【文章內(nèi)容簡介】 考道路交通規(guī)范以及國際慣例，與現(xiàn)場第 13 頁 共 126 頁 運(yùn)行、機(jī)務(wù)、地面服務(wù)等部門協(xié)調(diào)商議確定。 三、排水工程 排水系統(tǒng)的設(shè)計原則 （ 1）根據(jù)周圍水系分布 特點，對整個場區(qū)的排水系統(tǒng)進(jìn)行合理化分區(qū)，在滿足所需排水溝輸水能力的前提下盡量節(jié)省工程造價。 （ 2）根據(jù)周圍水系的水位情況和場區(qū)地勢設(shè)計要求，場區(qū)排水采用自流排水原則，場區(qū)雨水通過場內(nèi)排水溝分別自流至機(jī)場已規(guī)劃建設(shè)的排水系統(tǒng)。 （ 3）場區(qū)排水溝的設(shè)計流速應(yīng)避免出現(xiàn)沖刷和淤積，且水面坡降不小于 %。 （ 4）永久性排水設(shè)施的平面布設(shè)和斷面設(shè)計需考慮今后規(guī)劃和擬建場區(qū)的徑流量。 排水線路的平面布設(shè) 根據(jù)場區(qū)地勢設(shè)計及場區(qū)周圍 水系 分布情況，場區(qū)設(shè)置一個排水系統(tǒng)，接入 市政排污管線 。 場區(qū)排水 系統(tǒng) 主要匯集 新建 道面 的地表雨水。 在 H130+ 處設(shè)置 G1，為 Ⅱ型 鋼筋混凝土蓋板明溝。 在 H107+10 處設(shè)置 G7，為Ⅰ型鋼筋混凝土蓋板明溝。 飛機(jī)路過的聯(lián)絡(luò)道部位設(shè)置鋼筋混凝土蓋板暗溝 。 其他幾個支線分別負(fù)責(zé)各自范圍雨水收集，匯總到 G7 排到市政管網(wǎng)。 四、 助航燈光系統(tǒng) 助航燈光設(shè)置主要有：跑道燈光、跑道兩端進(jìn)近燈光、起落坪燈、滑行道邊燈及機(jī)場標(biāo)燈等。 設(shè)計內(nèi)容 跑道邊燈設(shè)置在跑道兩邊到肩上，對稱于跑道中線設(shè)置。燈具采用全向第 14 頁 共 126 頁 發(fā)光燈具，跑道兩端 133 米內(nèi)的燈具向跑道中部發(fā)射的光為黃色， 向跑道兩端發(fā)射的光為白色，其余燈具向各向的發(fā)光均為白色。燈具為立式易折燈具。 跑道末端燈入口燈配置在跑道兩端的端線外。燈具采用中光強(qiáng)定向發(fā)光燈具，末端燈發(fā)光顏色為紅色，朝向跑道發(fā)光；入口燈發(fā)光顏色為綠色，朝向著陸方向發(fā)光。燈具為立式易折燈具。 保險道邊燈配置在保險道兩側(cè)邊線上，與跑道邊燈成一直線，距跑道最近的燈光為并列雙燈，燈具采用全向發(fā)光燈具，發(fā)光顏色為紅色，燈具為立式易折燈具。保險道端燈配置在保險道端線上，燈具采用高光強(qiáng)定向發(fā)光燈具，發(fā)光顏色為紅色，朝向跑道方向發(fā)光，燈具為立式易折燈具。進(jìn)場橫排燈配置在 保險道端線上，兩組 16個，燈具采用高光強(qiáng)定向發(fā)光燈具。 進(jìn)場橫排燈配置在保險道端線上，兩組共 16 個，燈具采用高光強(qiáng)定向發(fā)光燈具，發(fā)光顏色為紅色，朝向著陸方向發(fā)光，燈具為立式易折燈具。進(jìn)場中線燈配置在跑道中心延長線上，燈間距 50 米，長度一共 400 米，燈具采用高光強(qiáng)定向發(fā)光燈具，發(fā)光顏色為紅色，朝向著陸方向發(fā)光，燈具為立式易折燈具。 在每個起落坪四個轉(zhuǎn)角處設(shè)置起落坪燈，燈具采用全向發(fā)光燈具，發(fā)光顏色為藍(lán)色。燈具為立式易折燈具。 滑行道邊設(shè)置滑行道邊燈 ，燈具采用全向發(fā)光燈具，發(fā)光顏色為藍(lán)色。光源采用 LED光源，燈具為立式易折燈具。 東近距導(dǎo)航臺屋面上設(shè)置機(jī)場標(biāo)燈，全向發(fā)光，采用 36r/min 的頻率發(fā)射白 綠 黃為序的閃光信號燈或紅色閃光信號。 第 15 頁 共 126 頁 燈光電纜采用直埋方式敷設(shè)，在穿越道面、路面、排水溝時穿玻璃鋼管敷設(shè)。直埋部分深度為 1 米，在燈光回路首末端以及每隔 300 米處作重復(fù)接地，接地電阻不大于 10 歐姆。 