【正文】 實施，為滿足滬杭 2022 年 6 月 1 日前 C2 開通的需求， K181 線路所、艮山門、杭州站3 個站及區(qū)間的需要進行信號改造，由于涉及既有線上施工，相對施工難度較大，需重點協(xié)調(diào)寧杭公司改造滿足時間節(jié)點要求。（2）筧橋站聯(lián)鎖升級改造問題。為滿足客專列控中心接入條件，筧橋站信號設備需要31進行大修倒替，目前已經(jīng)確定了信號樓倒層施工方案，下步需重點協(xié)調(diào)車站、電務段等單位關于在倒層施工期間的辦公、行車用房的過渡方案。（3）電力供電過渡問題：原設計滬杭客專進杭州樞紐，電力供電方式為接入杭州東35/10 kV 變電所，現(xiàn)過渡接入筧橋，且杭州東 35/10kV 變電所施工工期無法滿足滬杭開通的要求，只能采用滬杭客專雙貫通線桐鄉(xiāng)~杭州區(qū)間變成由桐鄉(xiāng) 10kV 配電所往杭州方向單邊供電的方式。、調(diào)度區(qū)劃分問題由于上?？蛯Ｕ{(diào)度中心未建成，滬杭客專調(diào)度臺臨時接入上海局調(diào)度所，需要落實設備房屋及調(diào)度臺設置地點；按照滬杭信號集成方案審查會精神，虹橋站、滬杭客專納入一個調(diào)度臺，相關設備的配置與接口需進一步落實。：按照滬杭客專的初步設計批復，滬杭客專通信各子系統(tǒng)均按照上海段接入虹橋站及上海調(diào)度所，浙江段接入杭州東站進行實施（其中 GSMR 系統(tǒng)接入寧杭客專的 BSC 設備、傳輸接入系統(tǒng)均接入杭甬工程設置設備，數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)、GSMR 系統(tǒng)、通信電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)均接入寧杭工程設置設備） 。杭州東站不能滿足滬杭客專工程工期（2022 年 8 月 1 日交付四電聯(lián)調(diào)聯(lián)試）的實施需求，滬杭客專通信各子系統(tǒng)需按過渡方案實施，其中 GSMR 子系統(tǒng)的基站全部要接入到虹橋既有 BSC（滬寧設置）設備，并需對滬寧城際工程所設置基站控制器（BSC） 、編譯碼和速率適配單元（TRAU）以及分組控制單元（PCU）等設備進行軟硬件擴容；另外傳輸接入、數(shù)據(jù)網(wǎng)、電源及環(huán)境監(jiān)控及電源等子系統(tǒng)也要采取過渡方案，待杭州東站具備接入條件后再進行割接，過渡方案將涉及新增設備和建安工程量。:請上級部門和上海市盡快溝通穩(wěn)定方案,建議該段與金山支線同步開通。 各專業(yè)工程施工工期本工程施工工期 18 個月。2022 年 4 月 10 日全面開工，要求 2022 年 10 月 1 日開通。詳見附圖 2：新建滬杭鐵路客運專線工程施工組織進度形象示意圖。 路基工程路基管樁施工 萬延米（占設計總量的 %） ；土石方完成 萬立方（占設32計總量的 %） 。 橋梁下部工程截止目前為止，橋梁下部二標范圍內(nèi)還剩余鉆孔樁基礎 9 根（大漲涇 1 個水中墩 8 根及跨新楊路 409墩 1 根） 、承臺 6 個，墩身 28 個，要求 2022 年 2 月 28 日前完成，不得影響架梁及連續(xù)梁進度。七標起點至杭州繞城段（開通地段） ，橋梁樁基設計 6210 根，累計完成 5964 根，完成96%，主要剩余的 246 根鉆孔樁為余杭南站到發(fā)線、站臺。承臺設計 623 個，累計完成563 個，完成率 %。剩余 60 根承臺為余杭南站到發(fā)線、站臺及不開通線路承臺。墩身設計 621 個，累計完成 529 個，完成率 %。剩余 92 根墩身為余杭南站到發(fā)線、站臺及不開通線路墩身。要求在 2022 年 3 月 31 日前完成，不得影響余杭南站建設。七標筧橋聯(lián)絡線段，既有鐵路于 2022 年 1 月 30 日撥接完成，具備施工條件。設計鉆孔樁 979 根，完成 648 根，剩余鉆孔樁 331 根，計劃 2022 年 4 月 10 日全部完成。設計承臺 121 個，完成 66 個，剩余 55 個，計劃 2022 年 5 月 10 日全部完成。設計墩臺 121個，完成 32 個，剩余 89 個，計劃 2022 年 5 月 20 日全部完成。不得影響鋪軌工程。 其余都已完成。 架梁工程全線需架設 3599 孔，截止目前為止，完成 1476 孔，完成比列 41%。