【文章內(nèi)容簡介】 共 1 頁 第 1 頁 車型年度 /車輛： （ O） 30/8 4 關(guān)鍵日期： 編制： 張明江 核心小組： 見項目小組名單 FMEA 日期（編制） （修訂） 過程功 能 要求 潛在的失效模式 潛在失效后果 嚴重度數(shù)S 級別 潛在失效 起因 /機理 頻度數(shù)O 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 現(xiàn)行過程控制探測 探 測 度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結(jié)果 采取的措施 嚴 重 度 頻 度 探 測 度 R P N 010進料檢驗/面漆 (MZS0302D)：①外觀：無結(jié)皮、無雜物、無分層、無結(jié)塊硬狀沉淀。②硬度：≥ H。③附著力（劃格法）≤ 1級 外觀狀態(tài)差 影響成品外觀質(zhì)量顧客不滿意 5 供方來料問題或材質(zhì)報告不準確 2 目測 2 20 硬 度低 抗摩擦能力差 5 2 H 鉛筆檢 測 4 40 附著力差 漆膜易脫落 5 2 劃格檢測 4 40 此資料來自 企業(yè) () , 大量 管理資料下載 潛 在 失 效 模 式 及 后 果 分 析 (過程 FMEA) 文件編號： XHFR730201 PFMEA 編號： HD01/F14 項目名稱： 底漆固化劑 /進料檢驗 過程責 任： 楊紅民 共 1 頁 第 1 頁 車型年度 /車輛： （ O） 30/8 4 關(guān)鍵日期： 編制： 張明江 核心小組： 見項目小組名單 FMEA 日期（編制） （修訂） 過程功 能 要求 潛在的失效模式 潛在失效后果 嚴重度數(shù)S 級別 潛在失效 起因 /機理 頻度數(shù)O 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 現(xiàn)行過程控制探測 探 測 度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結(jié)果 采取的措施 嚴 重 度 頻 度 探 測 度 R P N 010進料檢驗/底漆固化劑(L30)：外觀：深褐色粘稠液體，無雜質(zhì)及懸浮物 外觀狀態(tài)差 影響成品固化時間影響生產(chǎn)進度 4 供方來料問題或材質(zhì)報告不準確 2 目測 3 24 此資料來自 企業(yè) () , 大量 管理資料下載 潛 在 失 效 模 式 及 后 果 分 析 (過程 FMEA) 文件編號： XHFR730201 PFMEA 編號： HD01/F15 項目名稱： 面漆固化劑 /進料檢驗 過程責任： 楊紅民 共 1 頁 第 1 頁 車型年度 /車輛： （ O） 30/8 4 關(guān)鍵日期： 編制： 張明江 核心小組： 見項目小組名單 FMEA 日期（編制） （修訂） 過程功 能 要求 潛在的失效模式 潛在失效后果 嚴重度數(shù)S 級別 潛在失效 起因 /機理 頻度數(shù)O 現(xiàn)行過 程控制預(yù)防 現(xiàn)行過程控制探測 探 測 度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結(jié)果 采取的措施 嚴 重 度 頻 度 探 測 度 R P N 010進料檢驗/面漆固化劑(L30)：外觀：無色粘稠液體，無雜質(zhì)及懸浮物 外觀狀態(tài)差 影響成品固化時間影響生產(chǎn)進度 4 供方來料問題或材質(zhì)報告不準確 2 目測 3 24 此資料來自 企業(yè) () , 大量 管理資料下載 潛 在 失 效 模 式 及 后 果 分 析 (過程 FMEA) 文件編號： XHFR730201 PFMEA 編號： HD01/F16 項目名稱： 保護螺堵 /進料檢驗 過程責任： 楊紅民 共 1 頁 第 1 頁 車型年度 /車輛： （ O） 30/8 4 關(guān)鍵日期： 編制： 張明江 核心小組： 見項目小 組名單 FMEA 日期（編制） （修訂） 過程功 能 要求 潛在的失效模式 潛在失效后果 嚴重度數(shù)S 級別 潛在失效 起因 /機理 頻度數(shù)O 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 現(xiàn)行過程控制探測 探 測 度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結(jié)果 采取的措施 嚴 重 度 頻 度 探 測 度 R P N 010進料檢驗/保護螺堵：外觀無污損、磕碰。 外觀不良 影響產(chǎn)品外觀顧客不滿意 4 供方提供產(chǎn)品不合格 3 目測 2 24 此資料來自 企業(yè) () , 大量 管理資料下載 潛 在 失 效 模 式 及 后 果 分 析 (過程 FMEA) 文件編號： XHFR730201 PFMEA 編號： HD01/F17 項目名稱： 包裝材料 /進料檢驗 過程責任： 楊紅民 共 1 頁 第 1 頁 車型年度 /車輛： （ O） 30/8 4 關(guān)鍵日期： 編制： 張明江 核心小組： 見項目小組名單 FMEA 日期（編制） （修訂） 過程功 能 要求 潛在的失效模式 潛在失效后果 嚴重度數(shù)S 級別 潛在失效 起因 /機理 頻度數(shù)O 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 現(xiàn)行過程控制探測 探 測 度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結(jié)果 采取的措施 嚴 重 度 頻 度 探 測 度 R P N 010進料檢驗/包裝材料：紙箱要求外觀無污損、字跡清楚。 外觀不良 影響包裝外觀顧客不滿意 4 供方提供產(chǎn)品不合格 3 目測 2 24 此資料來自 企業(yè) () , 大量 管理資料下載 潛 在 失 效 模 式 及 后 果 分 析 (過程 FMEA) 文件編號： XHFR730201 PFMEA 編號： HD01/F18 項目名稱： 車焊口 過程責任： 吳壽山 共 1 頁 第 1 頁 車型年度 /車輛： （ O） 30/8 4 關(guān)鍵日期： 編制： 張明江 核心小組： 見項目小組名單 FMEA 日期（編制） （修訂） 過程功 能 要求 潛在的失效模式 潛在失效后果 嚴重度數(shù)S 級別 潛在失效 起因 /機理 頻度數(shù)O 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 現(xiàn)行 過程控制探測 探 測 度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結(jié)果 采取的措施 嚴 重 度 頻 度 探 測 度 R P N 050車焊口 /車焊口角度、長度符合要求 缸筒長度超差 后續(xù)難以保證缸筒長度，安裝距超差，顧客裝配困難。 5 車削過量 3 首件檢驗，巡檢 3 45 此資料來自 企業(yè) () , 大量 管理資料下載 潛 在 失 效 模 式 及 后 果 分 析 (過程 FMEA) 文件編號： XHFR730201 PFMEA 編號： HD01/F19 項目名稱： 焊接油嘴 過程責任： 吳壽山 共 1 頁 第 1 頁 車型年度 /車輛： （ O） 30/8 4 關(guān)鍵日期： 編制： 張明江 核心小組： 見項目小組名單 FMEA 日期（編制） （修訂） 過程功 能 要求 潛在的失效模式 潛在失效后果 嚴重度數(shù)S 級別 潛在失效 起因 /機理 頻度數(shù)O 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 現(xiàn)行過程控制探測 探 測 度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結(jié)果 采取的措施 嚴 重 度 頻 度 探 測 度 R P N 060焊接油嘴/按要求焊接油嘴要求焊縫平整無氣孔、夾渣、虛