【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 受上塘河控制） 。黃浦江水系位于太湖流域下游最低處，水系地形高差小，全水系地面高程在 ～之間，是流域的盆底。該水系內(nèi)與線路相關(guān)的主要河流為黃浦江、淀浦河。黃浦江是太湖流域主要排水河道，是中等強(qiáng)度的感潮河流。黃浦江防汛墻的防洪標(biāo)準(zhǔn)為千年一遇高潮位加 12 級(jí)風(fēng)，海塘的最低防洪標(biāo)準(zhǔn)為百年一遇高潮位加 11 級(jí)風(fēng)。淀浦河為黃浦江支流。滬杭客專從起點(diǎn)到浙滬分界，依次經(jīng)過(guò)上海市 4 個(gè)水利控制片：淀北片、淀南片、青松大控制片、浦南西片。杭嘉湖水系流域面積 7500km2，其中浙江境內(nèi) 6481km2。滬杭客運(yùn)專線浙江省范圍大部屬于杭嘉湖水系，京杭運(yùn)河橫貫其中，其它主要河流：平湖塘、海鹽塘、長(zhǎng)水塘、長(zhǎng)山河等皆與其相通。上塘河是杭嘉湖東部平原南部一條河流，起自杭州市德勝壩，經(jīng)過(guò)余杭區(qū)臨平鎮(zhèn)，至海寧市鹽官鎮(zhèn)，全長(zhǎng) 48km，河底寬 10m，河底高程 ～ 之間，是平原河網(wǎng)的高水區(qū)，水位比運(yùn)河水位高 以上。 氣象條件本線所經(jīng)地區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，四季分明。冬季在冷高壓控制下，天氣穩(wěn)定，多晴天；春季太平洋副熱帶高壓逐漸加強(qiáng)，北移西伸，與北方冷空氣相遇形成靜止鋒，產(chǎn)生連續(xù)陰雨天氣，俗稱“梅雨” ，持續(xù)一個(gè)月左右，夏末，受太平洋高壓控制，天氣炎熱，多東南風(fēng)。6～9 月為臺(tái)風(fēng)活動(dòng)期，臺(tái)風(fēng)經(jīng)過(guò)時(shí)，常形成大風(fēng)大雨的災(zāi)害性天氣。秋季，太平洋副熱帶高壓逐漸衰退，冷高壓逐漸南下，冷暖氣團(tuán)交替，又常產(chǎn)生陰雨綿綿的情況。十月開(kāi)始，冷空氣勢(shì)力加強(qiáng)，太平洋副熱帶高壓退出，氣候干寒，多偏15北風(fēng)。全年平均氣溫 ℃～℃。七、八月份最熱，最高月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，一月份最冷，最低月平均氣溫 ℃，℃。常年 11 月中下旬初霜，三月中下旬終霜，平均無(wú)霜期 200～250 天左右。年平均降雨量～，年最大降水量達(dá) ，最大日降水量達(dá) 235mm。年平均蒸發(fā)量～，年平均相對(duì)濕度 80～82%，潮濕系數(shù) ～，空氣濕度大，常處于近飽和狀態(tài)。最大凍土深度為 12cm 左右，最大積雪深度 16cm～23cm，年平均相對(duì)濕度 75～84%。春季及冬季多東北或西北風(fēng)，汛期多東南風(fēng)，臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)力達(dá) 12 級(jí)，風(fēng)速達(dá) ，其風(fēng)力相當(dāng)于每平方米 71Kg 的風(fēng)壓力，出現(xiàn)頻率為 60 年一遇。 風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、文物古跡等滬杭沿線旅游自然豐富，歷史人文景觀較多。主要有全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位嘉興南湖中共一大會(huì)址、馬家浜遺址、松江唐經(jīng)幢、興圣教寺塔（方塔） ，省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)杭州超山、嘉興南湖。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)在選線過(guò)程中對(duì)上述環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行了繞避。滬杭客專自上海至杭州，無(wú)法繞避上海市、浙江省交界處的黃浦江上游水源保護(hù)區(qū)。根據(jù)《上海市黃浦江上游水源保護(hù)條例》 ，該保護(hù)區(qū)范圍北岸的上邊界為淀山湖－上海、江蘇交界線；北岸的下邊界為閔行西界－西河浜；沿黃浦江南、北岸縱深 5 公里陸域范圍。工程設(shè)計(jì)中采取必要工程措施予以保護(hù)，將工程對(duì)環(huán)境的影響降至最小。 