【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 整體服務(wù)效率。因此在2016年提出了建立品牌認(rèn)證二手車加盟店模式，倡導(dǎo)合伙人制度。車貓將自身的整套二手車認(rèn)證體系、線上+線上運(yùn)營(yíng)體系和增值產(chǎn)品輸入到線下合伙人車商身上，進(jìn)而形成共同品牌，共享客戶及資源。鑒于當(dāng)前行業(yè)內(nèi)經(jīng)銷商體系比較混亂，二手車品質(zhì)差異大，車貓希望通過對(duì)認(rèn)證師的管控、培訓(xùn)，保證二手車車源品質(zhì)的檢查和監(jiān)督，進(jìn)而在未來(lái)能夠給經(jīng)銷商提供統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，幫助車商做好客戶管理、品牌管理、線上運(yùn)營(yíng)并提供多種增值服務(wù)，提升車商盈利能力。二手車交易作為行業(yè)中重要的一環(huán)，不可或缺，但汽車整個(gè)使用價(jià)值周期較為漫長(zhǎng)，用戶在完成交易之后的后續(xù)汽車長(zhǎng)尾服務(wù)是目前汽車市場(chǎng)的重要盈利方向，也是消費(fèi)者在用車過程需要的服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)保障。未來(lái)二手車電商平臺(tái)將更加重視線下服務(wù)的開展，構(gòu)建完善的二手車服務(wù)體系，為用戶營(yíng)造線下交易場(chǎng)景，提供全方位的服務(wù)保障及增值服務(wù)產(chǎn)品，并進(jìn)一步探索新的服務(wù)內(nèi)容和方向，提升平臺(tái)自身盈利能力。盤點(diǎn)三：得車源者得天下熱點(diǎn)事件回顧：2016年年初，多家媒體均報(bào)道平安好車關(guān)閉、業(yè)務(wù)暫停的消息。2月平安集團(tuán)發(fā)布聲明，宣布將旗下的平安好車業(yè)務(wù)整合并入平安產(chǎn)險(xiǎn)，坐實(shí)平安集團(tuán)放棄平安好車業(yè)務(wù)。事件分析：2013年3月，平安集團(tuán)宣布投資10億成立平安好車，以C2B模式為切入點(diǎn)進(jìn)軍二手車市場(chǎng)。平安好車希望依靠平安集團(tuán)旗下金融業(yè)務(wù)的客戶去“反哺”平安好車，將其作為銷售線索，另外平安好車也嘗試過從外部網(wǎng)站引流獲取車源，但隨著許多網(wǎng)站開始自營(yíng)二手車業(yè)務(wù)，其網(wǎng)站流量排他性增強(qiáng)，平安好車流量獲取難度變大。隨著車源獲取成本持續(xù)攀升、平臺(tái)持續(xù)虧損，盈利目標(biāo)難以短期實(shí)現(xiàn)，平安好車不得不以關(guān)閉告終。唱衰C2B的輿論再次興起， “成交效率低、重資產(chǎn)”依然是C2B模式不被看好的重要因素。但整體來(lái)看，2016年業(yè)內(nèi)開展C2B業(yè)務(wù)模式的電商平臺(tái)卻不減反增，許多主流二手車電商平臺(tái)都在主營(yíng)業(yè)務(wù)之外都有著面向C端的收車業(yè)務(wù)。新成立的車來(lái)車往主打C2B模式，在北京開設(shè)線下收車服務(wù)門店；車置寶、開新、天天拍車等主打幫賣模式的二手車電商平臺(tái)繼續(xù)深耕主營(yíng)業(yè)務(wù)，不斷提升交易效率與服務(wù)質(zhì)量。雖然有平安好車失敗的前車之鑒，但是絲毫未能影響各大電商平臺(tái)開展收車、幫賣業(yè)務(wù)的信心，究其原因，主要還是在于車源，車源是二手車電商平臺(tái)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)。圖表23 二手車車源依舊關(guān)鍵當(dāng)前我國(guó)二手車行業(yè)仍處于車源不足的狀態(tài)，擁有車源的賣方在市場(chǎng)交易中依然擁有強(qiáng)勢(shì)話語(yǔ)權(quán)，隨著車源數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，二手車整體市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，這也是多種二手車電商模式能夠共同發(fā)展的大環(huán)境。在傳統(tǒng)二手車交易過程中，存在信息不透明、交易效率低、信任缺失等痛點(diǎn)，而電商平臺(tái)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)解決傳統(tǒng)交易過程中存在的不足，把C端車主手中的車源聚集到平臺(tái)上并且快速賣給B端經(jīng)銷商或者C端消費(fèi)者。而從交易效率來(lái)看，與買車相比，賣車屬于輕決策行為，買車往往需要反復(fù)對(duì)比體驗(yàn)，而賣車車主則大多希望盡快將舊車以更高的價(jià)格賣出去，C2B模式能夠滿足車主的這一賣車需求。但如何讓用戶知悉網(wǎng)站并選擇線上平臺(tái)進(jìn)行二手車交易是最大的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。所以不難理解近兩年面向C端用戶的二手車電商爭(zhēng)先恐后的打起了廣告大戰(zhàn)，同時(shí)多家二手車電商平臺(tái)加快落地服務(wù)、布局線下門店，為賣車用戶及車商提供交易場(chǎng)景。