【正文】 返工檢修車修竣時(shí)，應(yīng)將其休車時(shí)間按原修程分別加入全月休車時(shí)間內(nèi)，不包括檢修車誤扣時(shí)間和回送檢修車到達(dá)施修段（廠）所在站以前的運(yùn)行時(shí)間。監(jiān)修與摘車軸箱檢查同時(shí)進(jìn)行時(shí)，只統(tǒng)計(jì)摘車軸箱檢查車數(shù)。二、摘車修數(shù)種修程同時(shí)進(jìn)行的車輛，只統(tǒng)計(jì)一個(gè)修程。第65條 車輛修竣車數(shù)確定一、凡由車輛段進(jìn)行檢修的貨車（不包括返工修及成組的整備車）均由施修段統(tǒng)計(jì)修竣車數(shù)。第64條 檢修貨車的分類一、貨車車種按照車種分類表分為棚車．敞車．平車．毒品車．罐車．冷藏車（分機(jī)械冷藏車、加冰冷藏車）、礦石車、集裝箱車、長(zhǎng)大貨物車、家畜車、散裝水泥車、散裝糧食車、特種車、其它貨車、守車等類。修竣的貨車由車站在“車輛修竣通知單（車統(tǒng)36）”上簽字時(shí)起轉(zhuǎn)入運(yùn)用車。沒有運(yùn)輸過軌協(xié)議的企業(yè)自備車出廠．送檢和回送時(shí)，由車輛接入車站時(shí)在“企運(yùn)報(bào)－2”第5欄轉(zhuǎn)入現(xiàn)在車 ，交出時(shí)在第9欄轉(zhuǎn)出，期間按企業(yè)自備檢修車統(tǒng)計(jì)。車輛部門接到通知后應(yīng)立即前往檢查，并補(bǔ)發(fā)“車輛檢 修通知單（車統(tǒng)２３）”，經(jīng)鑒定認(rèn)為不需要修理或重車需要卸空后修理，應(yīng)填發(fā)“ 車輛修竣通知單（車統(tǒng)36）”予以撤銷；需要修理的重車（不論在自站或送往他站修 理）均自卸空后，由車站通知（作出通話記錄）車輛部門時(shí)起，填發(fā)“車輛檢修通知 單（車統(tǒng)－23）”轉(zhuǎn)為檢修車。對(duì)扣修的重車需要卸車修理時(shí)，應(yīng)在“車輛檢修通知單（車統(tǒng)—23）”中注明，按卸車完了通知車輛部門的時(shí)分起算。車輛部門（調(diào)度）要掌握回送檢修車的動(dòng)態(tài)（車號(hào)、車次、命令號(hào)碼），及時(shí)將回送檢修車出入情況通知有關(guān)車輛段。回送檢修車統(tǒng)計(jì)回送檢修車由車輛所在地的車輛段根據(jù)“檢修車回送單（車統(tǒng)—26）”自車輛接入時(shí)起統(tǒng)計(jì)檢修車數(shù)。2．在段檢修貨車：在站段待修和站段修理中的檢修車，自鄰段接入由本段承修（或通過）以及入廠交接前列為在段檢修車。 18點(diǎn)檢修車現(xiàn)有數(shù)統(tǒng)計(jì)一、18點(diǎn)檢修貨車現(xiàn)有數(shù)：凡18點(diǎn)當(dāng)時(shí)在管界內(nèi)的檢修貨車（包括裝在貨車上回送的部屬貨車或落地的檢修車），不論停放在車站、工廠、車輛段、區(qū)間、專用線內(nèi)或連掛在列車中運(yùn)行，均由所在地的車輛段、車站、分局列報(bào)。三、修竣車由車輛段或車輛工廠填發(fā)“車輛修竣通知單（車統(tǒng)—36）作為修竣的依據(jù)。判定后應(yīng)立即填發(fā)“車輛檢查通知單（車統(tǒng)—23）”作為統(tǒng)計(jì)檢修車的依據(jù)。