【文章內(nèi)容簡介】 信息流圖2－3 物流、信息流、資金流三者關(guān)系簡圖? 物流：化工成品從各事業(yè)部的生產(chǎn)裝置上完成以后，被轉(zhuǎn)移至各事業(yè)部的成品庫。成品中約60%被運往銷供系統(tǒng)倉庫以及運輸單位的倉庫中，約40%通過海運、公路、鐵路、內(nèi)河、集裝箱等運輸形式直接運到客戶指定地點。銷售環(huán)節(jié)的物流流程主要包括產(chǎn)成品入庫、移庫、出庫和運輸。圖2－4具體描繪出了銷售環(huán)節(jié)的物流流程。? 信息流：各事業(yè)部成品庫將成品入庫信息傳遞給各事業(yè)部銷售處，各事業(yè)部銷售處將成品信息通知客戶，并且上報銷供系統(tǒng)調(diào)度處。調(diào)度處將儲運信息下達各儲運單位。自提客戶直接將需求信息送達各事業(yè)部成品庫，而其他客戶將運輸需求告知銷供系統(tǒng)調(diào)度處和銷供系統(tǒng)相關(guān)儲運單位。信息流物流各事業(yè)部生產(chǎn)裝置事業(yè)部產(chǎn)品庫海運、公路、鐵路內(nèi)河、集裝箱運輸客戶指定地點銷供系統(tǒng)倉庫及運輸單位各事業(yè)部銷售處銷供系統(tǒng)調(diào)度處客戶入庫、移庫出庫、運輸40%60% 圖2－4 某石化銷售環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程資料來源：根據(jù)某石化銷供公司儲運管理處調(diào)研資料繪制。? 資金流：由于資產(chǎn)歸屬的不同，在伴隨物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的資金結(jié)算問題也做了不同的處理。對于銷供公司下屬的倉儲航運公司和鐵路儲運公司來說，與事業(yè)部的相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的資金結(jié)算采用內(nèi)部劃賬的做法，而對于具有獨立法人資格的汽車運輸公司來說，則是采用誰委托誰付錢的方式實現(xiàn)資金結(jié)算。采購環(huán)節(jié)的物流簡要流程采購環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)流程也較為分散，圖2－5描繪出了原料和物資采購環(huán)節(jié)的物流流程。 物流 信息流 銷供系統(tǒng)采購部門供應(yīng)商 銷供系統(tǒng)儲運部門銷供系統(tǒng)倉庫或儲罐 生產(chǎn)裝置或施工現(xiàn)場 圖2－5 某石化采購環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程資料來源：根據(jù)某石化銷供公司儲運管理處調(diào)研資料繪制。 第三節(jié) 某石化儲運系統(tǒng)存在的主要問題某石化儲運系統(tǒng)依托于某石化股份公司的充足的業(yè)務(wù)量，擁有相當(dāng)完備的化工物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及長期成熟的化工物流儲運經(jīng)驗和人員，在國內(nèi)同行業(yè)中具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。但是不可否認，它存在的問題也是相當(dāng)明顯的：資產(chǎn)利用率低，物流總成本偏高現(xiàn)有的儲運設(shè)備如按儲存能力和周轉(zhuǎn)能力計算，利用率普遍較低。資源的綜合利用水平低下以及歷史原因造成的儲運資產(chǎn)質(zhì)量不高、人員不合理超量配置是產(chǎn)生這一問題的主要原因，使某石化物流總成本居高不下，不僅影響了儲運單位的經(jīng)濟效益，也造成了股份公司的儲運資產(chǎn)減值。以汽運公司車輛利用情況為例來看：表2－1 汽運公司車輛資產(chǎn)利用情況化工常壓車化工有壓車干貨車輛車輛數(shù)6051125運輸能力（車輛噸位）664噸680噸1225噸工作利用率%%里程利用率%%綜合利用率%%注：綜合利用率＝工作利用率里程利用率資料來源：根據(jù)某石化汽車運輸公司提供的“運輸車輛情況”的書面資料編制。汽運公司車輛綜合利用率低，主要是由于返程空車使得車輛的里程利用率只有50%左右。干貨車輛的利用率要高于化工品車輛的利用率，這主要是由于化工品運輸?shù)奶匦栽斐傻?。在汽運運輸業(yè)務(wù)量上，一方面是由于公司產(chǎn)品客戶自提比例的增加，另一方面是由于石化汽運市場的無序壓價競爭，汽運公司在運價上缺乏競爭力，與外地回程車、個體車輛在某些流向上無法競爭，使得作為公司利潤中心的各事業(yè)部在執(zhí)行政策時力度不夠，造成各儲運單位運輸業(yè)務(wù)量的極度萎縮。條塊分割的物流管理和管理體制制約發(fā)展（1）儲運集中管理力度不夠，各單位物流管理水平參差不齊，無系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃，好的管理經(jīng)驗無法在股份公司范圍內(nèi)迅速推廣，使得股份公司的儲運資源無法體現(xiàn)其整體優(yōu)勢，導(dǎo)致儲運系統(tǒng)效率不高，資源利用率低，缺乏市場競爭力。