【正文】 。每晝夜裝車不足１００輛但損壞車較嚴重和實際情況需要的車站或裝卸點也可設置裝卸檢修所。（５）、計算列車技檢時間不包括摘、掛機車時間。國境站列檢所的技術檢查及技術交接時間，按有關國際聯(lián)運協(xié)定的規(guī)定辦理。無調中轉列車為２５分鐘；有調中轉列車為３０分鐘。無調中轉列車為３５分鐘；有調中轉列車為４０分鐘。在保證列車檢修質量的基礎上力爭提高運輸效率。區(qū)段列檢所，軸溫探測所、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設置，并報部備案。在干線上要建立紅外線軸溫檢測網(wǎng)（布點距離３０km左右）?！。ǎ常?、在接近長大下坡道的車站設制動檢修所。（２）、區(qū)段列檢所應設在列車編組作業(yè)較少或中轉列車較多的車站。同時，必須充分考慮便于車輛檢修，合理的作業(yè)布局，既要保證車輛安全，也要防止設點過多或重復作業(yè)。２、列檢所按其所處位置及工作性質分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列車到站后，按上述規(guī)定與有關人員進行交接。列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術狀態(tài)不正常時，應及時通知車站處理；車輛自動制動機的空重位置不合理時，進行調整。對無列檢作業(yè)的車站，還應檢查自動制動機的空重位置，不符合時還應進行調整。六、　　車輛上翻車機前和翻卸后，必須由所在地車輛段派駐人員對車輛進行技術檢查。具體試驗和涼閘的地點、辦法由鐵路局規(guī)定。３、 試驗　（１）、客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；（２）、區(qū)段列檢所對無調車作業(yè)的中轉列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；（３）、更換機車或更換乘務組時；（４）、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車前；（５）、列車制動軟管有分離情況；（６）、列車停留超過２０min時；（７）、列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（８）、電力、內燃機車改變司機室操縱時；（９）、單機附掛車輛時。站內設有試風裝置四，應使用列車試驗器試驗，連掛機車后只做簡略試驗。五、列車自動制動機應按規(guī)定進行試驗：１、全部試驗（１）、主要列檢所對解體列車到達后，編組列車發(fā)車前；無調車作業(yè)的中轉列車；（２）、區(qū)段列檢所對始發(fā)列車和有調車作業(yè)的中轉列車；（３）、列檢所對運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車；　　?。ǎ矗⒙每土熊囋诳图颊緳z修作業(yè)。四、　　編入列車的車輛應按規(guī)定的周期檢修。列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術不良的車輛，因特殊情況不能摘下時，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調度員同意，可回送到指定地點進行處理。８、 車底架的中、側、枕、端梁無裂損，罐體卡帶無裂損、無松動，罐體無泄漏。６、 自動制動機、手自動機和貨車的自動制動機空中車調整裝置作用良好、位置正確，制動梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。積極開展不摘車修，充分利用技術檢查時間，并在規(guī)定時間內完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質量要求。第二章現(xiàn)場作業(yè)程序與標準第一節(jié)　列車中的車輛檢查及修理一、　　列檢作業(yè)，應按規(guī)定范圍和技術作業(yè)過程進行。８、 路內外各單位損壞鐵路車輛（包括行車事故）時，由負責管轄區(qū)域內的車輛段編制車輛破損技術記錄（車統(tǒng)－２５）經(jīng)責任單位簽認以后，按規(guī)定向責任單位索取賠償。６、 翻車機使用單位應與所在地鐵路車輛段簽訂車輛檢修與技術交接協(xié)議，協(xié)議包括車輛技術交接、整備、維修和補油等內容。５、 廠礦企業(yè)新設或增設翻車機或散裝貨物解凍庫時，其設計方案須征求鐵路局的意見，必須將鐵路車輛整備，維修場地、人員、房屋、設備等納入設計內容。（４）、各種裝卸機械設備的設計、制造與安裝使用應適應鐵路車輛的技術標準和性能要求。罐車裝貨時，不得將貨物流溢在罐體外部，以防止火災和爆破事故發(fā)生?！。ǎ玻?、車輛裝載的貨物需要加溫卸車時，嚴禁用明火烘烤和爆破等方式卸車。４、 裝卸作業(yè)中的愛車工作由鐵道部門與廠礦、港口等單位共同負責，應嚴格遵守鐵道部公布的有關貨物運輸、裝載加固的規(guī)定和要求。３、 鐵路局對愛車人員頒發(fā)“愛車檢查證”，愛車人員憑愛車檢查證在愛車區(qū)域進入鐵路車輛停留和作業(yè)的車站、貨場、廠礦、港口等單位進行愛車宣傳，檢查和監(jiān)督愛護車輛的使用情況。各有關單位應指定專人負責日常愛車工作，并對損壞車輛進行統(tǒng)計分析。車輛技術交接所的人員配備標準由各鐵路分局查定。損壞車輛時，須填寫車輛破損技術記錄（車統(tǒng)―２５），由雙方共同檢查確認，簽字蓋章，作為損壞車輛賠償清償?shù)囊罁?jù)。