四、整備罐車超過整備規(guī)定時(shí)間（6小時(shí)）繼續(xù)整備時(shí)，從超過時(shí)起按檢修車統(tǒng)計(jì)。三、機(jī)械冷藏列車中的車輛或機(jī)械發(fā)生故障需要扣留時(shí)，應(yīng)全組填發(fā)“車輛檢修通知單（車統(tǒng)—23）”按檢修車統(tǒng)計(jì)。 統(tǒng)計(jì)范圍一、為定檢到期或過期而扣下修理、摘車修理、事故破損、等待報(bào)廢和回送檢修等的部屬貨車、企業(yè)自備車、守車，根據(jù)車輛部門填發(fā)的“車輛檢修通知單（車統(tǒng)—23）”統(tǒng)計(jì)為檢修車（由企業(yè)向鐵路車輛工廠、段回送檢修的企業(yè)自備車除外）?？s短檢修貨車回送時(shí)間的辦法，則和縮短車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間的辦法完全相同，盡快的回送到目的地。當(dāng)質(zhì)量較高時(shí)，隨著檢修車輛述的減少，車輛檢修率也就相應(yīng)的降低。支配貨車數(shù)和配屬客車數(shù)的多寡可以看作主要是由運(yùn)輸任務(wù)決定的客觀因素，因此降低車輛檢修率的途徑就在減少檢修數(shù)，其方法已見前述。因此，車輛檢修率愈低愈好。由于客車都有固定的配屬局，所以它和貨車的情況不同，除了應(yīng)當(dāng)計(jì)算 全路的客車檢修率外，還應(yīng)分別計(jì)算各鐵路局的客車檢修率。但是，由于我國(guó)鐵路貨車是全路通用的，它沒有固定的配屬局，而且各鐵路局的貨車檢修任務(wù)是根據(jù)各局的檢修能力分配的，因此，分別計(jì)算各鐵路局的貨車檢修率是沒有意義的，而只能計(jì)算全路的貨車檢修率。(1) 貨車檢修率（貨車不良率）＝檢修貨車數(shù)/支配貨車數(shù)100％即：a貨修＝N貨修/N支100％ (6—3)(2) 客車檢修率（客車不良率）＝檢修客車數(shù)/配屬客車數(shù)100%即:a客修=N配修/N客100% （6—4）前已說(shuō)明，檢修車輛現(xiàn)有數(shù)不能充分反映車輛的狀況而車輛檢修率則不然。2．車輛檢修率車輛檢修率，又名車輛不良率，是以相對(duì)數(shù)字反映車輛狀況的指標(biāo)，并按客、貨車分別進(jìn)行計(jì)算。對(duì)客車而言，由于檢修車輛現(xiàn)有數(shù)的定期檢修車數(shù)，不管車輛所在地如何，都是由客車的所屬段列報(bào)的，因此與貨車的情況有所不同。但是對(duì)某一鐵路局或某一修車單位來(lái)說(shuō)，扣修車數(shù)的多寡往往不是上次檢修的單位。就全路來(lái)說(shuō)，檢修車輛現(xiàn)有數(shù)也在一定程度上反映了修車工作的質(zhì)量。例如當(dāng)支配貨車數(shù)或配屬客車數(shù)有了變化時(shí)，如果檢修車輛現(xiàn)有數(shù)仍然不變，那么它所反映的車輛狀況必然不同。增加修竣車數(shù)的途徑，應(yīng)當(dāng)在保證修理質(zhì)量的前提下，大力發(fā)揮修理員工得積極性，提高修車機(jī)械化程度和修車組織工作的科學(xué)管理水平，加速修車進(jìn)度，縮短修車時(shí)間。至于等待報(bào)廢的車輛，或者是由于使用年限已到，或者是由于重大事故所造成的已經(jīng)無(wú)法修復(fù)的破損車。