【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴展，各類運輸產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，運輸產(chǎn)業(yè)正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。一、運輸產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等運輸基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前絕大部分生產(chǎn)資料已通過市場解決，物資流通市場主體向多元化發(fā)展。過去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計劃體制的束縛,大步走向市場經(jīng)濟,初步形成社會化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。二、運輸服務(wù)質(zhì)量有所提高,運輸效率有待改善運輸質(zhì)量主要由運輸時間、運輸費用和運輸效率來衡量。中國運輸業(yè)由于受多方面因素的影響，運輸服務(wù)質(zhì)量總體水平比較低。據(jù)有關(guān)資料介紹，工業(yè)生產(chǎn)中運輸所占用時間幾乎為整個生產(chǎn)過程的90%。在貨物運輸中，中國現(xiàn)行運輸管理體制也制約了不同運輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了運輸速度。在國民經(jīng)濟各部門中，運輸費用在生產(chǎn)費用中因各部門產(chǎn)品對運輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?，其所占比重也不同。三、運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和大陸經(jīng)濟的快速增長，國內(nèi)的物流需求市場環(huán)境已發(fā)生了較大的變化，其中最為重要的變化是企業(yè)客戶的物流需求不斷向高度化，精細化方向發(fā)展。貨主對運輸?shù)臅r效性提出了更高的要求，對服務(wù)品質(zhì)的期望水準不斷提高，同時還表現(xiàn)出個性化的趨勢，中央政府有關(guān)部，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。國務(wù)院常務(wù)會議決定擴大營業(yè)稅改征增值稅試點范圍。自2012年8月1日起至年底，將交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營改增”試點范圍，由上海市分批擴大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門、深圳10個省、直轄市和計劃單列市。在此制度下，有利于原本規(guī)模較小的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)做大做強，同時也幫助交通運輸業(yè)降低綜合稅負成本，并間接造福其下游多個行業(yè)。 運輸產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測全縣運輸產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代運輸轉(zhuǎn)型的初級階段，其中相當部分因經(jīng)營方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負擔較重經(jīng)營難以為繼，運輸基礎(chǔ)設(shè)施如倉儲設(shè)施陳舊、裝運機械化水平低，缺乏現(xiàn)代運輸所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，運輸信息化普及程度低，制約了運輸功能的發(fā)揮和效率的提高。相當數(shù)量的設(shè)施在布局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項目的建設(shè)在適應(yīng)鳳陽地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，還可對周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場需求方向，其市場前景廣闊，生命力強，必然能夠帶動區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟的增長?！笆濉逼陂g，國際經(jīng)濟格局將發(fā)生重大變化和調(diào)整，我國的經(jīng)濟和社會發(fā)展也處于重要的轉(zhuǎn)折時間，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進行戰(zhàn)略性的調(diào)整。社會主義市場經(jīng)濟體制進一步完善，改革開放力度進一步加大。交通作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也將得到完善和發(fā)展。