【文章內容簡介】 架靠上部拼裝另一榀主桁架，二榀主桁架的相對位置為實際安裝的相對位置，只是變?yōu)榕P放。第三步拼裝兩榀桁架之間的柳葉弦桿。第四步在上部主桁架上拼裝半片柳葉弦桿。第五步拼裝兩支座桿件，至此一個拼裝單元拼裝完成。 由于土建工程已基本完成，無法整體吊裝，擬將該拼裝單元分成兩 段吊裝（見附圖）。 本工程鋼結構兩單片罩棚，關于南北軸基本對稱，僅上部支座高度 有所區(qū)別，主桁架有 32種類型，拼裝單元有 16個類型，每種類型有四個，共 64個拼裝單元為了滿足工期的要求擬設兩個場外拼裝區(qū)同時進行拼裝，分別負責東西兩片罩棚帶支座部分的拼裝并設一場內拼裝區(qū)，負責桁架懸挑部分的拼裝及次桁架的拼裝。 21 每個拼裝單元整體試拼完成后，以分段點為界，按試拼胎架記錄的各點的空間坐標，做兩個支座部分的胎架。一個在原拼裝場地（西南角），一個在東北角，懸挑部分在體育場內的拼裝 區(qū)制作，這樣即保證了拼裝的質量，又可以減少二次搬運，提高吊裝效率，降低了成本。 兩個場外拼裝場地各配二臺 25T汽車吊和一臺 50T汽車吊，配合安裝，場內拼裝區(qū)配二臺 25T汽車吊配合安裝。 測量控制 遵循 “從整體到局部，先控制后施工 ”的測設原則。即將桁架上下弦上的每個支撐點由空間位置水平投影到地面上，并將其空間三維坐標在 Z 軸方向上轉換到地面。采用全站儀在地面上分別測量出每個支撐胎架的位置。 質量控制 控制影響質量的各個因素。同時，將諸因素進行分類，有側重點的進行質控。 （二）主桁架拼裝胎架設 計 根據(jù)現(xiàn)場場地條件、吊裝方案及桁架的截面形狀和結構特點，同時為保證桁架的拼裝、吊裝精度，設置通長的拼裝胎架。拼裝胎架的立柱均布置在桁架的上下弦節(jié)點處，直接支撐桁架的上下弦節(jié)點。但為了避免胎架支柱與腹桿件相碰，胎架支柱統(tǒng)一偏移節(jié)點一定距離，桁架拼裝胎架的布置如圖所示。 22 主拱架的現(xiàn)場拼裝胎架如下圖所示： 桁架拼裝過程中，選用路基箱作為拼裝平臺，拼裝胎架與路基箱間采取焊接的形式進行連接。 23 拼裝胎架支柱選用 18＃工字鋼及 Φ300的 鋼管，在支柱的側面焊接 14工字鋼的牛腿。桁架的上弦坐落在牛腿上。上下弦支柱的底部設置 δ＝ 25的勁板作為下弦管的支撐。 （三） 施工程序 胎架的復測 1）復測包含的內容 復測的內容包含三層：第一層，定位坐標測設的復核；第二層，胎架設計的復核；第三層，胎架本身的檢查。 2）胎架復測的重要意義 桿件的精度靠胎架的精度來實現(xiàn)。因此，胎架的精度務必要求精確。 桿件的驗收及準備 1）桿件的配套 桿件必須配套，同時，桿件的放置要在吊機的作業(yè)半徑范圍內 2）進場桿件的驗收程序 24 拼裝機械西北、東南角兩個場外拼裝場地各配兩臺 NK250EV 型 25 噸汽車吊和一臺 QY50型 50噸汽車吊同時進行。 組裝場地需要推平、夯實，上面鋪設 200mm 厚碎石，進行抄平。組裝在組裝胎架上進行，胎架根據(jù)桁架每個節(jié)間的斷面尺寸設置，胎架找正、找平。 組裝和工廠組裝相同，根據(jù)每根桿件的組對順序和管口標記組對，嚴格控制構件的幾何尺寸。先組對、點焊，經過檢查確認后焊接，探傷合格后進行最終尺寸檢查，并作為吊裝時的參考數(shù)據(jù)，桁架組裝流程見下圖。 25 拼裝過程中的測量、放線 1）測設放線流程 2）測設放線工具 拼裝過程中，測量放線選用一臺全站儀和一臺經緯儀。 3）定位點的測設方法 26 拼裝胎架的測設定位 計算拼裝胎架定位點的相對坐標 在拼裝場地選一基準點 計算基準點到胎架定位點的距離及夾角 將全站儀架在基準點處逐一測設各胎架定位點的平面坐標 胎架定位點的垂直坐標通過胎架高度確定 焊接 1）焊接要領 選擇適當焊接材料 選擇適當焊接方法 選擇合適焊接參數(shù) 先做焊接工藝評定 焊前按照規(guī)定預熱 焊后按照規(guī)定后熱 小錘敲擊消除應力 無損檢測焊縫質量 2）焊接方法 采用手工電弧焊進行焊接。