【文章內(nèi)容簡介】 面不平， 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實(shí)施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團(tuán) 有限公司 15 從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法” 逐層填壓密實(shí)；不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，不得混填；攤鋪時(shí)的最大松鋪厚度不大于 30cm，也不得少于 10cm。每種填料層總厚度不小于 。連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，必須在結(jié)構(gòu)物砼達(dá)到設(shè)計(jì)要 求的強(qiáng)度后，方可進(jìn)行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，不能開始填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。 填筑前對原地面清表 20 厘米并進(jìn)行整平處理后，使用 25KJ 三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，使其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，并重測地面標(biāo)高。監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢合格后，方可進(jìn)行路基第一層填土。路基填筑第一層，須按設(shè)計(jì)要求做出橫坡，并做檢測試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進(jìn)入第二層填筑，以此保證后續(xù)路基填筑的規(guī)范化施工。具體實(shí)施如下： ① 用自卸汽車將 土料從集中取土場運(yùn)到填土區(qū)，等間距傾倒。按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。填土方的松鋪厚度不得大于 30cm。 ② 不同性質(zhì)的填料按規(guī)范要求分別分層填筑，不得混填、亂填。 ③ 路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則后填作業(yè)應(yīng)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實(shí)部分 (順路線方向不少于 )。然后再按 1： 1的坡度分層開挖臺階，如兩段同時(shí)施工，則分層應(yīng)相互交疊搭接，其搭接長度不得少于 。 （ 4） 灑水或晾曬 測定用于路堤填筑土料的天然含水率，并與該種填料的最佳含水率進(jìn)行比較，以確定是 灑水還是晾曬。灑水采用灑水車進(jìn)行，晾曬采用推土機(jī)用松土器縱橫翻松晾曬，待填料的濕度達(dá)到要求的最佳含水新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實(shí)施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團(tuán) 有限公司 16 量（填土含水量的波動(dòng)范圍應(yīng)控制在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)），方可施工。 （ 5） 整平 采用推土機(jī)攤鋪粗平，人工配合平地機(jī)精平，整平后的路線平直圓順，層面平整，中間稍高形成橫坡，便于雨天排水。每層填料鋪設(shè)寬度，應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度 30cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 （ 6） 碾壓成型 碾壓前現(xiàn)場技術(shù)人員向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，內(nèi)容包括碾壓范圍、壓實(shí)遍數(shù)、行駛速度、碾壓順序等。本標(biāo)段采用自行式 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振壓的程序進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，橫向接頭輪跡重疊 30cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻。具體分層厚度、碾壓遍數(shù)及行車速度按試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)控制。 （ 7） 檢驗(yàn)簽證 每層填筑壓實(shí)后進(jìn)行壓實(shí)度、寬度及標(biāo)高自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查、簽證后方可進(jìn)行下一層施工。路基壓實(shí)度采用灌砂法或核子密度儀兩種方法檢測。以填料的干密度、相對密度、地基系數(shù)、變形模量及加州承載比（ CBR）等作為密實(shí)度和強(qiáng)度的判定標(biāo)準(zhǔn)。不合格應(yīng)重做壓實(shí)處理。 （ 8） 路 堤整修 當(dāng)填筑高度達(dá)到路床頂部后，恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測量。人工刷邊坡，路基頂面修整，做到路肩棱線分明，路拱坡面平順適度，誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 （ 9） 高路堤填方 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實(shí)施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團(tuán) 有限公司 17 選擇合適的優(yōu)質(zhì)填料進(jìn)行填筑，填筑過程中，嚴(yán)格控制填料的含水量。碾壓時(shí)，先采用推土機(jī)進(jìn)行整平，然后用壓路機(jī)全斷面靜壓12 遍，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 嚴(yán)格控制填土高度，填筑時(shí)派專人對路堤填筑高度和沉降量進(jìn)行觀測并做好記錄。 