【文章內容簡介】 檢所應設在列車編組作業(yè)量較多或大量裝卸貨物的車站。（２）、區(qū)段列檢所應設在列車編組作業(yè)較少或中轉列車較多的車站。對分散的裝卸點（包括對翻車機翻卸前后的車輛及出入解凍庫的車輛進行技術檢查的裝卸點）可由列檢所或裝卸檢修所派駐檢車人員負責車輛的技術交接和維修工作。?。ǎ常⒃诮咏L大下坡道的車站設制動檢修所?！。ǎ矗?、在主要或區(qū)段列檢所之間的適當?shù)攸c，需設紅外線軸溫探測站、處理站。在干線上要建立紅外線軸溫檢測網(wǎng)（布點距離３０km左右）。１、 　　主要列檢所及鐵路局交界口列檢所的設置、撤銷和變動均須報部批準，鐵路局交界口列檢所規(guī)定為距兩局分界點最近的主要或區(qū)段列檢所。區(qū)段列檢所，軸溫探測所、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設置，并報部備案。二、 列車檢修時間１、　　列車技術檢修時間應根據(jù)列車檢修工作量和檢修組人數(shù)查定。在保證列車檢修質量的基礎上力爭提高運輸效率。具體規(guī)定如下：（１）、主要列檢所：列車的到達與始發(fā)技術檢修時間合計原則上規(guī)定為１小時。無調中轉列車為３５分鐘；有調中轉列車為４０分鐘。（２）、區(qū)段列檢所：編組列車的到達與始發(fā)技術檢查時間合計原則上規(guī)定為１小時。無調中轉列車為２５分鐘；有調中轉列車為３０分鐘。（３）、寒冷、長大下坡道或運輸不很繁忙的地區(qū)及開行重載列車的區(qū)段，可由各鐵路局根據(jù)實際情況增加技檢時間。國境站列檢所的技術檢查及技術交接時間，按有關國際聯(lián)運協(xié)定的規(guī)定辦理。（４）、在同一技檢時間內，到、發(fā)列車超過列檢作業(yè)組數(shù)時，應按車站安排的順序進行檢修，對于待檢的列車，列檢所與車站雙方應在列車技術檢查記錄簿內注明待檢時間。（５）、計算列車技檢時間不包括摘、掛機車時間。第三節(jié) 裝卸檢修所和車輛技術交接所一、 裝卸檢修所１、 裝卸檢修所施列檢所的派出機構，裝卸檢修所應設在每晝夜裝卸卸車在１００輛以上的車站后裝卸地點。每晝夜裝車不足１００輛但損壞車較嚴重和實際情況需要的車站或裝卸點也可設置裝卸檢修所。裝卸點比較分散時，可由裝卸檢修所派出愛車人員進行巡回檢查。裝卸檢修所的人員可按裝卸車數(shù)由各鐵路分局自定。２、 裝卸檢修所的主要任務?！。ǎ保?、負責進入貨場、專用線、廠礦企業(yè)裝卸車地點檢查車輛使用情況，監(jiān)督用車單位合理使用車輛，收集失散的車輛配件。　（２）、利用車輛在裝卸線的上停留時間對裝車前和卸車后的車輛技術狀態(tài)進行檢查，同時處理對裝卸貨或行車安全有影響的車輛故障?！。ǎ常?、辦理進出廠礦企業(yè)專業(yè)線的車輛技術交接和損壞車輛的賠償手續(xù)?！。ǎ矗?、宣傳愛車工作，檢查愛車制度、車輛技術交接協(xié)議的執(zhí)行情況。對違反鐵路車輛使用規(guī)定，違章操作損壞鐵路車輛或裝卸貨物影響行車安全的行為有權制止并主管部門報告。３、　裝卸檢修所應設工作間、工具材料存放間和休息室，并配備必要的通訊聯(lián)絡設備及相應的生活配套設施。設有翻車機和解凍庫的裝卸檢修所，其房屋根據(jù)需要設置。翻車機和散裝貨物解凍庫工作點車輛檢修人員由各鐵路分局按有關規(guī)定，并結合實際情況配備。４、 卸所的技術作業(yè)范圍（１）、定檢不過期；（２）、滑動軸承軸箱蓋螺栓松動及上開式軸箱開蓋檢查；（３）、心盤無串位；旁承游間符合規(guī)定；枕簧無串出、丟失；（４）、閘瓦、閘瓦插銷無丟失；（５）、中、側梁無折損，車體傾斜、外漲不超限，車門（車窗）無丟失。對設有翻車機的裝卸檢修所的技術作業(yè)范圍和質量標準規(guī)定如下：一、 翻卸前車輛技術整備須符合下列標準：１、 鉤舌圓銷及開口銷齊全良好；２、 閘瓦及閘瓦插銷齊全，閘瓦插銷環(huán)無丟失；３、 基礎制動各部圓銷、開口銷齊全良好；４、 軸箱蓋螺栓無松動。二、 翻卸后車輛檢查和維修須符合下列標準：１、 滑動軸承軸箱蓋全部開蓋檢查；?。ǎ保?