助航燈光采用高壓串聯(lián)供電系統(tǒng)，根據(jù)規(guī)范，按區(qū)域和燈光性質(zhì)共分 9個回路； 跑道邊燈 1：隔燈控制 跑道邊燈、跑道末端燈、保險道邊燈、保險道端燈； 跑道邊燈 2：隔燈控制跑道邊燈、跑道末端燈、保險道邊燈、保險道端燈； 西進(jìn)近燈：包含西端跑道入口燈、進(jìn)場橫排燈和進(jìn)場中線燈； 東進(jìn)近燈：包含東端跑道入口燈、進(jìn)場橫排燈和進(jìn)場中線燈； 滑行道邊燈 1：包含塔臺東側(cè)的平行滑行道以及跑道聯(lián)絡(luò)道的滑行道邊燈； 滑行道邊燈 2：包含塔臺西側(cè)的平行滑行道的滑行道邊燈； 起降坪燈 1：包含塔臺東側(cè)的起降坪角燈； 起降坪燈 2：包含塔臺西側(cè)的起降坪角燈； 第三節(jié) 項目管理組織機(jī)構(gòu) 一、 組織機(jī)構(gòu)配備 我單位 一旦中標(biāo)，立即 組建 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制 的項目管理機(jī)構(gòu) 來全面進(jìn)行工程項目的管理 ， 該 機(jī)構(gòu)計劃由三個層次組成 。 工程決策層 項目經(jīng)理是本項目的決策人 ，對項目施工所需要的人員、機(jī)械、材料、資金等進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。 項目管理層 項目管理層由 一 名項目副經(jīng)理、一名技術(shù)負(fù)責(zé)人、一名生產(chǎn)經(jīng)理、一名第 16 頁 共 126 頁 商務(wù)經(jīng)理組成項目管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。下設(shè)行政管理科、材料機(jī)具科、工程技術(shù)科、經(jīng)營核算科、質(zhì)量安全科等職能部門。 項目施工任務(wù)實施層 實施層由各個專業(yè)作業(yè)隊組成。 二、 項目組織機(jī)構(gòu)圖 第四節(jié) 項目經(jīng)理和 技術(shù)負(fù)責(zé)人駐工地時間承諾 一、項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人駐工地時間承諾 我單位鄭重承諾，我單位一旦中標(biāo)立即組織投標(biāo)時配備的項目管理人員成立該工程項目經(jīng)理部，并保證班子主要管理人員不變，與投標(biāo)時人員一致，同時保證，該工程項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人每月駐工地最少時間不少于 22 天。如有違背愿意接受建設(shè)單位按照合同約定的任何處罰。 第五節(jié) 施工 總體 部署 一、 施工目標(biāo) 行政管理科 材料機(jī)具科 工程技術(shù)科 經(jīng)營核算科 質(zhì)量安全科 技術(shù)負(fù)責(zé)人 商務(wù)經(jīng)理 生產(chǎn)經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目經(jīng)理 砼排水隊 道面砼隊 助航燈光隊 土方作業(yè)隊 道面墊層隊 道面基礎(chǔ)隊 試驗室 測量隊 保障隊 第 17 頁 共 126 頁 施工質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)： 工程一次交驗合格。 工期目標(biāo) 確保在 120日歷天竣工。 安全文明目標(biāo) 安全文明施工達(dá)到市級安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。 環(huán)境管理目標(biāo) 防大氣污染達(dá)標(biāo)：現(xiàn)場揚(yáng)塵達(dá)到國家二級排放規(guī)定。 生活及生產(chǎn)污水達(dá)標(biāo)：污水排放符合當(dāng)?shù)厮廴疚锱欧艠?biāo)準(zhǔn)。 二、施工部署 總的施工順序 總的施工順序遵循先地下后地上的施工順序。 總的施工順序為：土方施工 — 墊層施工 — 基層施工 — 道面結(jié)構(gòu)施工 — 標(biāo)志線施工。 施工段的劃分 本工程擬以 H110+17 為界分兩個施工段施工。各施工段分別流水作業(yè)。 主要施工方案 施工測量：采用一臺全站儀配合兩臺經(jīng)緯儀、四臺水準(zhǔn)儀進(jìn)行全方位測量工作。 土方工程：以機(jī)械施工為主，采用 4 臺挖掘機(jī)， 30臺自卸汽車進(jìn)行挖運(yùn)土方，四臺推土機(jī)、 2 臺刮平機(jī)、四臺震動壓實機(jī)進(jìn)行土方平整碾壓。 