事故破損車輛，有由于人力不可抗拒的天災(zāi)造成，有由于鐵路內(nèi)部各個(gè)有關(guān)部門員工的主觀因素多引起。同時(shí)，擴(kuò)大不摘車修理的范圍，對(duì)于減少扣修的摘車臨修具有重要作用。因此，摘車臨修次數(shù)的多寡，在一定程度上反映了車輛的修理質(zhì)量和日常運(yùn)用中對(duì)車輛是否小心維護(hù)。其中定檢到期車數(shù)的多寡決定于規(guī)定的定檢時(shí)限，可以看作是由車輛的構(gòu)造性能所決定。減少本日扣修車數(shù)絕不是說(shuō)應(yīng)當(dāng)扣修而不扣修，卻是應(yīng)當(dāng)減少造成車輛扣修的原因。從公式（6—1）中可以看出，檢修車輛現(xiàn)有數(shù)的多寡，取決于本日扣修車數(shù)和本日修竣車數(shù)。(2) 全部檢修車輛現(xiàn)有數(shù)＝各種修理別的檢修車輛現(xiàn)有數(shù)之和（輛）即：N修＝ΣN修種別修 （6—2）檢修車輛現(xiàn)有數(shù)可以表明全路或一個(gè)鐵路局的車輛狀況，也可以反映各個(gè)車輛檢修單位、路局或全路修車工作的進(jìn)展。檢修車輛現(xiàn)有數(shù)按下列公式計(jì)算：(1) 檢修車輛現(xiàn)有數(shù)＝日初殘存檢修車數(shù)＋本日扣修車數(shù)本日修竣車數(shù)（輛） 即：N修＝N日初修＋N扣N竣 （6—1） 在上式中，本日扣修車數(shù)是指本日從運(yùn)用車中轉(zhuǎn)入檢修車的車數(shù)，它表明新增加的修理車輛數(shù)；修竣車數(shù)是指修理完畢并從檢修車轉(zhuǎn)入運(yùn)用的車數(shù)，它表明已經(jīng)完成的工作量。這里，僅就反映車輛檢修工作的幾個(gè)常用指標(biāo)加以說(shuō)明：，也叫不良車輛現(xiàn)有數(shù)、殘存檢修車 數(shù)、檢修車輛數(shù)。所以一方面要提高檢修的質(zhì)量，另一方面又要縮短車輛在修中的停留時(shí)間。為此，車輛部門必須對(duì)所有客貨車輛經(jīng)常進(jìn)行各種檢查和修理。（一） 停留列車上的貨物；（二） 列車在中間站折返原方向所掛的不屬于本站辦理裝卸作業(yè)的貨車；（三） 不是本站裝卸作業(yè)而摘下的貨車。簽字后一份交本務(wù)機(jī)車司機(jī)，一份由列檢保存。１４、制動(dòng)效能證明書（車統(tǒng)－４５）“制動(dòng)效能證明書”為計(jì)算列車中所有空氣制動(dòng)機(jī)的閘瓦壓力，作為機(jī)車司機(jī)了解列車制動(dòng)效能的憑證。本單前次定檢年月日處所及修程，系指前次定檢所有各種修程年月及施修單位而言，車輛段代表及車站值班員簽字指車輛至到達(dá)站時(shí)簽字?！　≤囕v回送前應(yīng)撤銷“車輛檢修通知單”，同時(shí)填發(fā)“車輛檢修回送單”，當(dāng)回送車輛到達(dá)目的地車站時(shí)，由當(dāng)?shù)氐能囕v段或列檢所再填發(fā)“車輛檢修通知單”，以便車站送車到指定失修地點(diǎn)。該通知單車種以欄，填記車輛基本型號(hào)和輔助記號(hào)兩部分，車號(hào)欄，填記車輛號(hào)碼；前次定檢欄，應(yīng)填記前次所有各種修程年月日及處所；不良處所欄，填記車輛破損程度或主要故障位置及名稱；修程欄，填記施修修程。該通知單是車輛檢修扣留的原始依據(jù)，并以此通知車站在車送往指定的施修地點(diǎn)和作為計(jì)算檢修時(shí)間的依據(jù)。