做好防排水工作，填筑時(shí)，每層表面設(shè) 24%的排水橫坡，防止路基表面積水。路堤填筑前，做出臨時(shí)排水設(shè)施，施工期間，應(yīng)經(jīng)常維護(hù) 臨時(shí)排水設(shè)施，保證水流暢通。路堤填筑完后，留出一定的沉降時(shí)間，待邊坡穩(wěn)定后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求做好防護(hù)和排水設(shè)施。 在預(yù)壓期間及路堤填筑期間，特別注意加強(qiáng)沉降觀測和穩(wěn)定觀測。為此，在填筑路堤前，應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置沉降板和側(cè)向變位樁。預(yù)壓期內(nèi)，應(yīng)按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行觀測，并將沉降觀測的資料和預(yù)壓期的分析報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （ 10） 施工注意事項(xiàng) ① 所用土方需在取土場晾曬，達(dá)到所需適中含水量后，方可運(yùn)至填方路段填筑。 ② 施工前應(yīng)對取土場的土進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測，根據(jù)其 CBR 值大小確定填土的位置。 ③ 路基施工期間，不得任意 破壞地表植被或堵塞水路，各類型排灌設(shè)施要及時(shí)維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞。 ④ 優(yōu)先安排高填方路段施工，且高填方路段必須沉降觀測。 ⑤ 本合同部分地段存在碳酸鹽漬土，施工時(shí)除按設(shè)計(jì)要求采取相應(yīng)處治措施外，還需注意如下幾點(diǎn)： A、 合理安排施工季節(jié)，盡可能地考慮當(dāng)?shù)佧}漬土的水鹽狀態(tài)特新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實(shí)施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團(tuán) 有限公司 18 點(diǎn)，力求在土的含水量接近最佳含水量時(shí)在不發(fā)生凍結(jié)、也不積水的枯水季節(jié)安排施工。 B、 施工時(shí)測試土壤含鹽量和含水量。取土場表層含鹽量超過允許值時(shí)，應(yīng)予鏟除。 C、 對取土場的土進(jìn)行分層取樣，取樣深度為地表層下 、以下每隔 。因表層鹽分在干旱季節(jié)聚積最多，故取樣也應(yīng)在干旱季節(jié)。 D、 對取土場加強(qiáng)含鹽量均勻性的測試。 E、 加強(qiáng)地表排水，避免路基土再鹽漬化和凍害。 F、 施工時(shí)盡量分段一次做成，自清除基底鹽漬土開始，要連續(xù)施工，一次做到設(shè)計(jì)的路基標(biāo)高。 G、 加強(qiáng)路基的排水防護(hù)，防止路基以外的水浸入路基范圍以內(nèi)。 ⑥ 成品路基未進(jìn)行路面施工前，應(yīng)在其上覆蓋不小于 20cm的素土碾壓密實(shí)防護(hù)。 ⑦ 用作路床的填料、路面底基層用土、路橋過渡段填土，必須通過試驗(yàn)選擇。石灰處治土、水泥處治土應(yīng)根據(jù) 設(shè)計(jì)摻灰量提出試驗(yàn)方案，確定取土場土質(zhì)的摻灰量。 ⑧ 施工前應(yīng)全面理解設(shè)計(jì)意圖，根據(jù)有關(guān)參數(shù)復(fù)核用地寬度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并且對路基范圍內(nèi)的坑、井、池塘等，作清淤回填處理，以確保地基穩(wěn)定。 石方路基填筑 石方路基填筑的施工工藝與土方填筑大致相同。 填料選用：路塹爆破后的石料，經(jīng)再處理后再用于路基填筑，其松鋪厚度小于 40cm，填料最大粒徑小于壓實(shí)厚度的 2/3，路床范圍內(nèi)填料粒徑小于 10cm，路堤范圍內(nèi)填料粒徑小于 15cm。 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實(shí)施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團(tuán) 有限公司 19 壓實(shí)設(shè)備：采用大型推土機(jī)和重型振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)度采用 K30儀器檢測。 施工方法：填 筑時(shí)水平分層、縱向分段，先低后高，先兩側(cè)后中間，填筑后 先用大型推土機(jī)整平，逐層水平填筑。填石至路床以下 圍內(nèi)時(shí)，填料最大粒徑不超過 100mm，并鋪填有適當(dāng)級配砂石料分層壓實(shí)。 土方開挖 土質(zhì)路基開挖前首先施工塹頂截水溝、整平夯實(shí)塹頂坡面，以防地表水沖刷。開挖時(shí)從挖方最高處開始，測量定出坡頂線及護(hù)坡保護(hù)層厚度，自上而下逐層縱向開挖，并根據(jù)移挖作填和運(yùn)輸距離，合理安排機(jī)械施工，其作業(yè)程序： 挖掘機(jī)挖裝→自卸汽車運(yùn)輸→填方段施工或棄方。當(dāng)開挖標(biāo)高接近基底時(shí)，鑒別核實(shí)土質(zhì)，若地質(zhì)情況與 設(shè)計(jì)不符及時(shí)上報(bào)監(jiān)理。 開挖過程中避免超挖，挖好的土質(zhì)路基 30cm范圍內(nèi)壓實(shí)度如不滿足要求，則翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 石方開挖 對于本標(biāo)段石方開挖，除軟石的松軟部分用大馬力推土機(jī)松動(dòng)，或人力使用十字鎬、大錘松動(dòng)開挖外，軟石的緊密部分及次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用爆破法開挖。按路基橫向分層挖掘；石方的爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主。不能影響邊坡穩(wěn)定性。應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械設(shè)備等情況，采用能確保邊坡穩(wěn)定的開挖方法。 