鳳陽縣位于安徽省東北部。鳳陽處于淮河中下游南岸，北緯32176。37′33176。03′、東經(jīng)117176。19′117176。57′。北瀕淮河與五河縣相望，東、南部與、明光市,定遠縣毗連，西部和西北部與淮南市、蚌埠市接壤。交通運輸快速便捷。境內(nèi)有京滬和淮南兩條鐵路經(jīng)過70公里，設(shè)立8個站點；省道10307公路和合徐、蚌寧高速公路穿過縣境長度1720公里；鳳陽縣城距蚌埠機場20公里、合肥130公里、南京150公里；縣鄉(xiāng)公路通車里程2500公里。是重要的商品集散地，隨著經(jīng)濟全球化戰(zhàn)略全面實施，改革開放向縱深發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不斷發(fā)展，貨物集散量迅速膨脹，極大帶動了交通運輸業(yè)的發(fā)展，貨物運輸量年年增長。因此，該項目面臨的市場前景十分廣闊。交通優(yōu)勢明顯，交通網(wǎng)絡(luò)遍及全國，運輸信息迅速、便捷，同時該公司擁有一批具有豐富運輸經(jīng)驗的人才，因此，在此發(fā)展現(xiàn)代運輸具有廣闊的發(fā)展前景。 運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢運輸在經(jīng)濟發(fā)達國家備受關(guān)注，因為運輸成本在各國經(jīng)濟中占有相當大的比重，根據(jù)全球運輸費用的市場規(guī)模，運輸費用占GDP的比重約為11%15%。從國外發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，短短的幾十年中，運輸已成為一國經(jīng)濟的重要支柱。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，運輸產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，運輸產(chǎn)業(yè)被認為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。當經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個世界的時候，運輸業(yè)也在悄然發(fā)生著一場革命。其已成為除生產(chǎn)、銷售之外的企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第三種利潤源泉，在國民經(jīng)濟中的地位和作用也得到顯著提高，已成為能夠制約國民經(jīng)濟長遠發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。第五章 運輸公司業(yè)務(wù)模式分析鳳陽縣天宇運輸有限公司順應(yīng)運輸業(yè)快速發(fā)展和客戶對于高質(zhì)量運輸服務(wù)的需求的趨勢，整理現(xiàn)有資源發(fā)展運輸業(yè)務(wù)，是非常明智的戰(zhàn)略選擇。鳳陽縣天宇運輸有限公司的業(yè)務(wù)模式是基于運輸基地和客戶需求，向客戶提供運輸及輔助運輸服務(wù)。在分析鳳陽縣天宇運輸有限公司競爭對手的基礎(chǔ)上，從價值定位、運營模式、發(fā)展模式、收入模式等四個方面分析運輸公司業(yè)務(wù)模式。 競爭對手分析近幾年，運輸市場的競爭是非常激烈的，運輸行業(yè)的利潤空間已近壓縮至極點。下面為鳳陽縣天宇運輸有限公司與各類型運輸企業(yè)優(yōu)劣勢的比較。物流企業(yè)優(yōu)勢劣勢鳳陽縣天宇運輸有限公司可以提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值；保證供貨的及時性和準確性，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量；擁有相對穩(wěn)定的客戶資源；積極拓展相關(guān)多元化業(yè)務(wù)，未來具有持續(xù)增長點。雖然受市場淡旺季運輸價格影響甚微,但受自身企業(yè)的淡旺季影響巨大風險無法轉(zhuǎn)移,運輸途中及交貨過程中所有風險均由自身承擔,即使購買運輸保險貨運公司擁有自己的運輸車隊；具有豐富的運輸經(jīng)驗和較高的管理水平；擁有豐富的運輸網(wǎng)絡(luò)。油氣服務(wù)業(yè)務(wù)受市場影響波動較大，成為盈利提升的障礙；主營業(yè)務(wù)過于單一，營業(yè)收入高度集中于運輸收費。貨運代理公司可以專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上；靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換運輸，降低成本。不能直接控制運輸職能，不能 保證供貨的及時性和準確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量；收費會高于運輸公司。 價值定位硅產(chǎn)業(yè)價值鏈就是圍繞玻璃制品生產(chǎn)及服務(wù)所形成的一系列相互聯(lián)系、相互依存的環(huán)節(jié)之間的上下游鏈條，包括礦產(chǎn)勘探、礦產(chǎn)開采、選礦、冶煉、玻璃加工(含粗加工和精加工)、終端消費晶生產(chǎn)等主要環(huán)節(jié)。