【文章內容簡介】 河內，17~9設置2%的縱坡將水排向龍頭河內，保證地基不積水影響地基整體承載力。砂礫換填完成后必須進行地基承載力的檢測，地基承載力達到200Kpa方可進行混凝土的硬化處理。（3） 、支架安裝 盤扣支架施工工藝流程 支架施工工藝流程圖 地基處理 施工測量放樣 安裝底座、調整水平 安裝立桿、水平桿、斜桿 依據(jù)施工圖紙進行搭設 高程調整 安裝防護措施 安裝模板 檢查、驗收做好記錄 支架布設方案． 本橋上部結構為現(xiàn)澆箱梁，，共分5聯(lián)澆筑，施工時間緊、工期短、現(xiàn)澆箱梁混凝土一次澆筑方量大、混凝土外觀要求質量高、架體總體高度較高、對立桿穩(wěn)定性及地基承載力要求較高。為保證經濟、快捷、安全的完成本橋梁的現(xiàn)澆箱梁施工采用承插型盤扣支架作為箱梁的支撐體系進行施工。． 橫橋向主龍骨采用200C型鋼，橫橋方向以3m+3m+3m+3m+3m組合形式布置，次龍骨采用L150型鋁梁縱橋向布置，在腹板位置中心間距250mm，箱室位置中心間距350mm；． ，；，；斜拉桿件采用管徑為φ42mm。． 立桿：橫橋向：； 縱橋向：，； 步距：。． 因架體高度過高，設置水平及豎向剪刀撐，水平剪刀撐布置8m高度一道． 翼板位置:主龍骨采用200C型鋼，橫橋向布置； 次龍骨縱向布置，采用L150型鋁梁，間距300mm，如下圖所示：． 在第八跨下、第九跨下設置車輛通行的門洞，、采用2[22a作為橫梁跨過，在橫梁支點下采用18（長寬高）C25混凝土作為鋼管支架基礎。在門洞上掛限高4m交通安全提示牌和施工安全標志牌。第8~9垮設置施工門洞示意圖圖31 箱梁橫斷面圖圖32 箱梁縱斷面圖 盤扣支架搭設方法 ． 作業(yè)前，首先對作業(yè)工人進行技術和安全交底。施工機具準備齊全，具備作業(yè)條件。然后按照施工工藝流程進行腳手架搭設，搭設過程中如有構配件、桿件有質量問題，堅決不予使用。． 測量人員用全站儀放樣出梁板在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術員根據(jù)投影線定出排底的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據(jù)中心線向兩側對稱布設盤扣支架，檢查放樣點是否正確。． 備料人員依搭架需求數(shù)量，分配材料并送至每個搭架區(qū)域，依腳手架施工圖紙將調整底座正確擺放在已處理的地基上。． 根據(jù)立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。下部先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿。再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。（高處作業(yè)人員需配帶安全帽、安全帶并臨時在架體上鋪設腳手板）。． 立桿和橫桿安裝完畢后，考慮支架的整體穩(wěn)定性，按照46步設置一道水平剪刀撐，安裝時自下而上進行順接。斜撐通過扣件與支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上，專人檢查支架盤扣松緊情況。架體與主體結構拉結牢靠。安全網在剪刀撐等設置完畢后設置。． 支架組裝時應控制水平框架的縱向直線度、直角度及水平度，支架拼裝完畢后，應用經緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。． 支撐架搭設完畢后，應對其平面位置，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一步施工。盤扣式支架鋼管不得使用嚴重銹蝕、彎曲、壓扁及裂紋的鋼管。盤扣式支架頂部U型支托與鋁梁底側用螺栓擰緊。其螺桿伸出鋼管頂部不得大于40cm。螺桿外徑與立桿鋼管內徑的間隙不得大于3mm，安裝時應保證上下同心。． 頂托安裝：為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定斷面間距，設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在40cm以內為宜。． 架設安全網并檢查是否足夠安全。 支架的檢查、驗收 支架搭設完畢后必須組織相關的檢查和驗收，驗收通過后方可進行下步施工，主要檢查、驗收事項如下：． 檢查支架搭設是否按要求的平面尺寸，各桿件尺寸及間距是否按設計要求；． 支架基礎是否堅實、平穩(wěn)、牢固，支架底座是否與基礎聯(lián)接密貼，立桿與基礎間應無松動，懸空現(xiàn)象，底座、支墊應符合規(guī)定，保證支架及各桿件受力的整體均勻性；． 