【文章內(nèi)容簡介】 風(fēng)險評估指標體系評估指標分類標準標準分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LK (總長L)超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)682LK150米或L1000米35100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米12L1000米或LK40米01地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（多發(fā)巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌區(qū)等）461存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度13地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全01氣候條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）461氣候條件一般，可能影響施工安全但不顯著03氣候條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地，山口等先要區(qū)域462山嶺區(qū)：一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征（A5）跨江、河、海灣：通航等級1級3級461跨江、河、海灣：通航等級4級6級23跨江、河、海灣：通航等級7級01陸地：跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用230施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01 根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根據(jù)總體風(fēng)險值R劃分標準，總體風(fēng)險等級劃分見表（表62），楓樹2號大橋總體風(fēng)險等級等級Ⅱ（中度風(fēng)險），不需要對其做專項風(fēng)險評估。黃田大橋總體風(fēng)險評估指標體系評估指標分類標準標準分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LK (總長L)超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)682LK150米或L1000米35100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米12L1000米或LK40米01地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（多發(fā)巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌區(qū)等）461存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度13地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全01氣候條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）461氣候條件一般，可能影響施工安全但不顯著03氣候條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地，山口等先要區(qū)域462山嶺區(qū)：一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征（A5）跨江、河、海灣：通航等級1級3級461跨江、河、海灣：通航等級4級6級23跨江、河、海灣：通航等級7級01陸地：跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用230施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01 根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根據(jù)總體風(fēng)險值R劃分標準，總體風(fēng)險等級劃分見表（表62），黃田大橋總體風(fēng)險等級等級Ⅱ（中度風(fēng)險），不需要對其做專項風(fēng)險評估。際豐隧道總體風(fēng)險評估指標體系評估指標分類分值得分說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況aⅤ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長70%以上3至40根據(jù)設(shè)計文件和施工實際情況確定Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長40%以上、70%以下2 Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長20%以上、40%以下1 Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長20%以下0 