、軸瓦及軸瓦墊板外觀檢查須良好，軸瓦耳無折損，軸瓦墊板無串出，尼龍瓦頭無破損、脫落?！。ǎ玻⑶罢砥茡p作用不良時須更換。?。ǎ常?、軸箱無混沙、混水、混煤等其它雜物，如發(fā)現(xiàn)上述情況需全部更換油卷，清掃軸箱?！。ǎ矗⑤S箱蓋及紙墊無破損?！。ǎ担⑤S箱內游離油深度不小于１５mm。２、 枕簧無串出、丟失；３、 旁承（擺塊）須正位，無丟失；４、 閘瓦及閘瓦插銷齊全良好；５、 基礎制動裝置配件齊全；６、 鉤舌銷無折斷；７、 車體外漲、傾斜不過限；８、 搖枕擋無裂損；９、 滾動軸承承載鞍須正位。三、 車輛技術交接所１、在廠礦、港口、企業(yè)專用線內進行自裝自卸，其裝卸量每日平均在２００輛以上的地點設路廠（礦、港口、企業(yè)）車輛技術交接所。車輛技術交接所的主要任務：（１）、負責辦理出入廠、礦、港口、企業(yè)車輛的技術交接所和愛車宣傳工作。廠礦、企業(yè)每年須與所在的車輛段簽訂車輛技術交接協(xié)議。車輛技術交接所根據(jù)需要可設在鐵路與企業(yè)專用線或鐵路相接的戰(zhàn)場上。（２）、車輛技術交接所范圍按鐵道部現(xiàn)行運用車技術條件，由鐵路車輛部門和廠礦、港口、企業(yè)以及地方鐵路在簽訂車輛技術交接協(xié)議中具體確定。未辦理技術交接的車輛一律不準進入鐵路營運線運行。損壞車輛時，須填寫車輛破損技術記錄（車統(tǒng)―２５），由雙方共同檢查確認，簽字蓋章，作為損壞車輛賠償清償?shù)囊罁?jù)。２、車輛技術交接所根據(jù)需要可設工具間，工具材料存放間和休息室等，應配備必要的通訊聯(lián)絡設備。車輛技術交接所的人員配備標準由各鐵路分局查定。四、 愛護鐵路車輛１、鐵路車輛的各級主管部門負責組織日常愛車工作，在裝卸工作量較大、專用線較多的車站或有翻車機、散裝貨物解凍庫的地點與有關廠礦企業(yè)各方成立聯(lián)合愛車領導小組，領導站區(qū)（地區(qū)）的愛車工作，定期組織路廠愛車會議，通報愛車情況，修定愛護車輛協(xié)議和車輛技術交接協(xié)議。各有關單位應指定專人負責日常愛車工作，并對損壞車輛進行統(tǒng)計分析。規(guī)定每年九月第一周為“全國愛車周”，各鐵路分局、車輛段和地區(qū)愛車領導小組應積極開展宣傳工作，搞好愛車宣傳、收集散失的車輛配件，組織好“全國愛車周”宣傳工作。３、 鐵路局對愛車人員頒發(fā)“愛車檢查證”，愛車人員憑愛車檢查證在愛車區(qū)域進入鐵路車輛停留和作業(yè)的車站、貨場、廠礦、港口等單位進行愛車宣傳，檢查和監(jiān)督愛護車輛的使用情況。各有關單位要密切配合，不得妨礙愛車人員工作。４、 裝卸作業(yè)中的愛車工作由鐵道部門與廠礦、港口等單位共同負責，應嚴格遵守鐵道部公布的有關貨物運輸、裝載加固的規(guī)定和要求。?。ǎ保⒀b車單位要嚴格按照貨車車種、車型、用途和標記載重裝車，裝運超限、超長、集重貨物時，應嚴格按鐵道部有關規(guī)定辦理，禁止超載、偏載和集載?！。ǎ玻④囕v裝載的貨物需要加溫卸車時，嚴禁用明火烘烤和爆破等方式卸車?！。ǎ常?、裝卸貨物時，嚴禁拆卸車門、車窗、端側板和手自動機的車輛配件。罐車裝貨時，不得將貨物流溢在罐體外部，以防止火災和爆破事故發(fā)生。貨物裝卸后，分別由裝車或卸車單位負責，將車門、車窗、端側板、冰保車冰箱蓋、罐車人孔蓋、閥蓋關閉良好，并正確調整制動機空重車位置。（４）、各種裝卸機械設備的設計、制造與安裝使用應適應鐵路車輛的技術標準和性能要求。使用裝卸機械設備作業(yè)時，不得損壞鐵路車輛和威脅行車安全。５、 廠礦企業(yè)新設或增設翻車機或散裝貨物解凍庫時，其設計方案須征求鐵路局的意見，必須將鐵路車輛整備，維修場地、人員、房屋、設備等納入設計內容。新設翻車機或散裝貨物解凍庫使用年限達到規(guī)定檢修周期時，必須經(jīng)過鐵道部指定的檢測單位和鐵路局車輛車共同進行測試、檢查和鑒定，并將檢測結果上報鐵道部運輸局，經(jīng)鐵道部正式批準后方準投入使用或繼續(xù)使用。６、 翻車機使用單位應與所在地鐵路車輛段簽訂車輛檢修與技術交接協(xié)議，協(xié)議包括車輛技術交接、整備、維修和補油等內容。