其供應(yīng)鏈的成員關(guān)系如下圖生產(chǎn)制造商礦山企業(yè)勘探企業(yè)自然原料設(shè)備供應(yīng)商材料供應(yīng)商運輸企業(yè)用戶玻璃企業(yè)鳳陽縣天宇運輸有限公司于鳳陽向外輻射，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用運輸企業(yè)的資源及能力，降低運輸服務(wù)的單位運營成本。 運營模式分析鳳陽縣天宇運輸有限公司運輸作業(yè)的全過程，一般可分為三個階段，即業(yè)務(wù)受理、調(diào)度、過程管理/查詢。這三個階段又分為七個環(huán)節(jié)：業(yè)務(wù)受理、車輛調(diào)度、資源管理、運輸過程管理、客戶服務(wù)、財務(wù)結(jié)算及決策支持等。其具體的業(yè)務(wù)流程如下圖所示，其中虛線部分為倉儲模塊及配送模塊，其余部分則屬于運輸管理信息系統(tǒng)的范圍。 發(fā)展模式分析隨著國家對運輸服務(wù)市場的不斷開放，鳳陽縣天宇運輸有限公司所面臨的競爭壓力將會越來越大，要想在未來的市場競爭中獲勝，就必須轉(zhuǎn)變觀念，努力適應(yīng)市場需求，善于抓住市場機會，開發(fā)和拓展新業(yè)務(wù)，積極發(fā)展和壯大起來。根據(jù)鳳陽縣天宇運輸有限公司目前的規(guī)模、能力及服務(wù)，大致可以劃分為三個發(fā)展階段：第一階段，鳳陽縣天宇運輸有限公司應(yīng)充分利用鳳陽縣天宇運輸有限公司自有資源不斷提高，集中企業(yè)資源，打開出庫業(yè)務(wù)的突破口，專營好自己的主業(yè)。第二階段，鳳陽縣天宇運輸有限公司應(yīng)大力推行運輸信息技術(shù)，引進先進的現(xiàn)代運輸技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平。然后，進一步推進網(wǎng)上運輸信息和商務(wù)平臺的建設(shè)，將散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起來，提高運輸營運水平。第三階段，鳳陽縣天宇運輸有限公司應(yīng)加快速度向第三方運輸轉(zhuǎn)化。運輸服務(wù)連接著制造業(yè)與銷售業(yè)，鳳陽縣天宇運輸有限公司應(yīng)努力抓住機遇，將服務(wù)向兩頭延伸，加強與制造商、銷售商的合作，同他們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成集運輸、倉儲、配送、信息服務(wù)等功能一體的運輸中心。 收入來源分析我國運輸產(chǎn)業(yè)已成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。而傳統(tǒng)的貨運已不能滿足現(xiàn)代運輸發(fā)展的需要，必須向提供運輸、配送、貨運代理、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代運輸業(yè)發(fā)展。面對機遇和挑戰(zhàn)，公司在運輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了貨運代理業(yè)務(wù)和其它業(yè)務(wù)。 運輸模式分析汽車運輸是現(xiàn)代交通運輸中的重要組成部分。它具有機動靈活，適應(yīng)性強；可實現(xiàn)“門到門”直達運輸；在中、短途運輸中，運送速度較快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快等特點。鳳陽縣天宇運輸有限公司可根據(jù)實際情況，盡量采用直達運輸與定點運輸結(jié)合法。通過減少中轉(zhuǎn)過載換裝，提高運輸速度，節(jié)省裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)貨損；并且加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率，提高裝卸工作效率與服務(wù)質(zhì)量，更有利于行車安全和節(jié)油。第六章 信息化建設(shè)方案 信息系統(tǒng)需求為了實運輸公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標，天宇運輸有限公司必須建設(shè)發(fā)達的物流運輸與配送體系，并以此構(gòu)建運輸公司未來的核心能力，這不僅需要具備先進的運輸車輛，還需要具有先進的信息化系統(tǒng)作為支撐和保障。運輸公司的整體IT需求有以下幾個方面：全面訂單管理運輸配送管理倉庫存貨管理管理信息系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)客戶服務(wù)管理財務(wù)管理天宇運輸有限公司對于信息系統(tǒng)的基本需求為：信息類型多樣、涉及領(lǐng)域多、涵蓋范圍廣；信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)承載量大、處理速度快、穩(wěn)定性高、響應(yīng)靈活、易于更新；強調(diào)信息一致性，精確度高；數(shù)據(jù)共享程度要求高；系統(tǒng)兼容性強，易于系統(tǒng)間對接。