地震動(dòng)參數(shù)序號(hào) 位 置 里程范圍 地震基本烈度值 設(shè)計(jì)地震分組 地震動(dòng)峰值加速度1 上海至楓涇 起點(diǎn) ～DK55+000 Ⅶ度 第一組 2 楓涇至杭州 DK55+000～終點(diǎn) Ⅵ度 第一組 (1)砂江蘇省境內(nèi)工程用砂主要來(lái)源為上游的湖北、安徽及江西等地，通過(guò)長(zhǎng)江運(yùn)至溧陽(yáng)、宜興各碼頭，再通過(guò)水路或公路運(yùn)至工地。本工程用砂可在岸邊砂石碼頭就近購(gòu)買(mǎi)，汽車(chē)運(yùn)輸至工地，本工程用砂來(lái)源為宜興張諸和溧陽(yáng)朱蘭金。16線路經(jīng)過(guò)地區(qū)工程用砂缺乏，江蘇境內(nèi)工程用砂主要來(lái)源為長(zhǎng)江上游的湖北、安徽及江西等地，通過(guò)長(zhǎng)江等航道運(yùn)至南京、溧陽(yáng)、宜興各碼頭，再通過(guò)水路或公路運(yùn)至各工地。湖州地區(qū)工程用砂主要來(lái)源于廣德（長(zhǎng)江砂）和安吉（西苕溪砂） ，通過(guò)水路或公路運(yùn)至各工地。杭州地區(qū)工程用砂從富春江的桐廬、富陽(yáng)一帶水運(yùn)至沿線碼頭。本線工程用砂可在岸邊砂石碼頭就近購(gòu)買(mǎi)，汽車(chē)運(yùn)輸至工地。(2)石料經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，沿線石料資源較為豐富，主要為花崗巖、石灰?guī)r、石英砂巖等。線路附近分布有眾多的采石場(chǎng)，混凝土施工用粗集料來(lái)源于宜興張諸和溧陽(yáng)朱蘭金，路基填筑用級(jí)配碎石和 A、B 組集料主要靠就近購(gòu)買(mǎi)、充分利用隧道棄碴或自行開(kāi)采。沿線石料資源較為豐富，主要為花崗巖、石灰?guī)r、石英砂巖等。線路附近分布有眾多的采石場(chǎng)，除南京地區(qū)和杭州地區(qū)運(yùn)距較遠(yuǎn)外，其它地段可就近購(gòu)買(mǎi)、利用隧道棄砟或自行開(kāi)采。 (3)道砟本線所需的特級(jí)道砟擬由寧啟線殷店站 35 公里的竹鎮(zhèn)鎮(zhèn)的采石場(chǎng)供應(yīng)。(43)石灰南京、宜興、長(zhǎng)興、德清等地均有石灰?guī)r分布，石灰生產(chǎn)條件優(yōu)越，石灰生產(chǎn)點(diǎn)星羅棋布，能夠滿足鐵路施工的要求，本線所需的石灰可就近購(gòu)買(mǎi)。(54)磚沿線分布有一些規(guī)模大小不等的磚廠，均可生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制磚和其他不同類型的磚，距公路較近，交通運(yùn)輸便利，可滿足工程需要。(65)土源情況本標(biāo)段處于江蘇省境內(nèi)，為崗地、洼地及湖沼積平原區(qū)，地形平坦、開(kāi)闊，路基填方段填料需求量大，在灰石山（DK89+600 線路左側(cè)）設(shè)一取土場(chǎng)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸至工地。鐵路沿線需土方調(diào)配的大多屬 C 組填料，需改良才能用于路堤。取土場(chǎng)大多為 A、B 組填料。4. 施工組織安排17在客運(yùn)專線建設(shè)技術(shù)及管理研究領(lǐng)域，爭(zhēng)取省、部級(jí)成果不少于 21項(xiàng)，路局 級(jí)成果不少于 72項(xiàng)。促進(jìn)相關(guān)參建 單位加大技術(shù)創(chuàng)新力度，每個(gè)單位確保取得局級(jí)成果不少于1 項(xiàng)。培養(yǎng)一批技術(shù)業(yè)務(wù)能力突出、科研水平過(guò)硬的 專業(yè)技術(shù)人員。