【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 核計(jì)算與施工圖不符的測(cè)量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報(bào)送駐地測(cè)量監(jiān)理工程師。以便及時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系處理。（2）放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)備提前做好工程施工過(guò)程中各個(gè)階段工程測(cè)量的各項(xiàng)內(nèi)業(yè)計(jì)算（放樣數(shù)據(jù)）的準(zhǔn)備工作，計(jì)算后與施工平面圖校核，數(shù)據(jù)確認(rèn)無(wú)誤后，方可進(jìn)行施工放樣。在施工測(cè)量前應(yīng)檢查儀器各項(xiàng)目精度指標(biāo)是否正常，全站儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器的參數(shù)配置是否正確，經(jīng)檢查無(wú)誤后方能進(jìn)行施工測(cè)量。（1）在施工前，應(yīng)先放出路基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹(shù)木、文物古跡、各類(lèi)地下管線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應(yīng)及時(shí)以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理及建設(shè)單位。（2）應(yīng)放出設(shè)計(jì)圖紙中橋梁等結(jié)構(gòu)物的中心線位置，并調(diào)查其平面位置與高程是否與現(xiàn)況相符，若不相符，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理及建設(shè)單位提出，經(jīng)其確認(rèn)后再由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。（3）在現(xiàn)況調(diào)查結(jié)束后，應(yīng)計(jì)算每一樁號(hào)中心坐標(biāo)與對(duì)應(yīng)的路基寬度，放出路基中線與邊線，為保證填方段路基邊坡的壓實(shí)度，在每側(cè)路基設(shè)計(jì)邊線外加寬500mm作為填筑邊線，如遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填，必須在開(kāi)挖之前與換填之前測(cè)量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。（4）路基清表前，均應(yīng)按縱向50m測(cè)設(shè)一斷面，橫斷方向6～10點(diǎn)測(cè)量原地面高程。若地形復(fù)雜，可以按縱向10～20m測(cè)設(shè)一斷面，所有點(diǎn)位及高程數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在冊(cè)。在清表后，恢復(fù)所有點(diǎn)位并測(cè)量此時(shí)地面高程作為清表后的地面高程。（1）橋梁基礎(chǔ)施工測(cè)量的允許偏差類(lèi)別測(cè)量?jī)?nèi)容測(cè)量允許偏差（mm）灌注樁基礎(chǔ)樁樁位40排架樁樁位順橋縱軸線方向20垂直橋縱軸線方向40（2）橋梁下部構(gòu)造施工測(cè)量的允許偏差類(lèi)別測(cè)量?jī)?nèi)容測(cè)量允許偏差（mm）承臺(tái)軸線位置6頂面高程177。8墩臺(tái)身軸線位置4頂面高程177。4墩、臺(tái)帽或者蓋梁軸線位置4支座位置2支座處頂面高程簡(jiǎn)支梁177。4連續(xù)梁177。2（3）橋梁上部構(gòu)造施工測(cè)量的允許偏差類(lèi)別測(cè)量?jī)?nèi)容測(cè)量允許偏差（mm）懸臂施工梁軸線位置跨徑≤100m的4跨徑﹥100m的L/25000頂面高程跨徑≤100m的177。8跨徑﹥100m的177。L/25000相鄰節(jié)段高差4注：L為跨徑（mm）現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量?jī)x器建站時(shí)，對(duì)于平面坐標(biāo)測(cè)量，應(yīng)至少檢核兩個(gè)已知控制點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，對(duì)于標(biāo)高測(cè)量，應(yīng)至少檢核一個(gè)已知控制點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程，經(jīng)檢核確認(rèn)建站無(wú)誤后，方能進(jìn)行平面及高程放樣測(cè)量。