【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和一條車道標(biāo)準(zhǔn)寬度的乘積。（ √ ） 2．多幅路橫斷面范圍內(nèi)，沿道路縱向設(shè)置的帶狀非行車部分稱為分車帶。（ √ ） 2．非機(jī)動(dòng)車道是專供自行車、摩托車、平板車等行使的車道。（ ） 2． 確定路拱坡度時(shí)，只需要考慮橫向排水，與其它因素?zé)o關(guān)。 （ ） 簡(jiǎn)答題： 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的確定方法有哪些？ 答：設(shè)計(jì)小時(shí)交通量可以根據(jù)以下幾種方法確定： （ 1 ）取“高峰小時(shí)交通量”作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量； （ 2 ）取“交 通量頻率曲線第 30 位小時(shí)交通量”作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量； （ 3 ）參照其他類似城市規(guī)模的道路交通資料作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量； （ 4 ）根據(jù)或參照城市規(guī)劃資料確定設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。 第 5 章 單項(xiàng)選擇題 1．來自不同行使方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點(diǎn)稱為（ D ） A．交錯(cuò)點(diǎn) B．分流點(diǎn) C．合流點(diǎn) D．沖突點(diǎn) 1．同一行使方向的車輛項(xiàng)不同方向分離行使的地點(diǎn)稱為（ B ） A．交錯(cuò)點(diǎn) B．分流點(diǎn) C．合流點(diǎn) D．沖突點(diǎn) 1．來自不同行使方向的車輛以較小角度，向同一方向匯合行使的地點(diǎn)稱為（ C ） A．交錯(cuò)點(diǎn) B．分流點(diǎn) C．合流點(diǎn) D．沖突點(diǎn) 1．在無交通管制的叉口，交錯(cuò)點(diǎn)隨相交道路條數(shù)的增加而增加，其中增加最快的是（ D ） A．立體交叉 點(diǎn) B．分流點(diǎn) C．合流點(diǎn) D．沖突點(diǎn) 1．道路與道路、道路與鐵路或管線相交的形式稱為（ D ） A．交叉 B．分流 C．合流 D．沖突 1．道路與道路、道路與鐵路或管線相交的形式稱為（ D ） A．交叉 B．分流 C．合流 D．沖突 1．進(jìn)環(huán)合出環(huán)的兩輛車輛，在環(huán)道行駛時(shí)互相交織，交換一次車道位置所行使的路程，稱為（ D ） A．交織長(zhǎng)度 B．交織角 C．環(huán)道寬度 D．交織路程 多項(xiàng)選擇題 2．常見的交叉口形式有（ ABCDE ） A．十字形 B． T 字形 C． X 字形 D． Y 字形 E．錯(cuò)位交叉 2．立體交叉的主要組成部分包括（ ABCDE ） A．正線 B．匝道 C．變速車道 D．出口 E．入口 判斷題 1．交叉口形式的選擇時(shí)既要滿足排水、管線的要求，又要與周圍地形環(huán)境相適應(yīng)。（ √ ） 2． 立體交叉用空間分隔的方法消除或減少交叉口車流的沖突，從而提高行車速度。 （ √ ） 2． 用地道（隧道）從相交道路下方穿過的交叉方式稱為上跨式立體交叉。 （ ） 2．道路中心島設(shè)計(jì)時(shí)， 只能采用圓形，不可采用不規(guī)則的幾何形狀。（ ） 簡(jiǎn)答題： 1． 道路交叉口形式選擇的要求是什么？ 答： （ 1）既占地面積小又能安全迅速地通過最大交通量； （ 2）平面形式、斷面組成應(yīng)符合道路等級(jí)、交通量的要求； （ 3）交叉口立面設(shè)計(jì)能既滿足排水、管線的要求，又與周圍地形環(huán)境相適應(yīng)； （ 4）具有合理的交通管理、導(dǎo)流及防護(hù)安全等措施。 第 7 章 單項(xiàng)選擇題 1． 路基的高度取決于（ A ） A．縱斷面設(shè)計(jì)及地形 B．道路的技術(shù)等級(jí) C．水文條件 D．邊坡穩(wěn)定 1．