搭設的架體三維尺寸是否符合設計要求，搭設方法和斜桿、鋼管剪刀撐等設置應符合盤扣架規(guī)程規(guī)定，支架各桿件數(shù)是否聯(lián)接牢固，斜桿、剪刀撐是否按要求進行設置并連接鎖定；． 檢查腳手架豎向斜桿的銷板是否打緊，是否平行與立桿；水平桿的銷板是否垂直于水平桿；檢查各種桿間的安裝部位、數(shù)量、形式是否符合設計要求。腳手架的所有銷板都必須處于鎖緊狀態(tài)。． 腳手板應在同一步內連續(xù)設置，腳手板應鋪滿，上下兩層立桿的連接必須緊密，通過觀察上下立桿連接處或透過檢查孔觀察，間隙應小于1mm。． 懸挑位置要準確，各階段的水平桿、豎向斜桿安裝完整，銷板安裝緊固，各項安全防護到位。． 腳手架的垂直度與水平度允許偏差應符合下表規(guī)定要求。． 可調托座及可調底座伸出水平桿的懸臂長度必須符合設計限定要求；． 支架頂部縱、橫梁及模板之間是否密貼，是否連接為整體；． 支架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網是否設置完全；盤扣式腳手架搭設垂直度與水平度允許偏差項目規(guī)格允許偏差垂直度每步架Φ60系列177。 ㎜腳手架整體Φ60系列H/1000㎜ 及 177。㎜水平度一跨內水平架兩端高差Φ60系列177。 I/1000㎜ 及 177。㎜腳手架整體Φ60系列177。L/600㎜ 及 177。 ㎜ 注：H— 步距 I— 跨度 L— 腳手架長度Φ60系列腳手架的可調托撐和可調底座的調整范圍可調范圍規(guī)格長度可調托撐可調底座(A)(B)最長(E)最短(D)可調距離(C)最長(E)最短(D)可調距離(C)600㎜250㎜400㎜100mm300mm400㎜100㎜300㎜（4） 、支架預壓支架搭設完在其上鋪設方木，在方木頂層鋪設木合板采用砂袋預壓，（），砂袋采用人工配合吊車進行。加載的目的：為消除支架的非彈性變形和地基的非彈性沉陷。獲得支架在荷載作用下的彈性變形數(shù)據(jù)，確定合理的施工預拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設計的標高和外形。 加載的方法：支架搭設完畢、底板模板鋪設完畢之后進行加載預壓。擬采用人工裝滿砂袋，用25t汽車吊吊裝，按要求的位置和高度人工配合堆碼。堆碼混凝土預制塊或砂袋的加載方法對現(xiàn)澆箱梁支架進行預壓。預壓分兩級進行，第一級荷載控制在總荷載的2/3左右。第一次加載后，荷載維持一天進行觀測，第二天，進行最后一級荷載加載。最后一級維持時間根據(jù)預壓沉降觀測值確定，每隔12個小時測一次，直至24小時內排架變形量不超過設計要求的變形量即可卸載。預壓過程中應對支架沉降進行連續(xù)觀測。觀測點布設：在堆載區(qū)設置系統(tǒng)測量點，在梁端、1／4跨、1／2跨、3／4跨處縱向布點，每個斷面的底板邊線、底板中線處各布置一個監(jiān)測點。觀測點橫向布置見附圖：觀測點橫向布置示意圖。 觀測點橫向布置示意圖沉降觀測頻率：． 每級荷載添加前觀測一次；． 每級荷載添加完畢觀測一次；． 荷載的全部已加上后第一天4小時觀測一次，其余每天至少觀測一次；． 卸載前觀測一次；． 卸載后觀測一次。觀測注意事項 ：． 觀測頻率和時間按上述規(guī)定外，可根據(jù)實際情況適當增加。． 箱梁澆注前在底板位置與預壓對應位置設置觀測點，觀測混凝土施工過程中的支架沉降。． 每次觀測得到的數(shù)據(jù)認真記錄在沉降量觀測專用表格內。數(shù)據(jù)整理分析及預拱度的設置． 觀測結束對測量數(shù)據(jù)進行處理，根據(jù)總沉降值和卸載后觀測值計算彈性變形量。根據(jù)試驗所測得的數(shù)據(jù)進行分析，對本工程所設計的預應力現(xiàn)澆箱梁模板支架進砼澆筑時產生的變形進行有效的控制?？梢罁?jù)變形量調整箱梁的底標高，實現(xiàn)砼澆筑完成后能達到設計所要求的梁底標高。如發(fā)現(xiàn)立柱下沉比較明顯，需對地基處理進行加強。． 預拱度的設置確定預拱度時考慮下列因素：支架在荷載作用下的總變形量，支架在荷載作用下的彈性壓縮，支架在荷載作用下的非彈性壓縮；箱梁設計反拱度，根據(jù)設計圖紙?zhí)峁?shù)據(jù)為依據(jù)。根據(jù)梁的拱度值線形變化，其它各點的預拱度值，應以中間點為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進行分配。