（2）各事業(yè)部以利潤為中心，在處理儲運業(yè)務(wù)是往往優(yōu)先考慮自身的利益，較少考慮公司內(nèi)部儲運資產(chǎn)的綜合利用，出現(xiàn)獨立規(guī)劃物流設(shè)施的現(xiàn)象；（3）在物流信息系統(tǒng)建設(shè)上，具備完好的硬件條件，但沒有進行物流信息的深度開發(fā)，數(shù)據(jù)無法共享，各部門之間信息溝通仍然停留在傳統(tǒng)的書面和口頭階段，儲運單位綜合物流服務(wù)能力較差，制約了物流運作的效率和及時性準(zhǔn)確性。即使是在運作已經(jīng)較為成熟的供應(yīng)端，物資儲備供應(yīng)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作雖然完成了，但是由于編碼問題，還不能做到一位一碼。更為嚴重的是，在整個物流過程中，支持不同部門的信息技術(shù)各式各樣，分別獨立地進行開發(fā)和應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)不一。物流基礎(chǔ)有效投入不足，物流綜合能力比較差某石化物流在物流運作方式上還停留在傳統(tǒng)的儲運階段，尚未形成現(xiàn)代物流的運作模式，作業(yè)技術(shù)含量低，特別是現(xiàn)代化運輸裝備有效投入不足，集裝化水平更為低下。比如固體產(chǎn)品不能海運、鐵路運輸沒有內(nèi)部調(diào)車機頭等情況都限制了運輸整體效率的發(fā)揮。例如近幾年公司化纖、塑料通過增量改造，實物量逐年增加，而與之配套的儲存?zhèn)}庫沒有進行配套改造，造成室內(nèi)倉庫相對偏緊、室外堆場相對偏空，尤其是在化纖、塑料滯銷以及節(jié)假日庫存上升時，不得不將化纖堆放在露天，給保管質(zhì)量、儲存作業(yè)帶來了一定的難度。人員結(jié)構(gòu)與技能素質(zhì)同現(xiàn)代物流要求相比差距較大儲運系統(tǒng)人員年齡結(jié)構(gòu)、知識結(jié)構(gòu)同現(xiàn)代物流的要求存在相當(dāng)大的差距。例如：倉儲航運公司生產(chǎn)工人中技術(shù)工人占的比例較少，管理人員中文化程度偏低；鐵路儲運公司具有專技職稱的管理人員，幾乎一半超過了45歲；%。從總體上客觀地來說，無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件，某石化物流與高效率低成本的現(xiàn)代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。隨著某石化物流業(yè)務(wù)的增長以及降低物流成本的需要，現(xiàn)有儲運系統(tǒng)已不能很好地滿足企業(yè)發(fā)展的需要，對物流系統(tǒng)進行改革，引入現(xiàn)代化物流管理模式刻不容緩。第三章 某石化儲運系統(tǒng)整合戰(zhàn)略選擇第一節(jié) 戰(zhàn)略選擇和整合的基本原則和基本方法戰(zhàn)略分析的主要目的之一就是清楚地了解組織及組織所面臨的內(nèi)外部環(huán)境，即組織面臨的重要機會和威脅、組織內(nèi)部特定的資源優(yōu)勢與劣勢以及一系列影響組織戰(zhàn)略選擇的利益相關(guān)者的期望。戰(zhàn)略選擇是指在所提出的多個戰(zhàn)略方案中，作出選擇某一特定的最佳的戰(zhàn)略方案的決策。戰(zhàn)略選擇的基本原則有：適用性原則、可行性原則以及可接受性原則?！　∮捎诘赜?、行業(yè)及市場需求環(huán)境的不同，企業(yè)在生產(chǎn)模式、經(jīng)營戰(zhàn)略、管理體制、技術(shù)裝備水平及企業(yè)文化背景等方面的差異較大，要實現(xiàn)企業(yè)物流的合理化和現(xiàn)代化，就要認真分析企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，并根據(jù)企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，應(yīng)用現(xiàn)代物流理論進行企業(yè)物流系統(tǒng)的改造或重建，采用循序漸進或跨越式發(fā)展的模式，實現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化。整合就是要優(yōu)化資源配置，就是要有進有退、有取有舍，就是要獲得整體的最優(yōu)。在戰(zhàn)略思維的層面上，整合是系統(tǒng)論的思維方式。就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得1+12的效果。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略選擇是企業(yè)一項重大的戰(zhàn)略決策，這是企業(yè)決策者通過對制訂的幾種戰(zhàn)略方案進行比較和優(yōu)選，從中選擇一種較滿意戰(zhàn)略方案的過程。 