【文章內(nèi)容簡介】 面不平， 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團 有限公司 15 從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法” 逐層填壓密實；不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，不得混填；攤鋪時的最大松鋪厚度不大于 30cm，也不得少于 10cm。每種填料層總厚度不小于 。連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，必須在結(jié)構(gòu)物砼達到設(shè)計要 求的強度后，方可進行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收，不能開始填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。 填筑前對原地面清表 20 厘米并進行整平處理后，使用 25KJ 三邊形雙輪沖擊壓路機進行沖擊碾壓，使其壓實度符合設(shè)計要求，并重測地面標(biāo)高。監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢合格后，方可進行路基第一層填土。路基填筑第一層，須按設(shè)計要求做出橫坡，并做檢測試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進入第二層填筑，以此保證后續(xù)路基填筑的規(guī)范化施工。具體實施如下： ① 用自卸汽車將 土料從集中取土場運到填土區(qū)，等間距傾倒。按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。填土方的松鋪厚度不得大于 30cm。 ② 不同性質(zhì)的填料按規(guī)范要求分別分層填筑，不得混填、亂填。 ③ 路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則后填作業(yè)應(yīng)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實部分 (順路線方向不少于 )。然后再按 1： 1的坡度分層開挖臺階，如兩段同時施工，則分層應(yīng)相互交疊搭接，其搭接長度不得少于 。 （ 4） 灑水或晾曬 測定用于路堤填筑土料的天然含水率，并與該種填料的最佳含水率進行比較，以確定是 灑水還是晾曬。灑水采用灑水車進行，晾曬采用推土機用松土器縱橫翻松晾曬，待填料的濕度達到要求的最佳含水新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團 有限公司 16 量（填土含水量的波動范圍應(yīng)控制在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)），方可施工。 （ 5） 整平 采用推土機攤鋪粗平，人工配合平地機精平，整平后的路線平直圓順，層面平整，中間稍高形成橫坡，便于雨天排水。每層填料鋪設(shè)寬度，應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計寬度 30cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 （ 6） 碾壓成型 碾壓前現(xiàn)場技術(shù)人員向壓路機司機進行技術(shù)交底，內(nèi)容包括碾壓范圍、壓實遍數(shù)、行駛速度、碾壓順序等。本標(biāo)段采用自行式 振動壓路機進行碾壓。壓實順序按先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振壓的程序進行碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊 30cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻。具體分層厚度、碾壓遍數(shù)及行車速度按試驗段確定的數(shù)據(jù)控制。 （ 7） 檢驗簽證 每層填筑壓實后進行壓實度、寬度及標(biāo)高自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查、簽證后方可進行下一層施工。路基壓實度采用灌砂法或核子密度儀兩種方法檢測。以填料的干密度、相對密度、地基系數(shù)、變形模量及加州承載比（ CBR）等作為密實度和強度的判定標(biāo)準。不合格應(yīng)重做壓實處理。 （ 8） 路 堤整修 當(dāng)填筑高度達到路床頂部后，恢復(fù)中線，進行水平標(biāo)高測量。人工刷邊坡，路基頂面修整，做到路肩棱線分明，路拱坡面平順適度，誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 （ 9） 高路堤填方 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團 有限公司 17 選擇合適的優(yōu)質(zhì)填料進行填筑，填筑過程中，嚴格控制填料的含水量。碾壓時，先采用推土機進行整平，然后用壓路機全斷面靜壓12 遍，再用重型振動壓路機碾壓。 