７、 車輛上翻車機前應整備，翻車機翻卸后的車輛及經(jīng)散裝貨物解凍庫的車輛，必須由所在地車輛段派駐人員進行技術檢查和整備，未經(jīng)鐵路車輛技術檢查人員、整修的車輛一律不準進入鐵路營業(yè)線運行。８、 路內外各單位損壞鐵路車輛（包括行車事故）時，由負責管轄區(qū)域內的車輛段編制車輛破損技術記錄（車統(tǒng)－２５）經(jīng)責任單位簽認以后，按規(guī)定向責任單位索取賠償。責任單位不明或責任列鐵路局、鐵路分局“其他”時，由責任管轄區(qū)間內的鐵路分局或鐵路局承擔賠償費用。第二章現(xiàn)場作業(yè)程序與標準第一節(jié)　列車中的車輛檢查及修理一、　　列檢作業(yè)，應按規(guī)定范圍和技術作業(yè)過程進行。主要列檢所的車輛檢查修理應有分工，并進行平行作業(yè)。積極開展不摘車修，充分利用技術檢查時間，并在規(guī)定時間內完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質量要求。二、　　車輛編入列車應達到運用狀態(tài)，下列主要部件，必須作用良好，并符合質量要求：５、 轉向架：?。ǎ保?、輪對、軸承、搖枕、側架（構架）、彈簧、吊軸、制動盤；?。ǎ玻?、同一轉向架旁承游間左右之和（彈性旁承及旁承承載結構的除外），客車為２～６mm，貨車為２～２０mm；?。ǎ常?、車輛輪對的允許限度應符合第　　表的要求。６、 自動制動機、手自動機和貨車的自動制動機空中車調整裝置作用良好、位置正確，制動梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。７、 車鉤、尾框、從板座、緩沖器無裂損。８、 車底架的中、側、枕、端梁無裂損，罐體卡帶無裂損、無松動，罐體無泄漏。三、　　旅客列車（包括混合列車中的客車）在有客列檢的車站，貨物列車（包括混合列車中的貨車）在有主要列檢所的車站，發(fā)現(xiàn)不良的車輛，因條件限制不能修理時，應由列車中摘下修理。列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術不良的車輛，因特殊情況不能摘下時，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調度員同意，可回送到指定地點進行處理?？焖俾每土熊囋谶\行途中發(fā)生空氣彈簧故障時，運行速度不得超過１２０km/h。四、　　編入列車的車輛應按規(guī)定的周期檢修?？坌藓腿氤鰪S、段的車輛應建立定時取送制度，并納入車站日班計劃。五、列車自動制動機應按規(guī)定進行試驗：１、全部試驗（１）、主要列檢所對解體列車到達后，編組列車發(fā)車前；無調車作業(yè)的中轉列車；（２）、區(qū)段列檢所對始發(fā)列車和有調車作業(yè)的中轉列車；（３）、列檢所對運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車；　　?。ǎ矗⒙每土熊囋诳图颊緳z修作業(yè)。（５）、電動車組、內燃車組出段前或在返回地點停留后；（６）、不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。站內設有試風裝置四，應使用列車試驗器試驗，連掛機車后只做簡略試驗。對裝有空氣彈簧等裝置的旅客列車應同時檢查輔助用風系統(tǒng)的泄漏。３、 試驗　（１）、客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；（２）、區(qū)段列檢所對無調車作業(yè)的中轉列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；（３）、更換機車或更換乘務組時；（４）、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車前；（５）、列車制動軟管有分離情況；（６）、列車停留超過２０min時；（７）、列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（８）、電力、內燃機車改變司機室操縱時；（９）、單機附掛車輛時。