石方爆破作業(yè)采取淺孔控制爆破方案，嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF102020)的規(guī)定進(jìn)行爆破施工。 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實(shí)施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團(tuán) 有限公司 20 路基高度小于路面結(jié)構(gòu)層厚度 +80cm 的，且地基土為礫類土的路段，自路面結(jié)構(gòu)層底面以下 80cm深度為基準(zhǔn)面，此基準(zhǔn)面以上礫類土進(jìn)行超挖，自上而下 0～ 50cm范圍分層回填重新碾壓， 50～ 80cm范圍礫類土直接翻松碾壓，填筑壓實(shí)度≥ 95%。 路基縱向填挖交界處當(dāng)填方高度大于 8米時(shí)，地面自然坡度陡于1： 8米時(shí)，地面自然坡度陡于 1： 。 土工格柵的施工工順 序：①清表→②挖臺階→③分層填筑→④壓實(shí)→⑤鋪設(shè)土工格柵→重復(fù)步驟③～⑤。第一層土工格柵鋪在路面底基層與排水層之間，以下每級臺階依次為二、三層。 路橋過渡段處理的范圍：對橋涵臺背填土順路線方向長度，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m（涵洞為兩倍孔徑范圍），頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m；為保證臺背填土與已填路堤結(jié)合良好，對已填路堤開挖不小于 ，壓實(shí)度不得小于 96%?；靥钔练謱犹钪?，大型壓實(shí)機(jī)械壓不到的地方采用打夯機(jī)分薄層填筑壓實(shí)。分層厚度控制在 15cm。橋頭搭板下設(shè)置穩(wěn)定砂礫 。 軟弱地基處理 施工前將場地整平后，采用推土機(jī)結(jié)合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，分層壓實(shí)厚度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。 墊層施工工序?yàn)椋呵寤健仢B水土→灑水→壓實(shí)→檢測。 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實(shí)施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團(tuán) 有限公司 21 濕陷黃土地基處理 （ 1）施工準(zhǔn)備： ①場地平整，清除表層土，進(jìn)行表面松散土層碾壓，修筑機(jī)械設(shè)備進(jìn)出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。 ②查明強(qiáng)夯場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標(biāo)高，以及周邊 50m范圍內(nèi)建筑物，采取必要措施，防止因強(qiáng)夯施工造成損壞。 ③測量放線，定出控制 軸線、強(qiáng)夯場地邊線，標(biāo)出夯點(diǎn)位置，并在不受強(qiáng)夯影響地點(diǎn)，設(shè)置若干個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)。 ④施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)初步確定的夯實(shí)參數(shù)在有代表性的場地上進(jìn)行工藝性試夯試驗(yàn)。通過夯實(shí)前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗(yàn)強(qiáng)夯效果，確定有關(guān)工藝參數(shù)。 （ 2）施工工藝及施工參數(shù)： ①機(jī)械設(shè)備的確定 強(qiáng)夯法是利用起重機(jī)械將重錘提到一定高度，自由落下，以重錘自由下落的沖擊能來夯實(shí)淺層地基。經(jīng)過多次重復(fù)提起、落下，使地基表面形成一層為均勻密實(shí)的硬殼層，從而提高地基承載力，減少地基變形。 強(qiáng)夯法的主要機(jī)械設(shè)備為起重機(jī)械和夯錘。如采用鋼絲繩懸吊錘時(shí)，起重機(jī)的 起重能力一般應(yīng)大于錘重的 3倍，夯錘質(zhì)量宜為；如采用脫鉤夯錘時(shí)，起重機(jī)的起重能力應(yīng)大于夯錘重的 倍。 在正式開始夯實(shí)之前應(yīng)先進(jìn)行試夯，試夯中應(yīng)觀測記錄夯坑土層沉降量，夯后應(yīng)進(jìn)行取土或觸探試驗(yàn)，對比夯實(shí)前后土層密實(shí)度、含水量、濕陷性等的變化，最后確定參數(shù)。 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實(shí)施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團(tuán) 有限公司 22 ②夯錘質(zhì)量及落距確定 夯錘質(zhì)量宜為 ,落距宜為 ，錘底靜壓力不宜小于 20KPA，夯打遍數(shù)一般取 610 遍。 ③夯擊遍數(shù)的確定 夯擊遍數(shù)應(yīng)根據(jù)試夯確定的參數(shù)，爭取用最小的夯擊遍數(shù)，取得最理想的夯擊效果，一般來說 ，增大夯擊能（如提高落距）可以提高土的夯實(shí)密度，但當(dāng)土的密實(shí)度增加到某一數(shù)值后，即使夯擊能再增大，也不能使土的密實(shí)度增大，甚至反而可能使土的密實(shí)度降低。同樣，夯擊遍數(shù)增加也可使土的密實(shí)度增大，但當(dāng)夯擊到一定程度后，繼續(xù)夯擊效果就不太大了，因此需要根據(jù)消除黃土地基濕陷性的要求，以試驗(yàn)結(jié)果確定。 ④夯擊次數(shù)確定 施工時(shí)應(yīng)盡可能采用最小的夯擊遍數(shù)，以取得最好的擊實(shí)效果。夯擊遍數(shù)一般應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定。試夯前，應(yīng)在夯坑旁挖探井沿深度每隔 ；試夯中，應(yīng)觀測夯坑底的夯沉情況；當(dāng)連續(xù)兩擊的平均夯沉量不超 過（粘性土、風(fēng)沙土 1020mm，砂土 51Omm）數(shù)值時(shí)，即可停止夯擊，并確定出夯擊遍數(shù)。工程實(shí)踐表明，一般試夯約 610 遍，施工時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加 1