此外，還需要信息系統(tǒng)具備庫存管理、擬定運輸方案、GPS跟蹤定位等輔助功能。 信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標和原則運輸公司的信息化建設(shè)應(yīng)該實現(xiàn)組織流程、信息管理、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)等四個方面的目標。一、信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標：提供物流信息化的整體解決方案，在解決局部業(yè)務(wù)信息化的同時，要充分考慮物流企業(yè)未來的業(yè)務(wù)發(fā)展和IT的擴展。運用先進的企業(yè)客戶關(guān)系的管理(CRM)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、企業(yè)資源計劃(ERP)等思想和技術(shù)，為物流企業(yè)提供一個物流實際運作的集成解決方案。充分考慮系統(tǒng)互聯(lián)和物流對接，在方案設(shè)計時除了提供與其它物流系統(tǒng)的接口外，還要充分考慮物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的物流對接，保證系統(tǒng)有能力適應(yīng)企業(yè)的變化。牢固樹立面向業(yè)務(wù)流程和流程創(chuàng)新的思想，一個根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計的系統(tǒng)能提高信息處理效率，更好地實現(xiàn)信息集成，更好地適應(yīng)組織機構(gòu)變化。面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題，通過取消一些不必要的活動并重新設(shè)計業(yè)務(wù)流程，在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng)，從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力，大大地提高了流程的營運效率。二、信息系統(tǒng)建設(shè)的原則：軟件操作簡單、界面友好：物流信息管理系統(tǒng)的使用者包括各個層次員工，因此必須易于使用；精確性：物流信息系統(tǒng)必須精確反映當前物流服務(wù)狀況；及時性：物流信息的時效性很重要，特別是對于物流行業(yè)很重要，比如庫存水平。物流信息系統(tǒng)必須能夠提供及時、快速的管理信息反饋；以客戶為中心：物流企業(yè)的目標就是以客戶為中心。物流信息系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)劣是能否贏得客戶的重要因素；靈活性：高效的物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應(yīng)能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客需求；識別異常情況：物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供應(yīng)商和服務(wù)公司進行協(xié)作，這就要求物流信息系統(tǒng)能有效識別異常情況；易于擴展：物流的業(yè)務(wù)可能會隨著經(jīng)濟發(fā)展而發(fā)生變化，因此物流信息系統(tǒng)必須很容易擴展或二次開發(fā)；系統(tǒng)整體性：就是根據(jù)企業(yè)物流管理的實際需要，制定的系統(tǒng)能滿足全面、完整覆蓋物流管理信息化的要求；實用性與先進性原則：物流信息系統(tǒng)必須適應(yīng)本企業(yè)的實際狀況，并且具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢；經(jīng)濟性：物流信息系統(tǒng)應(yīng)該是經(jīng)濟實用的； 系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃明確天宇公司的信息架構(gòu)規(guī)劃，是進行企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃的基礎(chǔ)，將提高公司總體信息管理水平，有效支持公司信息化。在仔細分析調(diào)查南儲運公司信息需求的基礎(chǔ)上，對本系統(tǒng)進行總體設(shè)計，該車輛運輸管理系統(tǒng)是一個協(xié)助單位進行全面車輛管理的系統(tǒng)。包括車輛信息管理，司機信息管理,及業(yè)務(wù)管理（事故信息管理、運營信息管理、維修信息管理等），系統(tǒng)還提供了各種管理的報表功能。系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)是實現(xiàn)車輛信息的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動化。系統(tǒng)功能