主要技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目如下：（1）大跨度橋梁大節(jié)段懸臂灌注施工工藝研究（2）鋼結(jié)構(gòu)施工及控制技術(shù)研究（3）無(wú)砟軌道制造、精密測(cè)量、施工及 驗(yàn)收、評(píng)定技 術(shù)研究（4）無(wú)砟軌道線下工程變形監(jiān)測(cè)、評(píng)估研究（5）隧道施工技術(shù)及安全控制措施研究（6）客運(yùn)專線鄰近營(yíng)業(yè)線施工技術(shù)及安全控制措施研究（2）無(wú)砟軌道線下工程變形監(jiān)測(cè)、評(píng)估研究（3）客運(yùn)專線巖溶地質(zhì)環(huán)境路基施工技術(shù)研究（4）軟土地區(qū)梁場(chǎng)建設(shè)技術(shù)研究（5）京杭運(yùn)河特大橋跨京杭運(yùn)河 84+152+84m 大跨度預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)連續(xù)梁長(zhǎng)期變形監(jiān)控技術(shù)研究（6）京杭運(yùn)河特大橋跨杭州繞城高速 140m 系桿拱，拱肋安裝技術(shù)、質(zhì)量控制（7）研究開(kāi)發(fā) CTCS3 級(jí)列控系統(tǒng)原理、施工工藝、調(diào)試方法（8）加強(qiáng)高墩施工過(guò)程安全質(zhì)量控制（9）長(zhǎng)興特大橋長(zhǎng)興高架站現(xiàn)澆道岔梁的施工質(zhì)量控制（10）京杭運(yùn)河特大橋跨京杭運(yùn)河 84+152+84m 大跨度預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)連續(xù)梁施工質(zhì)量控制（11）京杭運(yùn)河特大橋跨杭州繞城高速 140m 系桿拱，拱肋施工安全、質(zhì)量控制（12）鐵路工程建設(shè)資金管理研究 建設(shè)施工組織機(jī)構(gòu)和人員、機(jī)械配置 建設(shè)施工組織機(jī)構(gòu)序號(hào) 部門(mén)或人員 管理職能或職責(zé)181 指揮長(zhǎng)建立健全組織機(jī)構(gòu)，督促檢查工程項(xiàng)目的管理和落實(shí)情況，組織制定本工程的項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃。根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。主持全面工作，確保全面履行項(xiàng)目合同。定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項(xiàng)措施。2 總工程師全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量管理工作，主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。督促檢查采購(gòu)物資、設(shè)備的控制，加強(qiáng)施工全過(guò)程的工序控制，主持對(duì)不合格品的評(píng)審和處置。組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，編寫(xiě)有關(guān)成果報(bào)告、技術(shù)工藝總結(jié)報(bào)告，組織竣工文件的編制及驗(yàn)收交接工作。3 副指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、施工協(xié)調(diào)、物資設(shè)備供應(yīng)管理、督促監(jiān)督等方案和措施的具體落實(shí)，積極配合建設(shè)單位、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位展開(kāi)工作，及時(shí)解決出現(xiàn)的各種問(wèn)題。4 工程管理部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工的技術(shù)指導(dǎo)工作，負(fù)責(zé)圖紙核對(duì)、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底、測(cè)量，編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，并做好資料記錄與管理。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的安全及環(huán)保管理，進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)、工中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序。定期進(jìn)行安全和環(huán)保檢查。全面有效的貫徹全部質(zhì)量管理應(yīng)該賦予的必要的權(quán)限負(fù)責(zé)本工程的生產(chǎn)調(diào)度、施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施及調(diào)整，協(xié)調(diào)指揮部各部門(mén)、各區(qū)段的關(guān)系。