（1）樁基施工測(cè)量①樁基是橋梁的基礎(chǔ),也是整個(gè)測(cè)量放樣的開(kāi)始,必須保證正確無(wú)誤,首先應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基中心坐標(biāo),坐標(biāo)核算成果要由兩人以上核對(duì)無(wú)誤后，坐標(biāo)成果方可用于施工測(cè)量放樣。②樁基中心坐標(biāo)采用全站儀進(jìn)行極坐標(biāo)法放樣，利用至少2 個(gè)以上平面控制點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)位校正。③樁基護(hù)筒埋設(shè)完成后再用全站儀對(duì)樁基中心位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，并對(duì)護(hù)筒標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量合格后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后，方能進(jìn)行樁基的開(kāi)鉆施工。平面測(cè)量誤差控制在1cm 以內(nèi)，周邊放出四個(gè)護(hù)樁，用混凝土加固保護(hù)好。利用護(hù)樁可以在樁基施工過(guò)程中經(jīng)常性檢查樁位的正確性，確保樁基施工過(guò)程中樁位的變化能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整。鉆進(jìn)過(guò)程中還應(yīng)經(jīng)常檢查樁位及樁的垂直度。成孔后，需嚴(yán)格校對(duì)孔底高程決定終孔。鋼筋籠安裝完成后，還必須對(duì)其中心進(jìn)行測(cè)量，使其與樁位中心一致，并對(duì)鋼筋籠位置加以固定。（2）橋臺(tái)施工測(cè)量橋臺(tái)基坑開(kāi)挖前要在原地面測(cè)出高程控制點(diǎn)以指導(dǎo)基坑開(kāi)挖，當(dāng)基坑開(kāi)挖到位后，使用水準(zhǔn)儀測(cè)出樁基頂面高程，以便破除鉆孔灌注樁樁頭。破除樁頭后，要對(duì)每根成樁的中心位置再進(jìn)行一次測(cè)量，檢查成樁中心位置與設(shè)計(jì)的中心位置是否滿足規(guī)范要求的限差。使用全站儀極坐標(biāo)法測(cè)放橋臺(tái)底或特征點(diǎn)，平面位置嚴(yán)格控制誤差在5mm以內(nèi)。（3）支座墊石施工測(cè)量①支座是橋梁重要部位之一 ，它要求測(cè)量精度較高。根據(jù)施工圖提供的數(shù)據(jù)計(jì)算支座中心軸線位置坐標(biāo)或支座四個(gè)角點(diǎn)的坐標(biāo)。②在橋臺(tái)頂測(cè)設(shè)出支座墊石的中心軸線或角點(diǎn)位置 , 并將支座墊石的中軸線用墨線標(biāo)定出來(lái)，供支座墊石施工及支座安裝定位時(shí)使用；支座墊石頂面高程可通過(guò)各墩頂水準(zhǔn)標(biāo)志進(jìn)行高程測(cè)設(shè)。③支座墊石的平面測(cè)量誤差要小于3mm，并使用全站儀或鋼尺復(fù)核相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部高程使用精密水準(zhǔn)測(cè)量法控制，高程誤差不大于2mm，四角高差不大于1mm。確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)方后可進(jìn)行下一道工序。（1）現(xiàn)澆箱梁施工測(cè)量①首先按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)坐標(biāo)，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測(cè)定其架子高程提供給架子班搭架子。支撐架體搭好以后，將對(duì)支撐架體進(jìn)行靜載預(yù)壓。架體上加載前，在支撐架體的橫桿上均勻布設(shè)沉降及變形觀測(cè)點(diǎn)，并觀測(cè)各點(diǎn)的初始坐標(biāo)及標(biāo)高，加載到設(shè)計(jì)荷載的一半是測(cè)一次各點(diǎn)的坐標(biāo)及高程，滿載后，每天觀測(cè)一次，直至架體沉降及變形趨于穩(wěn)定。計(jì)算各點(diǎn)觀測(cè)值并分析架體沉降及變形情況，為分析模板支撐體系的穩(wěn)定性提供依據(jù)。②模板支撐體系穩(wěn)定后，在架子上綁好木枋并在木枋上測(cè)定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準(zhǔn)高程，提供給木工班搭設(shè)模板，為保證線型，直線段及半徑大于60米的曲線段每2米測(cè)設(shè)一個(gè)模板控制點(diǎn)，半徑小于60米的曲線段每1米測(cè)設(shè)一個(gè)模板控制點(diǎn)。