直流反接。此種電弧極性的選擇適用于 27 低氫型焊條的焊接。 3）焊接材料 由于是 Q345B+Q345B，因此選用 E50系列之 E5015低氫型焊條。 4）焊接參數(shù) 5）焊接工藝評定 焊接工藝評定應以可靠的焊接性能為依據(jù)。 Q345B具有良好的焊接性能。 焊接工藝評定的過程： 擬訂焊接工藝指導書 檢驗試件與試樣 測定焊接接頭性能 提出焊接工藝評定報告 對焊接工藝指導書進行評定 焊 接工藝評定驗證施工單位擬訂的焊接工藝的正確性，并評定施 28 焊單位能力。 焊接工藝評定所用的設備、儀表應處于正常工作狀態(tài)，鋼材、焊接材料必須符合相應標準，由本單位焊接熟練的焊接人員使用本單位焊接設備焊接試件。 6）焊前預熱與焊后后熱 焊前預熱的溫度為 120~1300C；層間溫度為 120~2020C；預熱范圍不小于焊縫寬度的 3倍且不小于 100mm；焊接完成后立即進行后熱；后熱溫度為 220~2500C，恒溫 2小時，然后緩冷；電熱片加熱，自動溫控。 7）小錘敲擊消除殘余應力 錘高不超過 3cm。每 分鐘 100次；錘擊密度為 15~20次 /cm2；錘擊時恒溫不低于預熱溫度。 8）焊縫的無損檢測 無損檢測方法：超聲波檢測、磁粉檢測 焊縫質量等級：對接焊縫 為一級焊縫， 100%UT；管管相貫焊縫 A 區(qū)100%UT。 無損檢測要在焊接熱處理后進行，焊縫冷卻至常溫，然后再進行檢測。 涂裝 1）環(huán)氧云鐵中間漆和氯化橡膠面漆要在拼裝過程中進行施工。同時，還要進行焊接節(jié)點的補漆工作。 2）面漆施工前，要用高壓水龍沖洗構件表面。 3）根據(jù)實際情況選用施工方法，建議采用刷涂。 4）補漆的施 工程序 29 鏟除油漆破損部位的油膜并適度擴大成過渡區(qū)域手動除銹至 ST3 級焊縫部位表面打毛 檢查驗收 低漆（層間間隔）中間封閉漆 裝配精度檢驗焊縫表面質量檢驗焊縫內部質量的無損檢測涂裝基低質量檢查基底重新處理油漆涂刷質量檢查油漆質量處理驗收合格 30 （四）拼裝變形控制措施 增加拼裝預變形 1）補償焊接收縮量 由于焊口較多，焊縫金屬填充量較大，因此，拼裝過程中的焊接收縮量很大。必須在焊接之前加以補償。 2）補償加載后的撓度 由于主桁架上下弦主管腹桿組成一懸挑 28— 米的空間結構撓度較大，因此，要在拼裝時加以補償。 組裝技術保證措施 1）焊接收縮量的補償措施 在車間進行無余量預組裝，即桿件的下料長度不考慮焊縫根部間隙，此時的控制尺寸為設計尺寸；在吊裝現(xiàn)場進行有余量拼裝，即留有焊縫根部間隙。 2）補償加載撓度的技術措施 建模后，可以計算不同點處的撓度變形值，在整體拼裝胎架搭設的過程，將撓度補償值加以考慮。 （五）組裝技術保證措施 桁架組裝前 ,應對胎架的布置進行檢查，相臨兩片胎架之間的距離 不宜過大，胎架上部與主桁架連接的連接板定位尺寸應正確 。 桁架組裝時，先按照事先放好的定位線安裝好下弦桿，然后安裝上 弦桿，安裝時應保證桁架桿件軸線在同一平面上。 31 通過調節(jié)預設的平頂螺栓來對弦桿間的相對位置進行調整 ,使其符 合設計的要求。 桁架弦桿的平面位置由在胎架頂部連接板上的定位軸線確定 ,調節(jié) 到位后 ,用預設的防側傾螺栓進行定位。 主弦桿安裝就位后，應對其尺寸、位置等進行復測。然后，進行腹 桿的安裝。腹桿安裝時應保證其軸線在主弦桿的中間。 主桁架組裝時應考慮起拱，以防止桁架在自重作用下的下?lián)稀? 為減少焊接的變形，主桁架在組裝好后，焊接時應對稱施焊。 （六）預埋件的施工 預埋件的施工流程及方法 根據(jù)招標設計圖紙，本工程桁架支座需在混凝土施工時預埋，具體施工流程詳見下圖： 32 （ 4）在預埋件（錨固件）定位之后，立即進行測量復核。在滿足規(guī)范和設計允許偏差要求后，即可移交下道工序進行混凝土澆注施工。 33 （ 5）埋設允許偏差見下表（參照 GB 50205