路基按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中填方路基稱為（ A ） A．路堤 B．路塹 C．路床 D．路面 1．路基按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中挖方路基稱為（ B ） A．路堤 B．路塹 C．路床 D．路面 1．路基干濕類型的劃分指標(biāo)是（ A ） A． 路基土的稠度 B． 路基土的密度 C． 路基的臨界高度 D． 路基的受力狀況 1．路床表面距地下水位或地表長(zhǎng)期積水水位的最小高度稱為（ C ） A． 邊坡高度 B． 中心高度 C． 路基臨界高度 D． 路肩高度 [ 多項(xiàng)選擇題 1．路基的主要指標(biāo)有（ ABD ） A．寬度 B．高度 C．長(zhǎng)度 D．邊坡坡度 E．縱坡坡度 1． 為防止破壞，路基 需要滿足的 基本 要求包括（ ABC ） A．強(qiáng)度 B．整體穩(wěn)定性 C．水溫穩(wěn)定性 D．吸水性 E．防潮性 1．影響路基穩(wěn)定的自然因素一般有（ ABCD ） A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文和水文地質(zhì) E． 道路 交通量 1．土質(zhì)路基干濕類型可分為（ ABCD ） A．干燥 B．中濕 C．潮濕 D．過濕 E．重濕 判斷題 1．路基是路面的基礎(chǔ)，是道路的主體工程。（ √ ） 2． 路基在大氣、地面水和地下水的侵蝕作用下，其強(qiáng)度會(huì)發(fā)生很大的變動(dòng)。 （ √ ） 2．填土高度小于 12m 的路堤，統(tǒng)稱為矮路堤。（ ） 2． 雖然路基是常年暴露于大自然的構(gòu)筑物，但其穩(wěn)定性并不受當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境影響。 （ ） 簡(jiǎn)答題： 1．路基的強(qiáng)度 和 路基的水溫穩(wěn)定性 各分別指什么？ 答： （ 1） 路基強(qiáng)度是指在車輛荷載的反復(fù)作用下，對(duì)通過路面?zhèn)鞑枷聛淼膲毫Φ某惺苣芰蛯?duì)變 形的 抵抗能力，要求路基能承受這種壓力而不產(chǎn)生超過容許限度的變形。 （ 2） 水溫穩(wěn)定性是指 路基在大氣，地面水和地下水的侵蝕作用下，其強(qiáng)度會(huì)發(fā)生很大的變動(dòng)。 第 8 章 單項(xiàng)選擇題 1． 擋土墻靠近回填土的一面稱為（ A ） A． 墻背 B． 墻頂 C．基底 D． 墻胸 1．擋土墻暴露在外側(cè)的一面稱為（ D ） A．墻背 B．墻頂 C．基底 D．墻胸 2．仰斜、垂直、俯斜 3 種不同擋土墻在相同情況下，墻 背所受土壓力說法正確的一項(xiàng)是（ C ） A．仰斜擋土墻墻背所受土壓力最大 B．垂直擋土墻墻背所受土壓力最大 C．俯斜擋土墻墻背所受土壓力最大 D．垂直擋土墻墻背所受土壓力最小 1．擋土墻通常采用的基礎(chǔ)形式是（ A ） A．淺基礎(chǔ) B．深基礎(chǔ) C．樁基礎(chǔ) D．片伐基礎(chǔ) 多項(xiàng)選擇題 1．根據(jù)墻背傾斜方向的不同，墻身斷面形式分為（ ABCDE ） A．仰斜 B．俯斜 C．垂 直 D．凸形折線 E．衡重式 判斷題 1．路基的高度表示的是路堤的填筑高度或路塹的開挖深度。（ √ ） 2．路基邊坡坡度的正確確定對(duì)路基穩(wěn)定是十分重要的。（ √ ） 2．路基地下排水設(shè)施主要有邊溝、截水溝、排水溝、跌水等。（ ） 2．保證路基的穩(wěn)定性，只需做好路基的排水，無需對(duì)路基進(jìn)行支擋加固。（ ） 簡(jiǎn)答題： 1．邊坡防護(hù)的目的是什么？邊坡防護(hù)的方法有哪些？ 答： 坡面防護(hù) 目的是保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖 土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護(hù)邊坡的整體穩(wěn)定性。 坡面防護(hù)方法有 植物防護(hù)、骨架 植物防護(hù)、圬工防護(hù)和封面捶面防護(hù)。 第 9 章 1．單項(xiàng)選擇題 14． 石質(zhì)路基開挖最簡(jiǎn)單有效地施工方法是（ C ） A． 人工施工 B． 簡(jiǎn)易