模板施工 支架預壓 沉降觀測（5） 、支座安裝采用座環(huán)氧樹脂法進行支座安裝，在安裝支座前對支座墊石進行檢查，使標高及水平度符合要求，均勻涂刷環(huán)氧樹脂到墊石頂面后，進行支座安裝。 安裝前的檢查支座安裝前須檢查縱向活動支座和多向活動支座的預偏量是否與橋梁設計要求相符，如不正確須先放松支座的臨時固定板螺絲，再將支座滑動板預偏量設置到位，并核對指針位置是否正確，然后重新旋緊臨時固定板螺絲，在上錨墊板的正中心有一個刻痕，以便安裝時對正X軸，Y軸及支座高程；檢查螺栓是否緊密固定；支座上有標示牌，以便鑒別支座的型號，安裝時必須對橋墩號位置與支座的規(guī)格是否相符；支座和錨碇板貼近混凝土或環(huán)氧樹脂的面，須無灰塵和油漬。 支座安放到位后，搭設現(xiàn)澆梁模板（楔形調平塊模板），確保模板與支座上錨碇板的密封。 梁體混凝土澆筑前，要清潔支座的上板表面，去除油污及雜物后，方可進行澆筑作業(yè)。澆筑時防止支座的錨碇板和錨碇鋼棒受到撞擊。 待混凝土達到強度時，拆除臨時固定板，完成支座安裝。（6） 、模板的制作與安裝為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進度，本工程箱梁底模、外模、內模均采用優(yōu)質竹膠板鋪設。模板拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用石臘密封。在鋪設底模前先放置好支座，并在支座位置處根據(jù)梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據(jù)預埋鋼板的尺寸也開孔，預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。 現(xiàn)澆箱梁的所有外露部分的底板、外側模河翼板模板均采用15mm優(yōu)質竹膠板進行拼裝，底模下方橫橋梁方向鋪設10*10cm的方木，長度為伸出翼板邊緣50cm,縱橋向中心間距30cm,翼緣板處支架和底板下支架一起搭設，支架伸到翼緣板下，翼緣板底面坡度通過可調頂托進行調節(jié)，外腹板側模外面設置豎向5*10cm的方木背楞，中心間距30cm,再在外側設置橫向的10*10cm的方木橫肋，通過翼緣板下支架內鋼管扣件頂住該方木。 底模模板加工時應根據(jù)箱梁線形及寬度將模板分段（按順橋向每5m為一段考慮）制作，將每一段視為直線段，即分段用折線代替圓曲線，從而提高了模板的使用效率。模板鋪設時模板長邊順橋向鋪設，且要保證板縫在橫向和縱向都要對齊，為防止漏漿，模板接縫間貼雙面膠帶，將底模用鐵釘釘?shù)椒侥旧?。箱梁模板高程通過頂托絲桿調整，安裝采用人工配合吊車安裝?，F(xiàn)澆箱梁分兩次澆筑，第一次澆筑至頂板和腹板交界處，內腹板模板通過對撐鋼管進行支撐；第二次澆筑頂板和翼緣板，頂板底模支撐在底板上。 每個箱室在設一個人洞，作為拆除頂板模板的入口，人洞距一邊墩中心1/4跨度。在拆除頂板底模后，人洞處頂板采用吊模法進行封口。 外側模板和翼緣模板：為確保模板整體不向外滑移，翼緣模板下方的方木與底板下方的橫向方木連接在一起，如此一來，澆注砼時兩側腹板砼向外的脹力可以相互抵消。施工時必須保證模板支架的強度與剛度，箱梁側模與翼板底模須連成一體。為保證側模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設置一定數(shù)量的定位鋼筋。準確確定模板位置。首跨外側模板及翼緣模板安裝時，采用25t汽車吊起吊。模板起吊前，要將相應的絲桿和橫向方木聯(lián)接好，在模板就位時，要將模板上的橫向方木與底模板下的橫向方木位置對齊。由于每塊模板面板均為平面，沒有按照箱梁平曲線設置弧面，故安裝模板時，確保模板與模板之間留有15mm左右的間隙，以此來調出箱梁的平曲線（實際為若干折線）。 內模：箱梁內模采用優(yōu)質竹膠板，木枋順向布置。為施工方便，內模分塊加工成幾種型號，并確保同一類型號的模板能夠互用；加工時，將面板和木枋通過鐵釘加工成整體。為便于內模從箱梁內取出，在每一跨箱梁頂板上預留三個100㎝（縱向）80㎝（橫向）的人洞，人孔分布在每跨離橋墩6米處；每聯(lián)箱梁鋼束張拉、壓漿及封錨完成后，將人孔澆注砼封閉。箱梁內模支撐采用鋼管做橫支撐和豎支撐形成組合“?！弊峙偶?，立柱支撐在底模頂面上，,且每排均需設置縱、橫水平撐，以增加支架的整體穩(wěn)定性，防止內模脹模，內模支架的搭設原理及方式與滿堂腳手架的搭設原理及方式基本相同；立柱支撐點必須與橫橋向底模下的木枋位置對應，而且立柱不可直接支撐在底模頂，兩者間須墊設混凝土墊塊。 在梁端與橫梁位置預應力錨頭位置的模板和支座處模板，應