（５）、插有“送往附近列檢所”色票的車輛，在回送到指定車站列檢所后，車站應(yīng)及時(shí)通知列檢所，由列檢所撤去此票，更換送往長(zhǎng)、段或修理專用線色票。（３）、凡填插“送往修理專用線”或“送往車輛段”色票的車輛，須再扣修的同時(shí)填發(fā)“車輛檢修通知單”，此種車輛除在站內(nèi)調(diào)車外，禁止使用，并根據(jù)站段取送車輛協(xié)議及時(shí)送到施修地點(diǎn)?！。ǎ玻?、各種色票的填寫和插撤由列檢人員負(fù)責(zé)，禁止他人插設(shè)或撤除，但在沒有列檢人員的車站，如發(fā)現(xiàn)車輛故障時(shí)，車站應(yīng)負(fù)責(zé)通知附近列檢所進(jìn)行處理。其中：文電交接欄所交接的調(diào)度命令，上級(jí)指示等當(dāng)班未全部完成或必須向下班傳達(dá)的內(nèi)容，記載可僅記命令號(hào)或指示簡(jiǎn)要內(nèi)容；工具設(shè)備及材料欄交接當(dāng)班工具設(shè)備及材料使用情況；；列車欄交接發(fā)出列車運(yùn)行情況及當(dāng)班到達(dá)的列車須交下班人員檢修等事宜；故障車欄交接當(dāng)班扣修或上班交接的故障車以及需回送的故障車情況。其中：側(cè)位欄中左右兩項(xiàng)應(yīng)填記列車前進(jìn)方向左側(cè)或右側(cè)軸位；滑動(dòng)軸承：熱軸原因?qū)儆谀欠N就在哪欄內(nèi)打“√”經(jīng)檢查軸溫正常者，在處理欄內(nèi)填記“正常”；滾動(dòng)軸承：對(duì)于紅外線預(yù)報(bào)的熱軸車輛必須點(diǎn)溫復(fù)試，并按欄目要求做好記錄，處理結(jié)果屬于甩車或正常哪一種就在哪一欄內(nèi)打“√”，甩車處理者應(yīng)在備用欄內(nèi)注明甩車原因；凡經(jīng)紅外線預(yù)報(bào)的熱軸車輛須按定檢欄目要求記錄定檢檢修單位和日期；對(duì)于預(yù)報(bào)列車某位車輛或某軸須摸軸檢查時(shí)，除按規(guī)定格式填記外，應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“摸軸”字樣，如屬全列摸軸在車號(hào)欄內(nèi)填記“全列摸軸”。技術(shù)培訓(xùn)及考核情況一項(xiàng)中，標(biāo)準(zhǔn)化一欄指該檢車員是否為本年度標(biāo)準(zhǔn)化檢車員，是在欄內(nèi)填記“標(biāo)準(zhǔn)化”，不是則填記為“非標(biāo)準(zhǔn)化”。８、職工技術(shù)考核登記簿記錄列檢職工技術(shù)履歷及技術(shù)考核情況。（２）、文件電報(bào)的傳達(dá)：文件一周內(nèi)、電報(bào)３天內(nèi)必須傳達(dá)到列檢所。６、文件、電報(bào)卷宗（１）、用于收存及上級(jí)機(jī)關(guān)發(fā)布的文件、電報(bào)、辦法等。４、競(jìng)賽評(píng)比記錄簿該簿適用于列檢車間內(nèi)班組及車間在段內(nèi)罐在競(jìng)賽評(píng)比時(shí)使用，其評(píng)比內(nèi)容欄應(yīng)記錄得失分情況及得失分的簡(jiǎn)要原因。３、會(huì)議記錄簿凡列檢車間召開的有關(guān)安全生產(chǎn)的工作會(huì)議，其會(huì)議內(nèi)容應(yīng)記錄于此簿內(nèi)。