１、持續(xù)一定時間的全部試驗貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應進行持續(xù)一時間的全部試驗，列檢應填發(fā)制動效能證明書交給司機。具體試驗和涼閘的地點、辦法由鐵路局規(guī)定。長大下坡道為：線路坡度超過６‰，長度為８km及其以上；線路坡度超過１２‰，長度為５km及其以上；線路坡超過２０‰，長度為２km及其以上。六、　　車輛上翻車機前和翻卸后，必須由所在地車輛段派駐人員對車輛進行技術檢查。七、　　貨物列車在編組站、區(qū)段站、發(fā)車前，有關人員應做到：貨運檢查人員應認真執(zhí)行區(qū)段責任制，檢查列車中車輛裝載、加固、施封及篷布　蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀應及時處理。對無列檢作業(yè)的車站，還應檢查自動制動機的空重位置，不符合時還應進行調整。車號人員應按列車編組順序表核對現(xiàn)車和貨運票據(jù)，無誤后，按規(guī)定與機車乘務員辦理交接。列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術狀態(tài)不正常時，應及時通知車站處理；車輛自動制動機的空重位置不合理時，進行調整。八、運轉車長接收列車時，應檢查下列主要事項：５、 列車尾部車輛的壓力表，緊急制動閥上的封印及列車標志；６、 按規(guī)定檢查接收列車，核對、通報列車編組；７、 換乘時及時用列車無線調度電話與機車乘務員核對有關列車運行命令，對表，通報姓名和列車編組。列車到站后，按上述規(guī)定與有關人員進行交接。第二節(jié)　　列車檢修所三、 列車檢修所的任務、分類、設置１、列車檢修所（以下簡稱列檢所）是車輛運用維修的基地，它的主要任務是：負責所在車站列車的檢查維修，發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障；扣留定檢到期、過期車，以及需要摘車施修的技術狀態(tài)不良車；維護運用貨車的質量符合規(guī)定的技術標準，保證列車安全正點運行。２、列檢所按其所處位置及工作性質分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列檢所的設置應根據(jù)鐵路運輸?shù)男枰?，保證行車安全的前提下，考慮列車到達、始發(fā)、中轉及編組工作量、車流方向、機車交路、站場設置、運行區(qū)段及線路對車輛的運行要求等條件。同時，必須充分考慮便于車輛檢修，合理的作業(yè)布局，既要保證車輛安全，也要防止設點過多或重復作業(yè)。（１）、主要列檢所應設在列車編組作業(yè)量較多或大量裝卸貨物的車站。（２）、區(qū)段列檢所應設在列車編組作業(yè)較少或中轉列車較多的車站。對分散的裝卸點（包括對翻車機翻卸前后的車輛及出入解凍庫的車輛進行技術檢查的裝卸點）可由列檢所或裝卸檢修所派駐檢車人員負責車輛的技術交接和維修工作?！。ǎ常?、在接近長大下坡道的車站設制動檢修所?！。ǎ矗?、在主要或區(qū)段列檢所之間的適當?shù)攸c，需設紅外線軸溫探測站、處理站。在干線上要建立紅外線軸溫檢測網(wǎng)（布點距離３０km左右）。１、 　　主要列檢所及鐵路局交界口列檢所的設置、撤銷和變動均須報部批準，鐵路局交界口列檢所規(guī)定為距兩局分界點最近的主要或區(qū)段列檢所。區(qū)段列檢所，軸溫探測所、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設置，并報部備案。四、 列車檢修時間１、　　列車技術檢修時間應根據(jù)列車檢修工作量和檢修組人數(shù)查定。在保證列車檢修質量的基礎上力爭提高運輸效率。具體規(guī)定如下：（１）、主要列檢所：列車的到達與始發(fā)技術檢修時間合計原則上規(guī)定為１小時。無調中轉列車為３５分鐘；有調中轉列車為４０分鐘。（２）、區(qū)段列檢所：編組列車的到達與始發(fā)技術檢查時間合計原則