路基施工：以機(jī)械施工為主，采用兩臺攤鋪機(jī)、兩臺挖掘機(jī)、 2 臺裝載機(jī)、四臺壓路機(jī)進(jìn)行路面基層攤鋪碾壓。 道面混凝土施工：機(jī)械施工，配合大量人力施工。采用 20 臺自卸汽車運(yùn)輸、兩臺挖掘機(jī)配合人工攤鋪、兩臺專用振搗機(jī)械振搗、人工找面拉毛、兩臺刻槽機(jī)刻槽。 第 18 頁 共 126 頁 畫標(biāo)志線：采用兩臺畫線機(jī)畫線。 關(guān)鍵節(jié)點的設(shè)置 土方工程進(jìn)場后 25 天完成，基層進(jìn)場 35 天完成，道面混凝土進(jìn)場 95天完成，畫線進(jìn)場后 115 天完成，進(jìn)場第 120 天竣 工驗收。 第 19 頁 共 126 頁 第二章 施工方案 與技術(shù)措施 第一節(jié) 主要 施工內(nèi)容 一、施工范圍 本工程施工 范圍為 新建 ******************項目 軍用直升機(jī)場。主要包括新建一條 800米混凝土跑道，新建滑行道及若干起落坪。新建跑道寬 40米，道肩寬 2 米；新建滑行道寬 米，道肩寬 1 米；新建起落坪 25 25米，道肩寬 1 米。及相應(yīng)的給排水管線、助航燈光等配套設(shè)施施工。 其中燈光設(shè)置主要有：跑道燈光、跑道兩端進(jìn)近燈光、起落坪燈、滑行道邊燈及機(jī)場標(biāo)燈等。 其中排水構(gòu)筑物主要有 7 條排水溝和 14個檢查井。 二、本 工程主要 施工內(nèi)容 簡介 （ 一 ） 道面 工程 本工程 道面結(jié)構(gòu)層自上到下依次為：水泥混凝土道面，水泥碎石基層，150mm厚砂礫石墊層 。 道面 面層均采用 28d 抗折強(qiáng)度為 的水泥混凝土， 道肩采用 28d 抗折強(qiáng)度為 混凝土 。 （二）排水工程 本標(biāo)段排水工程含 ： 現(xiàn)澆 鋼筋 混凝土 蓋板明溝 ， 現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板暗溝，鋼筋 混凝土 排水管以及排水檢查井等 。 （三）助航燈光 本標(biāo)段助航燈光工程含 ： 跑道邊燈 1：隔燈控制跑道邊燈、跑道末端燈、保險道邊燈、保險道端燈； 跑道邊燈 2：隔燈控制跑道邊燈、跑道末端燈、保險道邊燈、保險道端燈； 西進(jìn)近 燈：包含西端跑道入口燈、進(jìn)場橫排燈和進(jìn)場中線燈； 東進(jìn)近燈：包含東端跑道入口燈、進(jìn)場橫排燈和進(jìn)場中線燈； 第 20 頁 共 126 頁 滑行道邊燈 1：包含塔臺東側(cè)的平行滑行道以及跑道聯(lián)絡(luò)道的滑行道邊燈； 滑行道邊燈 2：包含塔臺西側(cè)的平行滑行道的滑行道邊燈； 起降坪燈 1：包含塔臺東側(cè)的起降坪角燈； 起降坪燈 2：包含塔臺西側(cè)的起降坪角燈； 第二節(jié) 施工準(zhǔn)備 一、 施工準(zhǔn)備 （ 一 ） 基本原則 施工準(zhǔn)備本著“資源調(diào)查詳實、圖紙審核明白、組織設(shè)計科學(xué)、設(shè)施準(zhǔn)備緊湊”的原則進(jìn)行。 （ 二 ） 現(xiàn)場調(diào)查 調(diào)查施工對飛行區(qū)運(yùn)行的影響；調(diào)查現(xiàn)場基本情況； 調(diào)查當(dāng)?shù)貏?力、運(yùn)力、材料資源與價格；調(diào)查施工可能對沿線交通的干擾和對群眾生活的影響。 （ 三 ） 技術(shù)準(zhǔn)備 圖紙審核 開工之前，組織技術(shù)人員審核施工圖紙，正確領(lǐng)會設(shè)計意圖。 接樁復(fù)測及水準(zhǔn)點導(dǎo)線加密 進(jìn)入施工現(xiàn)場后，對合同段的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測。導(dǎo)線點復(fù)測采用全站儀逐點進(jìn)行，水準(zhǔn)點復(fù)測采用高精度的水準(zhǔn)儀。 為了施工放樣方便， 需要 對水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點加密 。 試驗準(zhǔn)備 中標(biāo) 后， 在 建設(shè)單位指定 的場地 及時安裝、調(diào)試試驗設(shè)備組建試驗室 。