及時(shí)溝通與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、地方等相關(guān)單位的聯(lián)系，做好工程項(xiàng)目的組織和協(xié)調(diào)工作。5 安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理，檢查、落實(shí)、監(jiān)督施工方案、工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，嚴(yán)格按照工程施工的實(shí)施細(xì)則和相關(guān)規(guī)范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序?yàn)橄碌拦ば蛱峁┖细竦漠a(chǎn)品并完成各種質(zhì)量記錄。負(fù)責(zé)本工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作，為保證合格的建筑材料及現(xiàn)場(chǎng)工程項(xiàng)目檢測(cè)提供正確、完整的技術(shù)資料。負(fù)責(zé)本工程的測(cè)量控制網(wǎng)的建立和檢測(cè)、重點(diǎn)工程和工程重點(diǎn)部位的復(fù)測(cè)，指導(dǎo)檢查各隊(duì)的測(cè)量檢測(cè)工作，建立收集及檢查原始測(cè)量資料，為保證工程定位準(zhǔn)確和工程順利進(jìn)行。6 計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程合同、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和財(cái)務(wù)等管理工作，編制施工預(yù)算，組織整理有關(guān)資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性，負(fù)責(zé)研究和開(kāi)展項(xiàng)目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用，進(jìn)行財(cái)務(wù)分析。7 物資設(shè)備部負(fù)責(zé)工程的物資采購(gòu)供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣、維修、管理。負(fù)責(zé)對(duì)采購(gòu)的物資、機(jī)械進(jìn)行控制，做到采購(gòu)、訂貨、驗(yàn)收、搬運(yùn)、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯19性。組織搞好物資儲(chǔ)備，確保物資供應(yīng)。8 綜合管理部負(fù)責(zé)處理人事勞資、后勤保衛(wèi)、日常行政事務(wù)、職工生活保障及文明施工、消防、治安、環(huán)保措施執(zhí)行與監(jiān)控等綜合管理，為正常施工提供良好的內(nèi)外環(huán)境。9 對(duì)外協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工范圍內(nèi)的永久、臨時(shí)征地的拆遷協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)指揮部與地方政府、當(dāng)?shù)卮逦按迕竦膶?duì)接協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)工程施工用水、用電等事務(wù)的協(xié)調(diào)，為工程施工提供良好環(huán)境。本涵由中鐵二十一局邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程第一項(xiàng)目部架子一隊(duì)負(fù)責(zé)施工。