【正文】 督檢查、驗收程序到位，技術(shù)保障得力；1人、財、物、時間、信息等資源保障得力；1重在平時對事故隱患的排查整改，落實安全檢查“三單” （整改通知單、催辦通知單、查封通知單）制度，獎罰并舉，工作保障得力。物的不安全狀態(tài)高度檢查各種物料、半成品、成品是否處于安全狀態(tài)（不滑移、不傾倒、不墜落、遠(yuǎn)離孔口和臨邊、不被水淹沒或沖走）；存檔記錄和檢查車輛及機(jī)械設(shè)備的完好狀態(tài)，其行走線路、?？课恢谩⑦M(jìn)出路口是否規(guī)范合理；對易燃、易爆物品、有毒或腐蝕品、壓力容器、電路、用電器進(jìn)行專項檢查；作業(yè)環(huán)境的不安全因素高度1核實施工區(qū)及周邊是否有滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害及臺風(fēng)、潮汛、山洪、嚴(yán)寒、高溫、雷電等自然災(zāi)害，注意天氣預(yù)報；1施工區(qū)周圍設(shè)封閉護(hù)欄和安全警戒線，注意進(jìn)出口及周邊的車輛交通；1盡量避免多單位、多項目、多機(jī)械設(shè)備、多工種和上下空間的同步交叉作業(yè)之間的相互干擾。七、風(fēng)險控制評估小組經(jīng)評估認(rèn)為：高邊坡路塹施工過程的主要風(fēng)險來自落石、滑坡、泥石流、爆破風(fēng)險、機(jī)械傷害等，吉溪二號大橋、大嶺一號大橋、大嶺二號大橋、楓樹一號大橋、楓樹二號大橋、黃田大橋施工過程主要風(fēng)險來自基坑施工、墩柱施工、鋼筋加工作業(yè)、架橋機(jī)安裝、臨時設(shè)施拆除；際豐隧道施工過程主要風(fēng)險來自坍塌、放炮及火藥爆炸、洞口失穩(wěn)、冒頂片幫。黃田大橋總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)682LK150米或L1000米35100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米12L1000米或LK40米01地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（多發(fā)巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌區(qū)等）461存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全01氣候條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺風(fēng)等）461氣候條件一般，可能影響施工安全但不顯著03氣候條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地，山口等先要區(qū)域462山嶺區(qū)：一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征（A5）跨江、河、海灣：通航等級1級3級461跨江、河、海灣：通航等級4級6級23跨江、河、海灣：通航等級7級01陸地：跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用230施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01 根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根據(jù)總體風(fēng)險值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險等級劃分見表（表62），黃田大橋總體風(fēng)險等級等級Ⅱ（中度風(fēng)險），不需要對其做專項風(fēng)險評估。楓樹1號大橋總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)682LK150米或L1000米35100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米12L1000米或LK40米01地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（多發(fā)巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌區(qū)等）461存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全01氣候條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺風(fēng)等）461氣候條件一般，可能影響施工安全但不顯著03氣候條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地，山口等先要區(qū)域462山嶺區(qū)：一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征（A5）跨江、河、海灣：通航等級1級3級461跨江、河、海灣：通航等級4級6級23跨江、河、海灣：通航等級7級01陸地：跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用230施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01 根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 根據(jù)總體風(fēng)險值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險等級劃分見表（表62），楓樹1號大橋總體風(fēng)險等級等級Ⅱ（中度風(fēng)險），不需要對其做專項風(fēng)險評估。大嶺1號大橋總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)682LK150米或L1000米35100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米12L1000米或LK40米01地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（多發(fā)巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌區(qū)等）461存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全01氣候條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺風(fēng)等）461氣候條件一般，可能影響施工安全但不顯著03氣候條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地，山口等先要區(qū)域462山嶺區(qū)：一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征（A5）跨江、河、海灣：通航等級1級3級461跨江、河、海灣：通航等級4級6級23跨江、河、海灣：通航等級7級01陸地：跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用230施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01 根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根據(jù)總體風(fēng)險值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險等級劃分見表（表62），大嶺1號大橋總體風(fēng)險等級等級Ⅱ（中度風(fēng)險），不需要對其做專項風(fēng)險評估。在開工前，根據(jù)標(biāo)段工程自身特點，以設(shè)計圖、地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計中的風(fēng)險評價，采用風(fēng)險指標(biāo)體系法， 評估橋梁的整體風(fēng)險，估測其安全等級。六、評估內(nèi)容 總體風(fēng)險評估 高邊坡路塹總體風(fēng)險評估石質(zhì)高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮高邊坡地貌（邊坡的高度、坡度和形態(tài)）、巖石性質(zhì)、巖層的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)、水文條件的影響、風(fēng)化作用的影響、氣候條件等評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)。，提出有針對性的、實施性強(qiáng)的安全技術(shù)和安全管理對策措施及建議。 《指南》中所提供的分析方法，并根據(jù)本企業(yè)專家的經(jīng)驗適當(dāng)修正、補(bǔ)充某些細(xì)目或分值，有的還需要另外新建評估指標(biāo)，對本工程總體及各重大專項風(fēng)險源分別進(jìn)行風(fēng)險評估。 ,普查在施工階段存在的工程風(fēng)險源,并根據(jù)相關(guān)規(guī)定初步確定本工程較大或重大的風(fēng)險源。（3）充分了解企業(yè)的資質(zhì)和歷史經(jīng)驗；了解項目經(jīng)理部的人員狀況及組成結(jié)構(gòu)（職稱、崗位證書、責(zé)任心和技能水平）、項目部總體技術(shù)和管理水平及思想狀況；充分了解各專業(yè)作業(yè)隊伍的特種工、工人骨干的施工經(jīng)歷、年齡結(jié)構(gòu)、責(zé)任心和操作技能等綜合素質(zhì)；了解施工隊的設(shè)備、臨時結(jié)構(gòu)所用的輔助材料狀況，以及他們過去的習(xí)慣作業(yè)方法。四、評估過程 成立風(fēng)險評估專家組具有從事路橋工作多年經(jīng)驗豐富且對工程風(fēng)險有足夠認(rèn)識的項目負(fù)責(zé)人、各工程部門負(fù)責(zé)人及安全部門負(fù)責(zé)人組成。氣溫北低南高，℃，年平均降水量16691906mm，全年雨日164177天，36月為雨季，雨量約占50%，10月至次年2月為少雨期，約占全年20%，降雨分布不均勻，變化很大。本合同段可不考慮地震砂土液化和軟土震陷問題，但應(yīng)考慮高陡邊坡的地震危害。公路沿線斷裂主要受建甌沙縣斷裂帶、閩江斷裂帶、爐下斷裂帶（象山葫蘆山斷裂帶）影響，其次一級斷裂構(gòu)造較發(fā)育，主要呈北東、北北東展布，少量呈北西展布的小斷層。從福建構(gòu)造（斷裂）帶資料可知，本項目規(guī)劃路線方案主要受區(qū)域性北東向政和大埔深斷裂帶控制，主要由動力變質(zhì)帶、北東及南北向脈巖群、一系列壓性或壓扭性斷裂組成，并有加里東期和燕山期火巖大規(guī)模