具體情況如下：1梁場箱梁預制完成 234 孔，剩余 36 孔，完成比列 %；箱梁架設完成 140 孔，剩余130 孔，完成比例 %，受跨滬春鐵路連續(xù)梁影響，2022 年 4 月 20 日完成。投入一套架橋設備，采取雙架方式，架設進度考慮按 孔/天。2場箱梁預制完成 222 孔，剩余 91 孔，完成比列 %；箱梁架設完成 74 孔，剩余239 孔，完成比例 %，受洞涇港、大漲涇等連續(xù)梁影響，2022 年 4 月 19 日完成。再投入 1 套架橋設備，架設進度考慮按 孔/天。3梁場箱梁預制設計 298 孔，已完成 275 孔，完成比列 %，箱梁架設設計 298 孔，完成 150 孔，完成比列 %。受葉新公路連續(xù)梁影響，2022 年 3 月 31 日完成，架梁進度按 45 孔/天考慮。4梁場箱梁架設設計 277 孔，已完成 253 孔，完成比列 %，箱梁架設 277 孔，完成123 孔，完成比列 %。受跨秀洲塘連續(xù)梁影響，2022 年 4 月 15 日完成。架設進度按334 孔/天考慮。5嘉善制梁場，24m 簡支箱梁架設開累完成 14 孔，剩余 16 孔，完成比例 46%；32m 簡支箱梁架設開累完成 86 孔，剩余 139 孔，完成比例 38%；預計架梁完成時間為 2022年 3 月 27 日。架設進度按照 4 孔/天，考慮變跨 3 孔/ 天。6嘉興制梁場，24m 簡支箱梁架設開累完成 22 孔，剩余 21 孔，完成比例 51%；32m簡支箱梁架設開累完成 125 孔，剩余 160 孔，完成比例 44%；受跨平湖塘連續(xù)梁及梁場存梁能力的影響，預計架梁完成時間為 2022 年 4 月 10 日，架設進度按照 4 孔/天，考慮變跨 3 孔/天。7梁場箱梁預制設計 350 孔，已完成 214 孔，完成比列 61%，架設設計 350 孔，完成86 孔，完成比列 %，2022 年 4 月 3 日完成，架設進度按 35 孔/ 天考慮。8梁場箱梁預制設計 408 孔，完成 249 孔，完成比列 61%，架設設計 408 孔，已完成176 孔，完成總量的 %。2022 年 3 月 31 日完成，架設進度按 45 孔/ 天考慮。9桐鄉(xiāng)梁場（雙架）：箱梁預制設計 548 孔，累計完成 424 孔，完成率 %。剩余124 片，計劃于 2 月 28 日完成。箱梁架設設計 548 孔，累計完成 293 孔，完成率%。剩余 255 孔，其中上海方向設計架設 200 孔，目前已完成 103 孔，剩余 96 孔。計劃 2 月 28 日完成架梁任務；杭州方向計劃架設 328 孔，目前已完成 190 孔，剩余 130孔。2022 年 3 月 18 日完成架梁任務。10海寧梁場（單架）：箱梁預制設計 285 孔，累計完成 188 孔，完成率 %。剩余97 孔，計劃于 3 月 10 日完成。架梁完成 97 孔，完成率 34%。剩余 188 孔，2022 年 3月 31 日完成。11余杭梁場（單架）：箱梁預制設計 161 孔，累計完成 160 孔，完成率 %。剩余1 孔，計劃于 1 月 31 日完成。架梁完成 119 孔，完成率 %。剩余 42 孔。受跨杭州繞城連續(xù)梁影響，2022 年 4 月 12 日完成。F11 梁場（單架）：箱梁預制設計 109 孔，計劃于 7 月 10 日完成。架梁完成 109 孔，計劃于 4 月 1 日開始架梁，8 月 3 日完成。架設范圍屬于非開通段，要求該段在 2022年 10 月 1 日前鋪軌完成。其他 DK6+～DK9+845 段 71 孔箱梁采用支架法現(xiàn)澆，完成 65 孔，還剩余 6 孔，2022 年 3 月 10 日完成，DK32+705～DK36+061 段 43 孔箱梁采用移動模架（35 孔）+34支架法施工（8 孔） ，2022 年 3 月 20 日完成。上海聯(lián)絡線架設 T 梁（59 孔） ，按每天 4孔，計劃在 2022 年 5 月 20 日開始架設，5 月 29 日前確保鋪架通道完成。杭州聯(lián)絡線架設 T 梁（ 102 孔） ，按每天 4 孔，2022 年 1 月 30 日筧橋上下行及三線撥接完成，上行線在 2022 年 5 月 25 日前架梁完成，2022 年 6 月 1 日前完成鋪軌，確保上行聯(lián)絡線鋪架通道完成。下行線 6 月 15 日前架梁完成，6 月 30 日開始鋪軌。 剩余連續(xù)梁工程正線連續(xù)梁（剛構）有 131 聯(lián)（詳見附表 14：全線特殊結構匯總表） ，完成 41 聯(lián)，完成比列 %，2022 年 3 月 20 日完成架梁通道上的連續(xù)梁，2022 年 4 月 30 日前完成非架梁通道上，但屬于開通線路的連續(xù)梁（除跨滬杭高速公路梁外） ；其他連續(xù)梁 2022年 6 月 30 日前完成，并在 2022 年 9 月 30 日前完成鋪軌工程。 