企業(yè)戰(zhàn)略的選擇分為兩個層次，第一個層次是企業(yè)總體戰(zhàn)略定位，其主要過程是對整個公司進行統(tǒng)籌分析作出的戰(zhàn)略抉擇，這些戰(zhàn)略按照戰(zhàn)略態(tài)勢分類有發(fā)展型戰(zhàn)略、緊縮型戰(zhàn)略、穩(wěn)定型戰(zhàn)略等戰(zhàn)略。第二個層次是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重點戰(zhàn)略選擇。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析及選擇常用的方法有SWOT分析法，戰(zhàn)略選擇矩陣，戰(zhàn)略聚類模型等。這種分析的基本思路是：比較企業(yè)經(jīng)營的內(nèi)外部因素，企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅，從而根據(jù)具體情況選擇戰(zhàn)略。第二節(jié) 某石化儲運系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇——SWOT分析 SWOT分析是在西方廣為應(yīng)用的一種戰(zhàn)略選擇方法。SWOT是英文的縮寫。SW是指企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢和劣勢(Strengths and Weaknesses)，OT是指企業(yè)外部的機會和威脅(Opportunities and Threats)。SWOT分析就是企業(yè)在選擇戰(zhàn)略時，對企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)劣勢和外部環(huán)境的機會與威脅進行綜合分析，據(jù)以對備選戰(zhàn)略方案作出系統(tǒng)評價，最終達到選出一種適宜戰(zhàn)略的目的。企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)劣勢是相對于競爭對手而言的，表現(xiàn)在資金、技術(shù)設(shè)備、職工素質(zhì)、產(chǎn)品市場、管理技能等方面。企業(yè)外部環(huán)境是企業(yè)所無法控制的，企業(yè)外部環(huán)境中有的對企業(yè)發(fā)展有利，可能給企業(yè)帶來某種機會，例如寬松的政策，技術(shù)的進步，就有可能給企業(yè)降低成本、增加銷售量創(chuàng)造條件。有的外部環(huán)境對企業(yè)發(fā)展不利，可能給企業(yè)帶來威脅，如原材料價格上漲、稅率提高，等等。來自企業(yè)外部的機會與威脅，有時需要與競爭對手相比較才能確定。有利條件可能對所有企業(yè)都有益，威脅也不僅僅是威脅本企業(yè)，因此，在有些情況下對機會與威脅的分析不能忽略與競爭對手相比較。SWOT分析的做法是：依據(jù)企業(yè)的方針列出對企業(yè)發(fā)展有重大影響的內(nèi)部及外部環(huán)境因素，繼而確定標(biāo)準(zhǔn)，列出SWOT戰(zhàn)略矩陣，分值處于第I象限，外部有眾多機會，又具有強大內(nèi)部優(yōu)勢，宜采用發(fā)展型戰(zhàn)略；處于第II象限，外部有機會，而內(nèi)部條件不佳，宜采取措施扭轉(zhuǎn)內(nèi)部劣勢，可采用先穩(wěn)定戰(zhàn)略后發(fā)展戰(zhàn)略；處于第Ⅲ象限，外部有威脅，內(nèi)部狀況又不佳，應(yīng)設(shè)法避開威脅，消除劣勢，可采用緊縮戰(zhàn)略；處于第Ⅳ象限，擁有內(nèi)部優(yōu)勢而外部存在威脅，宜采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略分散風(fēng)險，尋求新的機會。即對因素進行評價，判定是優(yōu)勢還是劣勢，是機會還是威脅；推斷優(yōu)劣勢有多大及外部環(huán)境的好壞。在戰(zhàn)略上企業(yè)是揚長避短，內(nèi)部優(yōu)勢強，就宜于采取發(fā)展型戰(zhàn)略，否則就宜于采用穩(wěn)定型或緊縮型戰(zhàn)略。 某石化儲運系統(tǒng)有著自己的特點和優(yōu)勢，同時也面臨著不少問題和困難。利用SWOT分析從優(yōu)勢（Strengths）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunities）和威脅（Threats）四個方面進行分析有利于某石化物流系統(tǒng)認清內(nèi)部資源和外部條件，從而發(fā)揮優(yōu)勢、克服不足、利用機會、化解威脅，制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。某石化儲運系統(tǒng)的SWOT分析如表所示。表31 某石化儲運系統(tǒng)SWOT分析優(yōu)勢劣勢機遇威脅長期成熟的化工物流儲運經(jīng)驗；相應(yīng)化工物流基礎(chǔ)設(shè)施完備；3. 長期良好的客戶，政府部門的扶持；股份公司業(yè)務(wù)的增長。缺乏完善的物流網(wǎng)絡(luò)；物流資源分布和管理分散；高層次的現(xiàn)代物流人才欠缺；信息系統(tǒng)落后；5