瓦斯含量b隧道穿越瓦斯地層2至30隧道洞身可能會出現(xiàn)瓦斯1隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥地質(zhì)2至31隧道有部分可能發(fā)生涌水突泥地質(zhì)1無涌水突泥地質(zhì)0開挖斷面A特大斷面（單洞四車道隧道）42大斷面（單洞三車道隧道）3中斷面（單洞雙車道隧道）2小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長L特長（3000m以上）41長（1000m3000m）3中（500m1000m）2短（小于500m）1洞口形式S豎井31從施工便道難易、地形特點等考慮斜井2水平洞1洞口特征C隧道進口施工困難22隧道進口施工較容易1根據(jù)公式隧道工程施工安全總體風(fēng)險值為：R=G（A+L+S+C）=6另根據(jù)總體風(fēng)險值R劃分標準，總體風(fēng)險等級劃分見下表總體風(fēng)險等級劃分標準風(fēng)險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風(fēng)險）22分及以上等級Ⅲ（高度風(fēng)險）14～21分等級Ⅱ（中度風(fēng)險）7～13分等級Ⅰ（低度風(fēng)險）0～6分根據(jù)總體風(fēng)險劃分標準，際豐隧道總體風(fēng)險等級Ⅰ 級（低度風(fēng)險），不需要對其做專項風(fēng)險評估。七、風(fēng)險控制評估小組經(jīng)評估認為：高邊坡路塹施工過程的主要風(fēng)險來自落石、滑坡、泥石流、爆破風(fēng)險、機械傷害等，吉溪二號大橋、大嶺一號大橋、大嶺二號大橋、楓樹一號大橋、楓樹二號大橋、黃田大橋施工過程主要風(fēng)險來自基坑施工、墩柱施工、鋼筋加工作業(yè)、架橋機安裝、臨時設(shè)施拆除；際豐隧道施工過程主要風(fēng)險來自坍塌、放炮及火藥爆炸、洞口失穩(wěn)、冒頂片幫。必須編制專項施工方案，進行人員培訓(xùn)和技術(shù)交底，加強過程管理，控制人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境的不安全因素及管理上的缺陷，實行動態(tài)監(jiān)控，防止其向高度風(fēng)險轉(zhuǎn)化，并給出如下風(fēng)險控制建議 ：施工作業(yè)事故共性防控對策及措施危險因素風(fēng)險等級安全預(yù)控的對策及措施人的不安全行為高度加強安全意識、責(zé)任心和專業(yè)技能的教育培訓(xùn)；“三不傷害”教育、“三寶”勞防用品規(guī)范穿戴； 堅決制止現(xiàn)場“違章指揮和違章操作”；特殊工種持證上崗，并檢驗實際操作水平；檢查對車輛和各種機械設(shè)備的操作使用是否規(guī)范，嚴禁無證駕駛（操作）、酒后駕駛（操作）和疲勞駕駛（操作）；承重臨時結(jié)構(gòu)、懸吊物、起重臂下及附近嚴禁站人，施工現(xiàn)場禁止非工作人員入內(nèi)；施工人員身體、心理檢查,年齡、身份核實，嚴查毒和賭行為。物的不安全狀態(tài)高度檢查各種物料、半成品、成品是否處于安全狀態(tài)（不滑移、不傾倒、不墜落、遠離孔口和臨邊、不被水淹沒或沖走）；存檔記錄和檢查車輛及機械設(shè)備的完好狀態(tài)，其行走線路、?？课恢谩⑦M出路口是否規(guī)范合理；對易燃、易爆物品、有毒或腐蝕品、壓力容器、電路、用電器進行專項檢查；作業(yè)環(huán)境的不安全因素高度1核實施工區(qū)及周邊是否有滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害及臺風(fēng)、潮汛、山洪、嚴寒、高溫、雷電等自然災(zāi)害，注意天氣預(yù)報；1施工區(qū)周圍設(shè)封閉護欄和安全警戒線，注意進出口及周邊的車輛交通；1盡量避免多單位、多項目、多機械設(shè)備、多工種和上下空間的同步交叉作業(yè)之間的相互干擾。作業(yè)工法與現(xiàn)場實際不相適應(yīng)高度1保證安全技術(shù)（應(yīng)急救援）方案先進、合理、適用；1保證使用的機械設(shè)備、工具和臨時結(jié)構(gòu)輔材先進、合理、適用；1保證操作工人的技能、綜合素質(zhì)要與（先進）技術(shù)方案、所使用的（先進）設(shè)備和材料相適應(yīng)。管理存在缺陷高度1建立健全安保體系和各項制度，各崗位職能分工和責(zé)任明確，制度、思想意識、組織保障得力；1安全技術(shù)（應(yīng)急救援）方案合理，交底培訓(xùn)嚴格，過程監(jiān)督檢查、驗收程序到位，技術(shù)保障得力；1人、財、物、時間、信息等資源保障得力；1重在平時對事故隱患的排查整改，落實安全檢查“三單” （整改通知單、催辦通知單、查封通知單）制度，獎罰并舉，工作保障得力。高邊坡路塹施工風(fēng)險防控對策及措施說 明高邊坡路塹施工的風(fēng)險應(yīng)重點考慮落石、滑坡、泥石流、爆破風(fēng)險、機械傷害等序號風(fēng)險防控對策及措施1施工時按“分層開挖、防護緊跟、加強觀測”的原則進行施工，邊坡開挖一級防護一級。2土質(zhì)邊坡利用機械開挖，石質(zhì)邊坡采用潛孔鉆機鉆孔，光面或預(yù)裂爆破開挖，控制好邊坡超欠挖，提高邊坡成型質(zhì)量。3加強路塹邊坡施工中的動態(tài)觀測工作，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，要暫停施工，撤出人員和機具，及時采取措施。4高邊坡路塹施工的同時，