KN 合計： 711KN 單只筒倉需用千斤頂數(shù)量為 N＝ 711KN247。 30KN/只＝ 24 只，實際采用 35只， 兩 只筒倉 70 只滿足施工要求。 ｅ、吊腳手架 在調(diào)節(jié)鋼管及提升架立柱上， 下掛吊腳手架， 上鋪腳手板， 用于檢查砼出模強度，處理滑升過程中的質(zhì)量缺陷， 滑模后倉壁修整、清理出預(yù)留、預(yù)埋件、原漿抹光 等，掛腳手用鋼管扣件搭設(shè)，高度從模板下口往下 米，掛腳手外側(cè)用鋼管連成圍圈增加穩(wěn)定性，并在底部滿掛安全網(wǎng)以保證安全。 ｆ、上人回龍跑道 上人跑道為了給職工上下班提供安全通道，保證業(yè)主及監(jiān)理人員等到平臺上檢查方便及安全，在筒倉外側(cè)搭設(shè)鋼管上人回龍扶梯，防滑跑道采用竹笆片反鋪，沿線與鋼管綁牢，回龍跑道周圍及跑道底部滿掛安全網(wǎng)。 、滑升模板系統(tǒng)的組裝 ａ、組裝順序： 基礎(chǔ)面放線→豎立提升架→綁扎 高環(huán)筋→調(diào)節(jié)鋼管→內(nèi)外圍檁→內(nèi)外模板→安裝滑模環(huán)形平臺→平臺外挑隨升井架→平臺格柵及面 板→液壓系統(tǒng)→調(diào)試→插入支承桿→全面檢查→試滑升→正式滑升→吊腳手及安全網(wǎng)→繼續(xù)滑升。 ｂ、將提升架就位，應(yīng)徑向?qū)?zhǔn)中心，下橫梁上表面應(yīng)在同一水平面 15 （使千斤頂同時起步），提升架之間以短鋼管互聯(lián)成一體。 ｃ、綁扎模板范圍內(nèi)的豎向、水平鋼筋，接頭按圖紙要求錯開。 ｄ、組裝內(nèi)外模板，確保幾何尺寸和模板錐度。本工程內(nèi)模錐度為 2%～5%，外?？紤]到變形因素，保持豎直即可。組裝時注意底板以下庫壁的附壁柱角應(yīng)用鋼管剖切后焊入，使柱角帶有圓弧，以防止滑模時缺棱掉角。 組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ： 內(nèi)容 允許偏差（ mm） 模板結(jié)構(gòu)軸 線與響應(yīng)結(jié)構(gòu)的軸線位置 3 千斤頂安裝后相對標(biāo)高 5 考慮傾斜度后模板尺寸 上口 – 1 下口 +2 千斤頂安裝位置偏差 5 模板直徑 5 相鄰兩塊模板平整度 2 ｅ、本工程采用頂升庫頂鋼梁施工工藝，庫頂鋼梁擱置在提升架上橫梁的擱置鋼支托上，待滑升到頂后再用手拉葫蘆下放、就位。 ｆ、組裝外挑平臺、平臺外挑隨升井架和液壓設(shè)備。內(nèi)外吊腳手架待滑升一定高度時組裝。 、滑模施工 砼工程 16 ａ、砼拌制：水泥庫按 30cm 分層滑升，分層澆筑，每分層最大砼量為17M3。工程所用砼由現(xiàn)場 攪拌，采用 2 臺 500 型攪拌機，能滿足需求。 ｂ、砼的運輸： 砼由設(shè)于滑模平臺上的兩臺隨升井架進行垂直運輸（庫底板及庫底板以下采用外井架運輸）。隨升井架將砼運送至平臺上后，用手推車在內(nèi)平臺上進行布料。 ｃ、砼澆灌：倉壁滑升時，每一車砼傾倒在兩個提升架空檔，平倉手將平臺上砼鏟入模內(nèi)，振搗手跟進振搗。砼澆灌時遵循連續(xù)交圈、變換方向的原則，以減小庫壁扭轉(zhuǎn)、傾斜的可能。 砼振搗時插入下層砼不大于 5cm，消除兩層之間接縫，嚴(yán)禁插入過深，并注意盡量避免觸及模板、支撐桿。防止庫壁掛漿嚴(yán)重。 鋼筋工程 ａ、鋼筋配制 ：筒體豎向鋼筋定長 ，第一層鋼筋按 1/4 錯接。 倉壁環(huán)向水平鋼筋使用統(tǒng)長定尺鋼筋接長，不足部分找零交圈，并注意接頭錯開率為 25%。 ｂ、鋼筋綁扎：豎向鋼筋按 1/4 錯接，環(huán)向水平鋼筋搭接長度 51d，應(yīng)注意環(huán)筋分區(qū)變化的標(biāo)高，及時按設(shè)計圖紙所注明的間距、規(guī)格進行調(diào)整。洞口加筋預(yù)先配置，一旦到達(dá)標(biāo)高，立即穿扎加筋，以免影響滑模進度。鋼筋保護層和位置通過設(shè)置在提升架下橫梁上的鋼筋限位卡予以確保鋼筋位置正確。 滑升配合： ａ、初升 模板的初次滑升，應(yīng)在澆筑高度達(dá) 900mm左右及開始澆筑后 4～ 6 小時 17 進行。 