２、抽查指導(dǎo)簿該簿適用于列檢上級(jí)部門對(duì)列檢工作簽署指導(dǎo)意見時(shí)使用。１、列檢工作日志：本簿用于列檢車間主任、副主任或其他值班人員記錄當(dāng)班工作事宜之用。第二節(jié) 列檢技術(shù)資料及填寫規(guī)定一、 列檢所應(yīng)有下列各種技術(shù)資料：１、車間有１１種：（１）、列檢工作日志（２）、抽查指導(dǎo)簿（３）、事故登記簿（４）、事故苗子登記簿（５）、會(huì)議記錄簿（６）、列檢所貨車運(yùn)用維修工作管理細(xì)則（７）、列檢所技術(shù)作業(yè)過程（８）、競(jìng)賽評(píng)比記錄簿（９）、財(cái)務(wù)分析記錄簿（１０）、文件、電報(bào)卷宗（１１）、職工技術(shù)考核登記簿２、班組應(yīng)有３種： （１）、班組工作日志；（２）、檢車員工作手冊(cè)（車統(tǒng)－１５）；（３）、車輛維修記錄簿（車統(tǒng)－８１）；３、值班室應(yīng)有７種：?。ǎ保⑹鹿释睃c(diǎn)登記簿?。ǎ玻?、列車技術(shù)檢查記錄簿（車統(tǒng)－１４）或列檢作業(yè)計(jì)劃圖表　（３）、調(diào)度命令記錄簿　（４）、紅外線預(yù)報(bào)及處理登記簿　（５）、列檢交接班記錄簿　（６）、關(guān)門車登記簿　（７）、防止事故登記簿二、 列檢所應(yīng)根據(jù)具體情況配備以下各種色票、表報(bào)：１、色票：（１）、送往專用修理線（車統(tǒng)－１６）（２）、送往車輛段（車統(tǒng)－１７）（３）、送往修理廠（車統(tǒng)－１８）（４）、倒裝（車統(tǒng)－１９）（５）、送往某站列車檢修所（車統(tǒng)－２０）２、車輛檢修通知單（車統(tǒng)－２３）３、良好車輛送往修理線裝備單（車統(tǒng)－２４）４、車輛破損技術(shù)記錄（車統(tǒng)－２５）５、車輛檢修回送單（車統(tǒng)－２６）６、制動(dòng)效能證明書（車統(tǒng)－４５）７、列檢工作月、季報(bào)。路內(nèi)外各單位損壞鐵路車輛（包括行車事故）時(shí)，由負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)的車輛段編制車輛破損技術(shù)記錄（車統(tǒng)－２５）經(jīng)責(zé)任單位簽認(rèn)以后，按規(guī)定向責(zé)任單位索取賠償。６、 翻車機(jī)使用單位應(yīng)與所在地鐵路車輛段簽訂車輛檢修與技術(shù)交接協(xié)議，協(xié)議包括車輛技術(shù)交接、整備、維修和補(bǔ)油等內(nèi)容。５、 廠礦企業(yè)新設(shè)或增設(shè)翻車機(jī)或散裝貨物解凍庫(kù)時(shí)，其設(shè)計(jì)方案須征求鐵路局的意見，必須將鐵路車輛整備，維修場(chǎng)地、人員、房屋、設(shè)備等納入設(shè)計(jì)內(nèi)容。（４）、各種裝卸機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造與安裝使用應(yīng)適應(yīng)鐵路車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能要求。罐車裝貨時(shí)，不得將貨物流溢在罐體外部，以防止火災(zāi)和爆破事故發(fā)生?！。