做好 道面土基 施工做各種原材料的檢測、土工標(biāo)準(zhǔn)試驗、砼配合比試驗，測定各種試驗數(shù)據(jù) 。按規(guī)定對各種原材料抽樣試驗，檢驗材料的質(zhì)量，并上報監(jiān)理工程師檢驗。 技術(shù)交底 第 21 頁 共 126 頁 根據(jù)施工任務(wù)的劃分，對各施工隊進(jìn)行技術(shù)交底。 第 三 節(jié) 主要施工方案和 施工技術(shù) 一、工程測量 本工程施工測量按設(shè)計要求采用機(jī)場獨立方格網(wǎng) H、 P 坐標(biāo)體系，垂直跑道中心線方向用“ P”表示，平行跑道中心線方向用“ H”表示。 （一） 工程的測量控制 施工前，由業(yè)主、監(jiān)理工程師和我單位的測量人員共同對場區(qū)的平面位置和高程控制點進(jìn)行檢測復(fù)核，復(fù)核合格及時辦理交接手續(xù)。作為我單位施工測量的依據(jù)。 （二） 測量原則 測量作業(yè)是整個工程的關(guān)鍵點 ，須整體考慮，遵循先整體后局部、用高精度控制低精度的原則。 （三） 施工準(zhǔn)備 施工測量所用的機(jī)場指揮部給定的已知控制點及其測量成果，報監(jiān)理工程師認(rèn)可后作為施工測量的依據(jù)；所有測量用的設(shè)備、儀器均經(jīng)過法定單位檢測合格，并處于檢測有效期內(nèi)；所有參加測量作業(yè)的人員均持證上崗，測量作圖、記錄、文字說明要有專人負(fù)責(zé)；測量方案上報監(jiān)理認(rèn)可后方可實施。 （四） 測量施工技術(shù)要求 施工測量應(yīng)以建設(shè)單位所提供的平面、高程控制點（網(wǎng)）及成果為準(zhǔn)。施工前，必須對平面、高程控制點（網(wǎng)）及成果進(jìn)行復(fù)測和驗收，合格后方能作為施工測量的 依據(jù)。 施工前，把已有的控制點加密間距不大于 100 米，加密點采用標(biāo)石，埋深不少于 米，埋設(shè)位置以便于施工測量、保存、穩(wěn)定和不影響飛行為原則。 施工時要以已知控制點為起點，不得兩次轉(zhuǎn)點引測，測量成果報指揮部和監(jiān)理工程師，驗收審批后作為隱蔽工程記錄保存。 第 22 頁 共 126 頁 施工控制樁的測量精度 應(yīng)滿足 國家標(biāo)準(zhǔn) GB500262020《工程測量規(guī)范》 規(guī)定。 （五） 本工程測量工作流程 測量準(zhǔn)備：資料收集→現(xiàn)場踏勘和調(diào)查→測量儀器核準(zhǔn)→導(dǎo)線復(fù)測→加密控制導(dǎo)線； 施工測量：熟悉設(shè)計圖紙→測量放樣資料準(zhǔn)備→測量放樣的 實施→施工過程的監(jiān)測； 竣工測量：平面竣工測量→竣工高程測量→測量技術(shù)總結(jié)→測量資料整理歸檔。 （六） 平面測量控制的布設(shè) 布設(shè)平面控制基線點時，控制點選在通視條件良好、安全、易保護(hù)的地方，控制點采用現(xiàn)澆混凝土中埋鋼筋，上刻十字線，并用紅油漆作好標(biāo)記。 各控制點使用時，應(yīng)利用三個控制點進(jìn)行校核，避免因控制點移動而造成偏差，發(fā)現(xiàn)問題后要及時追溯到上次利用該點進(jìn)行的測量工作，對測量成果進(jìn)行進(jìn)一步校核。 （七） 高程控制網(wǎng)的布設(shè) 為保證高程控制準(zhǔn)確，在場區(qū)建立高程控制網(wǎng)，以此作為保證施工豎向精度控制的 首要條件。 根據(jù)場區(qū)內(nèi)業(yè)主提供的相對水準(zhǔn)點，布設(shè)場區(qū)高程控制網(wǎng)。場區(qū)內(nèi)水準(zhǔn)點可利用平面控制點，并適當(dāng)進(jìn)行加密。 高程控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成閉合環(huán)線，高程測量的精度采用三等水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)測量復(fù)合閉合差滿足相關(guān)規(guī)范要求。 水準(zhǔn)點的距離在 40m～ 60m 之間，各點間互相通視。水準(zhǔn)點選設(shè)在地基穩(wěn)定且不易破壞的位置，點位便于查找、保存和引測。 （八） 確保測量準(zhǔn)確的保障措施 第 23 頁 共 126 頁 對于不能滿足精度要求的控制點要認(rèn)真分析原因并