二手車車源大規(guī)模、高效、快速的流通是促進(jìn)整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展的重要因素。二手車電商平臺(tái)憑借互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物流系統(tǒng)等多方面優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)二手車車源的流通效率。優(yōu)信拍作為國(guó)內(nèi)最早的二手車B2B電商平臺(tái)，主打車商交易服務(wù)，主要模式是將傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)拍模式與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，把線下現(xiàn)有車源全部進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，出具權(quán)威報(bào)告與評(píng)級(jí)，以平臺(tái)的身份對(duì)車輛的檢測(cè)報(bào)告提供信用保障，而車商只需通過專業(yè)檢測(cè)系統(tǒng)出具的詳盡報(bào)告即可做出采購(gòu)決策。傳統(tǒng)車源獲取需要經(jīng)銷商個(gè)人線下走訪，由于車源的分散、車源信息傳遞的低效等原因，車商實(shí)地看車成本較高，行業(yè)效率極為低下。集中車源交易模式將出售意愿更確切、檢測(cè)評(píng)估尺度標(biāo)準(zhǔn)更統(tǒng)一，以及交易過程買家無(wú)需到場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)特性，首次完美地結(jié)合在一起，大大提升了行業(yè)交易效率，降低了車商成本。另外，優(yōu)信二手車除了主營(yíng)面向C端的二手車終端銷售業(yè)務(wù)，旗下也擁有面向C端用戶的車源獲取業(yè)務(wù)板塊，在盡量?jī)?yōu)化業(yè)務(wù)模式、降低獲客成本的同時(shí)擴(kuò)大了車源的獲取方式。盤點(diǎn)四：倒下的Beepi熱點(diǎn)事件回顧：2016年年末，傳出二手車電商Beepi被收購(gòu)、關(guān)停業(yè)務(wù)、大規(guī)模裁員的消息，這家曾經(jīng)的明星創(chuàng)業(yè)公司曾被喻為互聯(lián)網(wǎng)二手車C2C模式的鼻祖，是中國(guó)同模式二手車電商效仿的對(duì)象。在巔峰時(shí)期，投資方有俄羅斯投資巨頭DST、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家及投資人FabriceGrinda、美國(guó)金融服務(wù)公司Comerica、硅谷風(fēng)投公司Foundation以及其他約35 位著名投資機(jī)構(gòu)。事件分析：2014年4月上線的Beepi，主打C2C二手車電商模式，其基本交易模式是：賣主通過電話向Beepi進(jìn)行預(yù)約，Beepi會(huì)查詢車輛記錄，如果車輛符合收購(gòu)條件，Beepi人員就會(huì)上門進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，并出具檢測(cè)報(bào)告。然后車輛信息會(huì)被發(fā)布在平臺(tái)上任買家挑選，買家付款成功后，Beepi會(huì)負(fù)責(zé)車輛清潔并送貨上門，并且車輛檢測(cè)員會(huì)一同上門解答問題。買主享有10天試駕期，中間可以隨時(shí)退車。另外掛在平臺(tái)上的車輛如果30天內(nèi)賣不出去，Beepi會(huì)以高出市場(chǎng)20%的收購(gòu)價(jià)把車買下來(lái)。Beepi模式的優(yōu)勢(shì)在于，繞開汽車經(jīng)銷商的傭金制度，同時(shí)不需要像經(jīng)銷商那樣租用線下場(chǎng)地展示車輛，節(jié)約成本；另外，其出售的價(jià)格通常比經(jīng)銷商低出10%到15%左右，主要盈利模式是依靠向賣家收取9%的賣車提成獲得。Beepi過去的成功不僅得益于其創(chuàng)新的模式，更得益于美國(guó)完善成熟的二手車市場(chǎng)環(huán)境，CarFax車況全網(wǎng)查詢體系，權(quán)威的KBB車輛估價(jià)體系及完善的個(gè)人誠(chéng)信體系。Beepi模式看起來(lái)有很大的盈利空間，但其實(shí)問題重重。撇開車商環(huán)節(jié)，獨(dú)自承擔(dān)所有服務(wù)，雖然可以提高交易體驗(yàn)，但同時(shí)拉長(zhǎng)了交易周期，導(dǎo)致交易效率低下。同時(shí)，在消費(fèi)者購(gòu)車習(xí)慣固定的市場(chǎng)中，要吸引新用戶，需要巨額的廣告投入，獲客成本較高。2016年Beepi的成交量不到6000輛，所收取9%的服務(wù)費(fèi)，根本無(wú)法負(fù)擔(dān)高額的獲客和運(yùn)營(yíng)等成本。與此同時(shí)，創(chuàng)始人錯(cuò)誤的擴(kuò)張戰(zhàn)略也讓其資金儲(chǔ)備難以承受。迅速擴(kuò)張，資金回流慢，收入模式單一，獲客等成本攀升，都導(dǎo)致其資金鏈條的最終斷裂，走向被收購(gòu)甚