K123+ 施工人員配置中鐵二十一局邯濟(jì)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 項(xiàng)目經(jīng)理:李樹(shù)彬 項(xiàng)目書(shū)記何建勛 項(xiàng)目副經(jīng)理：袁國(guó)總工程師：趙衛(wèi)國(guó) 總經(jīng)濟(jì)師：劉建奇安全總監(jiān)：王新選工程管理部安全質(zhì)量部計(jì)劃合同部財(cái)務(wù)部設(shè)備物資部綜合辦公室征地拆遷辦公室架子四隊(duì) 涵洞作業(yè)工班部長(zhǎng)：龐智勇部長(zhǎng)：劉巨寶部長(zhǎng)：劉欣然部長(zhǎng)：齊延忠部長(zhǎng)：張克功主任：韓冠軍 架子隊(duì)長(zhǎng)：劉華勇 技術(shù)主管：王 磊試驗(yàn)室 主任：吳生魁項(xiàng)目副經(jīng)理:趙富主任：王躍峰20主要施工人員數(shù)量表序號(hào) 施工項(xiàng)目 勞力數(shù)量 施工負(fù)責(zé)人 技術(shù)負(fù)責(zé)人1 9m 工便梁架設(shè)、拆除 60 劉華勇 王磊2 條形基礎(chǔ)支點(diǎn)施工 20 劉華勇 王磊3 D20 便梁架設(shè)、拆除 60 劉華勇 王磊4 涵洞接長(zhǎng)施工 20 劉華勇 王磊 施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)涵洞的工程量和工藝流程來(lái)考慮，投入施工的機(jī)械設(shè)備如下表所示： 主要工裝和設(shè)備統(tǒng)計(jì)表設(shè) 備 名 稱 規(guī) 格 單位 數(shù) 量 備 注吊車(chē) 16t 臺(tái) 1 吊裝小型材料吊車(chē) 50t 臺(tái) 2 吊裝 D 梁振動(dòng)棒 50 個(gè) 6電焊機(jī) 臺(tái) 2柴油發(fā)電機(jī) 30KW 臺(tái) 1切割機(jī) QZ10 臺(tái) 1鋼筋彎曲機(jī) WZ10 臺(tái) 2挖掘機(jī) PC220 臺(tái) 1混凝土運(yùn)輸車(chē) 8m3 臺(tái) 59m 孔 2 115 工便梁便梁D20 孔 1 總體施工安排和主要階段工期 總體施工安排分四部分并行施工。第一部分，預(yù)制蓋板；第二部分，架設(shè)9m工便梁，施工條形基礎(chǔ)，拆除工便梁，架設(shè)D便梁；第三部分，施工接長(zhǎng)側(cè)翼墻防護(hù)樁，防護(hù)樁完成后拆除梯形節(jié)蓋板、墻身、基礎(chǔ)和翼墻墻身及基礎(chǔ)；第四部分，水泥攪拌樁施工，先施工翼墻21外側(cè)的攪拌樁，再施工翼墻基礎(chǔ)下的攪拌樁，最后施工拆除的墻身處的攪拌樁。等攪拌樁施工完成后馬上進(jìn)行涵洞接長(zhǎng)最后吊裝蓋板，等蓋板上的防水層完成后，恢復(fù)邊坡，拆除D便梁，恢復(fù)線路。 主要階段工期預(yù)制蓋板：2022年3月1日2022年3月20日；防護(hù)樁施工（混凝土3天等強(qiáng)）：2022年3月1日2022年3月20日；拆除翼墻及基礎(chǔ)：2022年3月21日2022年3月22日；水泥攪拌樁施工：2022年3月15日2022年4月15日；架設(shè)9m工便梁：2022年3月21日2022年3月23日；施工條形基礎(chǔ)（包括混凝土等強(qiáng)時(shí)間3天）：2022年3月24日2022年4月3日；拆除工便梁：2022年4月4日；架設(shè)D便梁（提前在坡腳拼裝好）：2022年4月5日2022年4月7日；拆除斜蓋板、墻身和基礎(chǔ)：2022年4月8日2022年4月9日；涵洞接長(zhǎng)（基礎(chǔ)、墻身、吊裝蓋板）：2022年4月10日2022年5月4天；拆除D便梁：2022年5月5日；恢復(fù)線路：2022年5月5日。總工期：66天。 施工總平面布置示意圖施工平面布置圖見(jiàn)附圖 1。施工進(jìn)度橫道圖見(jiàn)附圖 2。南線： 2022 年 2 月 28 日前完成非既有線地段的路基工程；原七寶站信號(hào)樓在 2022 年3 月 31 日前完成遷改，3 月 15 日中斷南線，進(jìn)行路基基礎(chǔ)及板梁施工，7 月 1 日前開(kāi)通南線。北線：主要實(shí)施 101BK1+～101BK2+ 的線下工程(不含該段內(nèi)華翔路及滬清平公路的橋涵工程)和 101BK0+000～101BK2+ 的線上工程，其他由京滬高速項(xiàng)目同步實(shí)施。3 月 15 日中斷北線，進(jìn)行路基基礎(chǔ)及板梁施工，5 月 1 日完成，并和虹橋站普速場(chǎng)貫通。 杭州樞紐相關(guān)工程22：2022 年 11 月 30 日已完成路基及交通涵等下部工程；2022 年 12月 20 日已完成軌道工程和相關(guān)的接觸網(wǎng)、信號(hào)等改移準(zhǔn)備；2022 年 1 月 7 日已完成撥接改移。：改 SK186+ 至改 SK189+，單線長(zhǎng) 。2022年 12 月 10 日已完成路基工程；2022 年 1 月 8 日已完成筧丁路