嚴格控制填土高度，填筑時派專人對路堤填筑高度和沉降量進行觀測并做好記錄。 做好防排水工作，填筑時，每層表面設(shè) 24%的排水橫坡，防止路基表面積水。路堤填筑前，做出臨時排水設(shè)施，施工期間，應(yīng)經(jīng)常維護 臨時排水設(shè)施，保證水流暢通。路堤填筑完后，留出一定的沉降時間，待邊坡穩(wěn)定后，及時按設(shè)計要求做好防護和排水設(shè)施。 在預(yù)壓期間及路堤填筑期間，特別注意加強沉降觀測和穩(wěn)定觀測。為此，在填筑路堤前，應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置沉降板和側(cè)向變位樁。預(yù)壓期內(nèi)，應(yīng)按技術(shù)規(guī)范進行觀測，并將沉降觀測的資料和預(yù)壓期的分析報告報監(jiān)理工程師批準。 （ 10） 施工注意事項 ① 所用土方需在取土場晾曬，達到所需適中含水量后，方可運至填方路段填筑。 ② 施工前應(yīng)對取土場的土進行各項指標(biāo)檢測，根據(jù)其 CBR 值大小確定填土的位置。 ③ 路基施工期間，不得任意 破壞地表植被或堵塞水路，各類型排灌設(shè)施要及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞。 ④ 優(yōu)先安排高填方路段施工，且高填方路段必須沉降觀測。 ⑤ 本合同部分地段存在碳酸鹽漬土，施工時除按設(shè)計要求采取相應(yīng)處治措施外，還需注意如下幾點： A、 合理安排施工季節(jié)，盡可能地考慮當(dāng)?shù)佧}漬土的水鹽狀態(tài)特新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團 有限公司 18 點，力求在土的含水量接近最佳含水量時在不發(fā)生凍結(jié)、也不積水的枯水季節(jié)安排施工。 B、 施工時測試土壤含鹽量和含水量。取土場表層含鹽量超過允許值時，應(yīng)予鏟除。 C、 對取土場的土進行分層取樣，取樣深度為地表層下 、以下每隔 。因表層鹽分在干旱季節(jié)聚積最多，故取樣也應(yīng)在干旱季節(jié)。 D、 對取土場加強含鹽量均勻性的測試。 E、 加強地表排水，避免路基土再鹽漬化和凍害。 F、 施工時盡量分段一次做成，自清除基底鹽漬土開始，要連續(xù)施工，一次做到設(shè)計的路基標(biāo)高。 G、 加強路基的排水防護，防止路基以外的水浸入路基范圍以內(nèi)。 ⑥ 成品路基未進行路面施工前，應(yīng)在其上覆蓋不小于 20cm的素土碾壓密實防護。 ⑦ 用作路床的填料、路面底基層用土、路橋過渡段填土，必須通過試驗選擇。石灰處治土、水泥處治土應(yīng)根據(jù) 設(shè)計摻灰量提出試驗方案，確定取土場土質(zhì)的摻灰量。 ⑧ 施工前應(yīng)全面理解設(shè)計意圖，根據(jù)有關(guān)參數(shù)復(fù)核用地寬度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并且對路基范圍內(nèi)的坑、井、池塘等，作清淤回填處理，以確保地基穩(wěn)定。 石方路基填筑 石方路基填筑的施工工藝與土方填筑大致相同。 填料選用：路塹爆破后的石料，經(jīng)再處理后再用于路基填筑，其松鋪厚度小于 40cm，填料最大粒徑小于壓實厚度的 2/3，路床范圍內(nèi)填料粒徑小于 10cm，路堤范圍內(nèi)填料粒徑小于 15cm。 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團 有限公司 19 壓實設(shè)備：采用大型推土機和重型振動壓路機，壓實度采用 K30儀器檢測。 施工方法：填 筑時水平分層、縱向分段，先低后高，先兩側(cè)后中間，填筑后 先用大型推土機整平，逐層水平填筑。填石至路床以下 圍內(nèi)時，填料最大粒徑不超過 100mm，并鋪填有適當(dāng)級配砂石料分層壓實。 土方開挖 土質(zhì)路基開挖前首先施工塹頂截水溝、整平夯實塹頂坡面，以防地表水沖刷。開挖時從挖方最高處開始，測量定出坡頂線及護坡保護層厚度，自上而下逐層縱向開挖，并根據(jù)移挖作填和運輸距離，合理安排機械施工，其作業(yè)程序： 挖掘機挖裝→自卸汽車運輸→填方段施工或棄方。當(dāng)開挖標(biāo)高接近基底時，鑒別核實土質(zhì)，若地質(zhì)情況與 設(shè)計不符及時上報監(jiān)理。 開挖過程中避免超挖，挖好的土質(zhì)路基 30cm范圍內(nèi)壓實度如不滿足要求，則翻松碾壓，使壓實度達到設(shè)計要求。 石方開挖 對于本標(biāo)段石方開挖，除軟石的松軟部分用大馬力推土機松動，或人力使用十字鎬、大錘松動開挖外，軟石的緊密部分及次堅石、堅石采用爆破法開挖。按路基橫向分層挖掘；石方的爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主。不能影響邊坡穩(wěn)定性。應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械設(shè)備等情況，采用能確保邊坡穩(wěn)定的開挖方法。 