世界現(xiàn)有工況情況(編輯修改稿)
2025-06-11 23:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 啟動狀況研究的REM01(Remainder)循環(huán)。它們以速度和加速度為目標，注重研究更加細致的瞬態(tài)變化效果。(2)重型車用行駛工況重型車輛的研究近年來有側(cè)重于瞬態(tài)工況方面的趨勢。BAC被推薦作為測試重型車燃油經(jīng)濟性的操作規(guī)程(SAEJ1376)。（僅找到SAEJ227a的圖）CBDl4是商業(yè)中心區(qū)域車輛測試循環(huán)，也是BAC復合測試循環(huán)的一部分，運用14個相同的循環(huán)模擬公交車停車——運行的駕駛模式。CBDl4近似于CBDBUS循環(huán)，但是時間步長可變。其它還有用于貨車的CBDTRUCK循環(huán)、城郊通勤往返測試的COMMUTER循環(huán)。比較著名的還有市內(nèi)測功機測試循環(huán)(UDDSHDV)：模擬重型汽油機市內(nèi)區(qū)域的操作，運行長度為1060s，33％為怠速、平均速度30．4km／h，并用于燃油蒸發(fā)排放測試。紐約城市循環(huán)(NYCC)則更是代表了市內(nèi)區(qū)域道路大型車輛的運動工況。它們作為FTP標準工況被廣泛應用。除了用于底盤測功機的工況外，對于重型車輛，還有使用在發(fā)動機臺架上的代表性工況，它用發(fā)動機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩計算的車輛特性(最大功率比率、最大轉(zhuǎn)矩)來描述。測試工況循環(huán)包括一套穩(wěn)定的按照發(fā)動機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩(歐洲和日本規(guī)則)定義的操作事項，或者是同時以瞬時發(fā)動機速度——轉(zhuǎn)矩指示(美國規(guī)則)的“瞬態(tài)循環(huán)。B．歐洲行駛工況用于在底盤測功機上認證輕型車排放的EDC，在歐洲又稱為MVEG2A，現(xiàn)發(fā)展成為新EDC(NEDC)。在該循環(huán)里局部循環(huán)速度是恒定的，是一種穩(wěn)態(tài)工況。包括市內(nèi)(ECEl5)、市郊(EUDC)或市郊低功率車(EUDCL)。ECEl5是一個包括4個代表市區(qū)駕駛狀況的運轉(zhuǎn)循環(huán)(UrbanDC)，具有低速、低負荷和低排氣溫度的特性。19
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