在箱梁底板裝好以后，在測(cè)定出中軸線平面控制點(diǎn)并復(fù)核其水準(zhǔn)高程，經(jīng)自檢無(wú)誤后，才可以進(jìn)行翼板放樣測(cè)量。③待翼板底模裝好之后，依照箱梁測(cè)點(diǎn)密度測(cè)定翼板左右邊緣對(duì)稱樁號(hào)的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準(zhǔn)控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢后應(yīng)該及時(shí)復(fù)核其邊緣平面位置和高程，如與設(shè)計(jì)有出入，應(yīng)及時(shí)通知木工進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)無(wú)誤后，填寫(xiě)好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收檢查，確定無(wú)誤并簽字后，方可進(jìn)行澆注箱梁砼。④箱梁頂面高程控制，在鋼筋骨架上每隔2米焊接短鋼筋，根據(jù)翼板上測(cè)放的標(biāo)高控制點(diǎn)確定鋼筋頂面高度，并用鋼筋順橋向連接構(gòu)成振動(dòng)橫梁軌道，確保箱梁頂面高程順滑，控制箱梁頂面平整度。（2）橋面防撞欄施工測(cè)量依據(jù)檢查并確認(rèn)無(wú)誤后的曲線要素，計(jì)算防撞欄內(nèi)邊緣坐標(biāo)，為方便施工并保證線型的完美。平面及高程控制點(diǎn)布設(shè)與箱梁一致。依據(jù)橋面標(biāo)高控制防撞攔的標(biāo)高，測(cè)設(shè)防撞墻標(biāo)高時(shí)，應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高10cm測(cè)定其高程 ，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無(wú)誤后，填寫(xiě)好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無(wú)誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。（3）橋面鋪裝層施工測(cè)量在防撞欄上每隔5米測(cè)設(shè)一組對(duì)稱的平面里程樁號(hào)，并測(cè)定好水準(zhǔn)高程。并將所測(cè)點(diǎn)彈好墨線，經(jīng)自檢無(wú)誤后，填寫(xiě)好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料及橋面高程復(fù)測(cè)記錄資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無(wú)誤并簽字后才能進(jìn)行橋面鋪裝層施工。（1）路基施工測(cè)量允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目單位規(guī)定值及允許偏差土質(zhì)路基及土石路基石質(zhì)路基1壓實(shí)度%符合設(shè)計(jì)要求符合試驗(yàn)路段確定的施工工藝沉降差≤實(shí)驗(yàn)路段確定的沉降差2彎沉值mm符合設(shè)計(jì)要求3縱斷高程mm+10，15+10，204中線偏位mm≤30≤305平整度mm≤15≤206寬度mm不小于設(shè)計(jì)值7橫坡%177。8邊坡不陡于設(shè)計(jì)坡度（2）道路原地面斷面測(cè)量路基工程施工開(kāi)始前，應(yīng)測(cè)量征地紅線范圍內(nèi)的原地面斷面或地形圖，測(cè)量時(shí)應(yīng)根據(jù)地形的實(shí)際情況，盡可能詳盡的測(cè)量出能全面反映地形特征的特征點(diǎn)坐標(biāo)及高程。測(cè)量完成后繪圖，并將測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。（3）路基中線的測(cè)定①線路中線的恢復(fù)工作，路基中線樁的控制全部由導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)中樁，施工前根據(jù)設(shè)計(jì)要求的精度，恢復(fù)中線一般均將附屬構(gòu)筑物的位置一并定出。②中線測(cè)定采用全站儀進(jìn)行道路中線極坐標(biāo)法放樣，極坐標(biāo)放樣的優(yōu)點(diǎn)在于方便靈活，儀器架設(shè)測(cè)點(diǎn)可以是任意點(diǎn)，只要選擇合適的測(cè)站點(diǎn)，則可以避開(kāi)按傳統(tǒng)測(cè)量作用方法可能成為路線上視線遮擋的障礙物，放線均為測(cè)站上架設(shè)儀器直接進(jìn)行放樣定位，則點(diǎn)與點(diǎn)之間互相獨(dú)立，互不傳遞誤差