石方爆破作業(yè)采取淺孔控制爆破方案，嚴格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF102020)的規(guī)定進行爆破施工。 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團 有限公司 20 路基高度小于路面結(jié)構(gòu)層厚度 +80cm 的，且地基土為礫類土的路段，自路面結(jié)構(gòu)層底面以下 80cm深度為基準面，此基準面以上礫類土進行超挖，自上而下 0～ 50cm范圍分層回填重新碾壓， 50～ 80cm范圍礫類土直接翻松碾壓，填筑壓實度≥ 95%。 路基縱向填挖交界處當(dāng)填方高度大于 8米時，地面自然坡度陡于1： 8米時，地面自然坡度陡于 1： 。 土工格柵的施工工順 序：①清表→②挖臺階→③分層填筑→④壓實→⑤鋪設(shè)土工格柵→重復(fù)步驟③～⑤。第一層土工格柵鋪在路面底基層與排水層之間，以下每級臺階依次為二、三層。 路橋過渡段處理的范圍：對橋涵臺背填土順路線方向長度，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m（涵洞為兩倍孔徑范圍），頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m；為保證臺背填土與已填路堤結(jié)合良好，對已填路堤開挖不小于 ，壓實度不得小于 96%?；靥钔练謱犹钪?，大型壓實機械壓不到的地方采用打夯機分薄層填筑壓實。分層厚度控制在 15cm。橋頭搭板下設(shè)置穩(wěn)定砂礫 。 軟弱地基處理 施工前將場地整平后，采用推土機結(jié)合平地機進行攤鋪平整，分層壓實厚度按設(shè)計要求進行，壓實度滿足設(shè)計要求。 墊層施工工序為：清基整平→鋪滲水土→灑水→壓實→檢測。 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團 有限公司 21 濕陷黃土地基處理 （ 1）施工準備： ①場地平整，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設(shè)備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。 ②查明強夯場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標(biāo)高，以及周邊 50m范圍內(nèi)建筑物，采取必要措施，防止因強夯施工造成損壞。 ③測量放線，定出控制 軸線、強夯場地邊線，標(biāo)出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設(shè)置若干個水準基點。 ④施工前應(yīng)按設(shè)計初步確定的夯實參數(shù)在有代表性的場地上進行工藝性試夯試驗。通過夯實前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗強夯效果，確定有關(guān)工藝參數(shù)。 （ 2）施工工藝及施工參數(shù)： ①機械設(shè)備的確定 強夯法是利用起重機械將重錘提到一定高度，自由落下，以重錘自由下落的沖擊能來夯實淺層地基。經(jīng)過多次重復(fù)提起、落下，使地基表面形成一層為均勻密實的硬殼層，從而提高地基承載力，減少地基變形。 強夯法的主要機械設(shè)備為起重機械和夯錘。如采用鋼絲繩懸吊錘時，起重機的 起重能力一般應(yīng)大于錘重的 3倍，夯錘質(zhì)量宜為；如采用脫鉤夯錘時，起重機的起重能力應(yīng)大于夯錘重的 倍。 在正式開始夯實之前應(yīng)先進行試夯，試夯中應(yīng)觀測記錄夯坑土層沉降量，夯后應(yīng)進行取土或觸探試驗，對比夯實前后土層密實度、含水量、濕陷性等的變化，最后確定參數(shù)。 新疆 S242 線鞏留至尼勒克公路工程第 NG1 合同段實施性施工組織設(shè) 中鐵十局集團 有限公司 22 ②夯錘質(zhì)量及落距確定 夯錘質(zhì)量宜為 ,落距宜為 ，錘底靜壓力不宜小于 20KPA，夯打遍數(shù)一般取 610 遍。 ③夯擊遍數(shù)的確定 夯擊遍數(shù)應(yīng)根據(jù)試夯確定的參數(shù)，爭取用最小的夯擊遍數(shù)，取得最理想的夯擊效果，一般來說 ，增大夯擊能（如提高落距）可以提高土的夯實密度，但當(dāng)土的密實度增加到某一數(shù)值后，即使夯擊能再增大，也不能使土的密實度增大，甚至反而可能使土的密實度降低。同樣，夯擊遍數(shù)增加也可使土的密實度增大，但當(dāng)夯擊到一定程度后，繼續(xù)夯擊效果就不太大了，因此需要根據(jù)消除黃土地基濕陷性的要求，以試驗結(jié)果確定。 ④夯擊次數(shù)確定 施工時應(yīng)盡可能采用最小的夯擊遍數(shù)，以取得最好的擊實效果。夯擊遍數(shù)一般應(yīng)通過現(xiàn)場試驗確定。試夯前，應(yīng)在夯坑旁挖探井沿深度每隔 ；試夯中，應(yīng)觀測夯坑底的夯沉情況；當(dāng)連續(xù)兩擊的平均夯沉量不超 過（粘性土、風(fēng)沙土 1020mm，砂土 51Omm）數(shù)值時，即可停止夯擊，并確定出夯擊遍數(shù)。工程實踐表明，一般試夯約 610 遍，施工時應(yīng)適當(dāng)增加 1