【正文】 機械化施工 C． 爆破施工 D． 水力機械化施工 15． 路基施工基本方法中，工效最低的是（ A ） A． 人工施工 B． 簡易機械化施工 C． 爆破施工 D． 水力機械化施工 16． 下列關于土質路基施工時，土堤填筑方案說法有誤的一項是（ C ） A． 土質路堤填筑方案按填土順 序可分為分層平鋪和豎向填筑 B． 分層平鋪是土質路堤填筑方案的基本方案 C． 豎向填筑方案相對分層填筑方案，填土更易壓實 D． 豎向填筑指沿公路縱向或橫向逐步向前填筑 17． 用來推緩陡坡地形，整平場地的路基土方施工機械是（ A ） A．推土機 B． 鏟運機 C．松土機 D． 挖掘機 18． 對于具有塑性的土，影響壓實效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項屬于內(nèi)因的是（ D ） A．壓實功能 B． 壓實機具 C．壓實方法 D．土的 含水量 19． 對于具有塑性的土，影響壓實效果的因素 起決定性的因素是（ D ） A．壓實功能 B． 壓實機具 C．壓實方法 D． 含水量和土的性質 多項選擇題 1．土的壓實過程和結果受到多種因素的影響，主要包括（ ABCDE ） A．土的含水量 B．土的物理力學性質 C．壓實功能 D．壓實工具 E．壓實方法 1．路基的施工方法包括（ ABCDE ） A．人工施工 B．簡易機械化施工 C．機械化施工 D．水力機械化施工 E． 爆破施工 判斷題 1． 路基施工是要把路線和路基設計方案及圖紙變?yōu)閷嵨铩?（ √ ） 2．路基邊坡坡度的正確確定對路基穩(wěn)定是十分重要的。（ √ ） 2．路基地下排水設施主要有邊溝、截水溝、排水溝、跌水等。（ ） 2．保證路基的穩(wěn)定性，只需做好路基的排水，無需對路基進行支擋加固。（ ） 簡答題： 1．路基壓實的原理是什么？ 答： 路基土是由土粒、水分和空氣組成的三相體系。三者具有各自的特性，并相互制約共存于一個統(tǒng)一體中，構成土的各種物理特性，若三者的組成情況發(fā)生改變，則土的物理性質亦隨之不 同。壓實路基，就是利用人力與機械的方法，來改變土的結構，以達到提高土的強度和穩(wěn)定性的目的。路基土受壓時，土中的空氣大部分被排除土外，土粒則不斷靠攏，重新排列成密實的新結構。土粒在外力作用下不斷地靠攏，使土的內(nèi)摩阻力和粘結力也不斷地增加，從而提高了土的強度。同時，由于土粒不斷靠攏，使水分進入土體的通道減少，阻力增加，于是降低了土的滲透性。 2．路基壓實的原理是什么？ 答： 路基土是由土粒、水分和空氣組成的三相體系。三者具有各自的特性，并相互制約共存于一個統(tǒng)一體中，構成土的各種物理特性，若三者的組成情況發(fā)生改變， 則土的物理性質亦隨之不同。壓實路基，就是利用人力與機械的方法，來改變土的結構，以達到提高土的強度和穩(wěn)定性的目的。路基土受壓時，土中的空氣大部分被排除土外，土粒則不斷靠攏，重新排列成密實的新結構。土粒在外力作用下不斷地靠攏，使土的內(nèi)摩阻力和粘結力也不斷地增加，從而提高了土的強度。同時，由于土粒不斷靠攏，使水分進入土體的通道減少，阻力增加，于是降低了土的滲透性。 第 10 章 單項選擇題 1．路面抵抗變形的能力是指路面的（ C ） A．強度 B． 撓度 C．剛度 D． 耐久性 21． 路面結構整體及 各 結構層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應力及破壞的能力是指路面的（ A ） A．強度 B． 撓度 C．剛度 D． 耐久性 3． 路面結構層次中直接與行車和大氣相接觸的表面層次是（ A ） A．面層 B． 基層 C．墊層 D． 結構層 3． 路面結構層次中的承重層是（ B ） A．面層 B． 基層 C．墊層 D． 防水層 2． 按荷載作用下的力學性質劃分，路面可分為（ A ） A．柔性路面、剛性路面、半剛性路面 B． 柔性路面、半柔性路面、半剛性路面 C．柔性路面、 剛性路面、半柔性路面 D． 