開始滑升前，必須先進行試滑升，試滑升時，應(yīng)將全部千斤頂同時升起 5～ 10cm，觀察砼出模強度，出模砼以指按有微痕為宜，符合要求即可將模板滑升到 30cm 高，對所有提升設(shè)備和模板系統(tǒng)進行全面檢查、修整后，可轉(zhuǎn)入正常滑升。 ｂ、正?；? 當(dāng)初滑以后，即可按計劃正常分層澆筑砼，分層滑升。正?；龝r，兩次滑升之間的時間間隔，一般控制在 左右，每個澆筑層的控制澆筑高度為 30cm。 ｃ、末升 當(dāng)模板滑升到距頂 1m 左右時，即應(yīng)放慢滑升速度，并進行準(zhǔn)確的抄平和找正工作。整個模板的抄平、擾正，應(yīng)在滑升到距頂標(biāo)高最后 一層以前作好，以便頂部砼均勻地交圈，保證頂部標(biāo)高的精確度。 砼全部澆筑結(jié)束后，應(yīng)及時卸去平臺上所能卸去的荷載，并按正?；龝r間繼續(xù)提升模板。支撐桿之間以弧形鋼管連結(jié)加固。模板下口滑出庫壁時停止滑升。 偏差控制： ａ、保持平臺水平上升一般就能保證結(jié)構(gòu)豎直。在支承桿上按每 30cm劃線、抄平，用限位器按支承桿上的水平線控制整個平臺水平上升。本工程應(yīng)勤抄平、勤調(diào)平，如局部經(jīng)常與其它部位不同步，應(yīng)盡早查明原因，排除故障。 ｂ、砼澆筑遵循分層、交圈、變換方面的原則，分層交圈即按每 30cm分層閉合澆筑，防止出模 砼強度差異大，摩阻力差異大，導(dǎo)致平臺不能水 18 平上升。變換方向即各分層砼應(yīng)按順時針、逆時針變換循環(huán)澆筑，以免模板長期受同一方向的力發(fā)生扭轉(zhuǎn)。平臺上堆載應(yīng)均勻、分散。 ｃ、糾偏采用傾斜平臺法，當(dāng)發(fā)現(xiàn)垂直度偏差超過 10mm 時，將平臺反向傾斜 5－ 10cm，通過傾斜提升達(dá)到糾偏的目的。 ｄ、當(dāng)發(fā)現(xiàn)平臺扭轉(zhuǎn)時，按扭轉(zhuǎn)反方向，沿庫壁 24 個位置用鋼筋斜向焊于庫壁豎筋與提升架下橫梁上，通過滑升時鋼筋收緊產(chǎn)生的反向扭力進行糾扭。 ｅ、糾偏糾扭遵循勤糾正，小幅度糾正的原則，觀測得到的偏移值須結(jié)合沉降觀測數(shù)據(jù)加以分析。 預(yù)埋、預(yù)留 滑升前，將所有預(yù)埋預(yù)留工作統(tǒng)計詳盡，列出表格，注明標(biāo)高、部位、預(yù)埋預(yù)留品種、規(guī)格，如平面位置較復(fù)雜，應(yīng)事先在滑模平臺上做好標(biāo)志，按照表格查驗各種預(yù)埋件、預(yù)留孔是否已準(zhǔn)備妥當(dāng)。 預(yù)埋預(yù)留由專人負(fù)責(zé)，需鑿出的預(yù)埋件、預(yù)留孔、預(yù)留插筋一旦出模立即鑿出，注意找準(zhǔn)位置再進行，以免影響庫壁外觀。 各種預(yù)埋預(yù)留件均不得與庫壁環(huán)筋焊接，預(yù)留洞口兩側(cè)砼須對稱澆筑。 預(yù)留洞口用木板釘制木盒預(yù)埋，木盒外側(cè)刨光、涂刷脫模劑。 支承桿加固 門洞、預(yù)留洞以及庫底板施工時、頂部滑空時，支承桿脫空應(yīng)加固，要求 支承桿豎直，接頭焊接牢靠。加固時注意保持加固圍圈及水平拉結(jié)桿以上支承桿最大脫空長度不超過 2m。筒壁內(nèi)支承桿可采用短鋼筋加焊在豎向鋼筋上，形成整體骨架以提高支撐桿的整體剛度。 庫壁表面處理、養(yǎng)護 庫壁內(nèi)外均隨滑隨抹光，內(nèi)壁 7mm 厚水泥砂漿，外壁素水泥漿二道。 19 如局部須修補，應(yīng)從滑模砼中篩出原漿以保證修補處色澤與其它部位一致。養(yǎng)護采用灑水濕潤，由高壓水泵送水。 滑模施工注意事項 ａ、倉壁滑升是技術(shù)性，專業(yè)性很強的工作，需要周密的安排和強有力的協(xié)調(diào)。在指揮管理上各條口要有專人負(fù)責(zé)，明確責(zé)任，專人 專管，不搞兼職；在分級負(fù)責(zé)制上，平臺上指揮和平臺下指揮對總指揮負(fù)責(zé)；材料供應(yīng)和試驗、砼計量和砼攪拌供應(yīng)、砼水平