ǎ玻?、車輛裝載的貨物需要加溫卸車時(shí)，嚴(yán)禁用明火烘烤和爆破等方式卸車。４、 裝卸作業(yè)中的愛車工作由鐵道部門與廠礦、港口等單位共同負(fù)責(zé)，應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵道部公布的有關(guān)貨物運(yùn)輸、裝載加固的規(guī)定和要求。３、 鐵路局對(duì)愛車人員頒發(fā)“愛車檢查證”，愛車人員憑愛車檢查證在愛車區(qū)域進(jìn)入鐵路車輛停留和作業(yè)的車站、貨場(chǎng)、廠礦、港口等單位進(jìn)行愛車宣傳，檢查和監(jiān)督愛護(hù)車輛的使用情況。各有關(guān)單位應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)日常愛車工作，并對(duì)損壞車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。車輛技術(shù)交接所的人員配備標(biāo)準(zhǔn)由各鐵路分局查定。損壞車輛時(shí)，須填寫車輛破損技術(shù)記錄（車統(tǒng)―２５），由雙方共同檢查確認(rèn)，簽字蓋章，作為損壞車輛賠償清償?shù)囊罁?jù)。（２）、車輛技術(shù)交接所范圍按鐵道部現(xiàn)行運(yùn)用車技術(shù)條件，由鐵路車輛部門和廠礦、港口、企業(yè)以及地方鐵路在簽訂車輛技術(shù)交接協(xié)議中具體確定。廠礦、企業(yè)每年須與所在的車輛段簽訂車輛技術(shù)交接協(xié)議。七、 車輛技術(shù)交接所１、在廠礦、港口、企業(yè)專用線內(nèi)進(jìn)行自裝自卸，其裝卸量每日平均在２００輛以上的地點(diǎn)設(shè)路廠（礦、港口、企業(yè)）車輛技術(shù)交接所?！。ǎ担?、軸箱內(nèi)游離油深度不小于１５mm?！。ǎ常?、軸箱無(wú)混沙、混水、混煤等其它雜物，如發(fā)現(xiàn)上述情況需全部更換油卷，清掃軸箱。六、 翻卸后車輛檢查和維修須符合下列標(biāo)準(zhǔn)：１、 滑動(dòng)軸承軸箱蓋全部開蓋檢查；?。ǎ保?、軸瓦及軸瓦墊板外觀檢查須良好，軸瓦耳無(wú)折損，軸瓦墊板無(wú)串出，尼龍瓦頭無(wú)破損、脫落。８、 卸所的技術(shù)作業(yè)范圍（１）、定檢不過期；（２）、滑動(dòng)軸承軸箱蓋螺栓松動(dòng)及上開式軸箱開蓋檢查；（３）、心盤無(wú)串位；旁承游間符合規(guī)定；枕簧無(wú)串出、丟失；（４）、閘瓦、閘瓦插銷無(wú)丟失；（５）、中、側(cè)梁無(wú)折損，車體傾斜、外漲不超限，車門（車窗）無(wú)丟失。設(shè)有翻車機(jī)和解凍庫(kù)的裝卸檢修所，其房屋根據(jù)需要設(shè)置。對(duì)違反鐵路車輛使用規(guī)定，違章操作損壞鐵路車輛或裝卸貨物影響行車安全的行為有權(quán)制止并主管部門報(bào)告。?。ǎ常⑥k理進(jìn)出廠礦企業(yè)專業(yè)線的車輛技術(shù)交接和損壞車輛的賠償手續(xù)。?。ǎ保?、負(fù)責(zé)進(jìn)入貨場(chǎng)、專用線、廠礦企業(yè)裝卸車地點(diǎn)檢查車輛使用情況，監(jiān)督用車單位合理使用車輛，收集失散的車輛配件。裝卸檢修所的人員可按裝卸車數(shù)由各鐵路分局自定