半柔性路面、剛性路面、半剛性路面 2． 用水泥混凝土作面層或基層的路面結構是（ B ） A．柔性路面 B． 剛性路面 C．半剛性路面 D． 半柔性路面 3． 路面的最基本的功能是（ A ） A．為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟的行駛環(huán)境 B． 給道路使用者留下美好的印象 C．防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害 D． 承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基 多項選擇題 1．與其他類型路面相比，水泥混凝土路面具有的優(yōu)點包括（ ABCD ） A．強度高 B．穩(wěn)定性好 C．耐久性好 D．有利于夜間行車 E．對水泥和水用量小 判斷題 1．路面是用各種材料或混合料，分單層或多層鋪筑在路基頂面供車輛行駛的層狀構造物。（ √ ） 2．路面是道路的主要組成部分，它的好壞會直接影響行車速度。（ √ ） 2． 行車荷載和自然因素對路面的影響，隨深度的增加而逐漸增強。 （ ） 2． 車輛作用在路面上有靜態(tài)作用和動態(tài)作用兩種，其中 靜 態(tài)作用主要是 水平力 。（ ） 簡答 題 1． 不平整路面的危害主要體現(xiàn)在哪些方 面？ 答： 不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動作用。這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全、駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。而且，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的破壞。 第 11 章 單項選擇題 1．高等級道路瀝青路面最主要的破壞形式是（ D ） A．沉陷 B．車轍 C．推移 D．裂縫 1．用來表征路面整體剛度大小的指標是（ A ） A．路面設計彎沉值 B．彎拉值 C．剪切值 D．彎剪值 1．由于面層材料組合不當或施工質量差，結合料含量太少或粘結力不足，使面層混合料的集料間失去粘結而成片散開，稱為（ C ） A．沉陷 B．車轍 C．松散 D．裂縫 1．瀝青路面設計的核心是（ A ） A．路面的結構組合設計 B．瀝青用量的選擇 C．路面寬度的確定 D．道路交通量分析 1．瀝青路面雖使用時間的延續(xù)，其使用功能和承載力將（ A ） A．不斷降低 B．不斷升高 C．保持不變 D．時高時低 1．車輛荷載經(jīng)過 水泥混凝土路面 接縫時，基礎中部細粒材料從接縫和裂縫處與水一同噴出，板邊緣底部出現(xiàn)脫空的現(xiàn)象稱為（ A ） A．唧泥 B．斷裂 C．錯胎 D．推移 1．水泥混凝土路面接縫兩側出現(xiàn)的豎向相對位移稱為（ C ） A．唧泥 B．斷裂 C．錯胎 D．推 移 多項選擇題 1．瀝青路面常見的損壞模式包括（ ABCDE ） A．沉陷 B．車轍 C．推移 D．開裂 E．松散和坑槽 1．瀝青路面出現(xiàn)的裂縫形式包括（ ABCDE ） A．橫向裂縫 B．縱向裂縫 C．網(wǎng)狀裂縫 D．開裂 E．松散和坑槽 1． 對路面補強或改建 時，需對路基狀況進行調查和評定， 其內(nèi)容 涉及 （ ABCDE ） A． 路基土質 B． 填挖高度 C． 地面排 水情況 D 地下水位 E． 路基干濕類型 判斷題 1．瀝青路面設計參數(shù)包括各結構層材料的抗壓回彈模量、劈裂強度。（ √ ） 2． 瀝青路面在計算層底拉應力時，應考慮模量的最不利組合。 （ √ ） 2． 汽車荷載作用于 水泥 混凝土板邊產(chǎn)生的彎拉應力小于板中產(chǎn)生的彎拉應力。 （ ） 2． 水泥混凝土路面的面層是由一定厚度的水泥混凝土板組成，但不屬于大體積工程。