（２）、車輛技術交接所范圍按鐵道部現(xiàn)行運用車技術條件，由鐵路車輛部門和廠礦、港口、企業(yè)以及地方鐵路在簽訂車輛技術交接協(xié)議中具體確定。廠礦、企業(yè)每年須與所在的車輛段簽訂車輛技術交接協(xié)議。三、 車輛技術交接所１、在廠礦、港口、企業(yè)專用線內進行自裝自卸，其裝卸量每日平均在２００輛以上的地點設路廠（礦、港口、企業(yè)）車輛技術交接所?！。ǎ担⑤S箱內游離油深度不小于１５mm。?。ǎ常?、軸箱無混沙、混水、混煤等其它雜物，如發(fā)現(xiàn)上述情況需全部更換油卷，清掃軸箱。二、 翻卸后車輛檢查和維修須符合下列標準：１、 滑動軸承軸箱蓋全部開蓋檢查；?。ǎ保⑤S瓦及軸瓦墊板外觀檢查須良好，軸瓦耳無折損，軸瓦墊板無串出，尼龍瓦頭無破損、脫落。４、 卸所的技術作業(yè)范圍（１）、定檢不過期；（２）、滑動軸承軸箱蓋螺栓松動及上開式軸箱開蓋檢查；（３）、心盤無串位；旁承游間符合規(guī)定；枕簧無串出、丟失；（４）、閘瓦、閘瓦插銷無丟失；（５）、中、側梁無折損，車體傾斜、外漲不超限，車門（車窗）無丟失。設有翻車機和解凍庫的裝卸檢修所，其房屋根據(jù)需要設置。對違反鐵路車輛使用規(guī)定，違章操作損壞鐵路車輛或裝卸貨物影響行車安全的行為有權制止并主管部門報告?！。ǎ常⑥k理進出廠礦企業(yè)專業(yè)線的車輛技術交接和損壞車輛的賠償手續(xù)?！。ǎ保?、負責進入貨場、專用線、廠礦企業(yè)裝卸車地點檢查車輛使用情況，監(jiān)督用車單位合理使用車輛，收集失散的車輛配件。裝卸檢修所的人員可按裝卸車數(shù)由各鐵路分局自定。每晝夜裝車不足１００輛但損壞車較嚴重和實際情況需要的車站或裝卸點也可設置裝卸檢修所。（５）、計算列車技檢時間不包括摘、掛機車時間。國境站列檢所的技術檢查及技術交接時間，按有關國際聯(lián)運協(xié)定的規(guī)定辦理。無調中轉列車為２５分鐘；有調中轉列車為３０分鐘。無調中轉列車為３５分鐘；有調中轉列車為４０分鐘。在保證列車檢修質量的基礎上力爭提高運輸效率。區(qū)段列檢所，軸溫探測所、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設置，并報部備案。在干線上要建立紅外線軸溫檢測網(wǎng)（布點距離３０km左右）?！。ǎ常⒃诮咏L大下坡道的車站設制動檢修所。（２）、區(qū)段列檢所應設在列車編組作業(yè)較少或中轉列車較多的車站。同時，必須充分考慮便于車輛檢修，合理的作業(yè)布局，既要保證車輛安全，也要防止設點過多或重復作業(yè)。２、列檢所按其所處位置及工作性質分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列車到站后，按上述規(guī)定與有關人員進行交接。列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術狀態(tài)不正常時，應及時通知車站處理；車輛自動制動機的空重位置不合理時，進行調整。對無列檢作業(yè)的車站，還應檢查自動制動機的空重位置，不符合時還應進行調整。六、　　車輛上翻車機前和翻卸后，必須由所在地車輛段派駐人員對車輛進行技術檢查。具體試驗和涼閘的地點、辦法由鐵路局規(guī)定。２、 試驗?。ǎ保?、客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；（２）、區(qū)段列檢所對無調車作業(yè)的中轉列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；（３）、更換機車或更換乘務組時；（４）、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車前；（５）、列車制動軟管有分離情況；（６）、列車停留超過２０min時；（７）、列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（８）、電力、內燃機車改變司機室操縱時；（９）、單機附掛車輛時。站內設有試風裝置四，應使用列車試驗器試驗，連掛機車后只做簡略試驗。五、列車自動制動機應按規(guī)定進行試驗：１、全部試驗（１）、主要列檢所對解體列車到達后，編組列車發(fā)車前；無調車作業(yè)的中轉列車；（２）、區(qū)段列檢所對始發(fā)列車和有調車作業(yè)的中轉列車；（３）、列檢所對運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車；　　?。ǎ矗⒙每土熊囋诳图颊緳z修作業(yè)。四、　　編入列車的車輛應按規(guī)定的周期檢修。列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術不良的車輛，因特殊情況不能摘下時，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調度員同意，可回送到指定地點進行處理。４、 車底架的中、側、枕、端梁無裂損，罐體卡帶無裂損、無松動，罐體無泄漏。２、 自動制動機、手自動機和貨車的自動制動機空中車調整裝置作用良好、位置正確，制動梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。積極開展不摘車修，充分利用技術檢查時間，并在規(guī)定時間內完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質量要求。殘車總數(shù)與*