無砟軌道板工程開通段無砟軌道施工時間，2022 年 2 月 23 日～2022 年 6 月 1 日。集中在 個月內(nèi)完成（2022 年 4 月 27 日～2022 年 6 月 1 日） 。全線初步考慮 59 個工作面，2022 年 6 月 1日前全部結束。 軌道工程無砟高速道岔提前鋪設，結合站場施工情況及時安排。開通段正線鋪軌，同步焊接及鎖定，6 月 12167 月 3010 日分別從上海、杭州兩個方向往中間鋪設，每天鋪設單線15km， 正線 公里及站線鋪設工作 20 天內(nèi)完成，長軌鎖定延后軌道鋪設工程 10天內(nèi)完成，軌道工程在 2022 年 67 月 3010 日結束。筧橋及上海南聯(lián)絡線最遲在 2022 年56 月 3020 日前完成鋪軌。 站房站場房建和四電房建安排從 2022 年 7 月 1 日開始，四電等設備用房在 2022 年 4 月 30日前達到設備安裝條件，所有項目在 2022 年 7 月 1 日前完成。 四電工程四電工程計劃工期從 2022 年 7 月 22 日開始，2022 年 6 月 30 前結束。 聯(lián)合調(diào)試及試運行聯(lián)合調(diào)試及試運行共計安排時間，從 2022 年 78 月 1 日開始，2022 年 9 月 30 日結束。 開通352022 年 10 月 1 日建成開通。 工程接口及配合 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗 施工便道涵位附近交通網(wǎng)絡比較發(fā)達，可以通過位于K123+841義和莊小橋處沿施工便道運輸材料和施工機具。施工便道主要采用鐵路路基范圍內(nèi)地永久性征地，設在新建線路坡腳以外、征地界1m以內(nèi)。施工面寬便道技術標準為：，每200m設一處會車道。便道分兩層填筑，底層采用40cm建筑垃圾，面層采用10cm厚級配碎石填筑，并設置橫向排水坡。能夠滿足施工需要。 蓋板預制場在涵位大里程側，永久征地界內(nèi)，設置一座16m*20m小型混凝土預制場，對場地進行平整，共預制7塊正交蓋板和1塊斜交蓋板。預制蓋板統(tǒng)計表序號 蓋板尺寸（cm） 數(shù)量（塊） 單塊重量（t） 備注1 100*550*49 4 2 154*550*49 2 3 128*550*49 1 4 4m斜蓋板 1 斜交角度29176。臨時材料廠全線共設置臨時材料廠 3 處，材料廠平均租地 30 畝。各臨時材料廠具體情況見見表 32：36制（存）梁場全線根據(jù)制梁及架梁要求共設制梁場 1112 處，T 梁存放場 2 處。制梁場盡量設置在地形、地質(zhì)條件較好、材料運輸方便的地點。為不影響路基施工，同時減少運梁便道數(shù)量，一般采用提梁方案，在制梁場均設置提升設備，直接提梁到運梁臺車上，配合架橋機進行架梁作業(yè)。梁場設置詳細情況見附表 31鋪軌基地滬杭客專共設兩處鋪軌基地，上海端為新龍華鋪軌基地，杭州段為筧橋鋪架基地，工程情況如下：新龍華鋪軌基地設在上海新龍華編組站，基地內(nèi)利用原編組站 16 道做長鋼軌裝卸線，有效長度 550m，占地面積 20 畝，設計存軌能力 單線公里。基地設 2t16m 固定式龍門吊 32 臺，250KVA 變壓器 1 臺。供應正線 DK2+210～DK55+863 及上海南聯(lián)絡線長鋼軌 106 單線公里，代存 單線公里。筧橋鋪架基地為兩部分，第一部分為 500m 長鋼軌鋪架基地，租用 24 局存軌基地，利用 24 局段管線 2 號道岔引入原 24 局存軌基地，占地 畝。第二部分為普通 T 梁基地，租用杭州工務段軌料場，利用既有滬杭鐵路筧橋站上海端（37）道岔引入普通T 梁存放基地。筧橋長軌鋪架基地擬利用既有鐵路滬杭線筧橋站杭州端引入原 24 局段管線存軌基地 ，利用原 24 局存軌基地內(nèi)的股道進行 500m 長鋼軌的存放。設計長鋼軌存放能力 130 單線公里。占地 37 畝。承擔滬杭客專正線 DK55+863(省界)～DK155+017鋪軌任務，鋪設無砟道床 公里，正線鋪新軌 公里，站線鋪新軌 公里，站線改建 公里。設置 2 處鋪軌基地。分別設在筧橋站上海端（線路 DK152+000 左側） ，通過筧橋聯(lián)絡線，從 DK148+260 開始向上海方向鋪軌；另一處設在虹橋動車運用所，通過既有滬杭鐵路，從封浜站進入存軌，穿過虹橋站往杭州方向鋪軌。改良土、級配碎石集中拌和站根據(jù)全線路基分布情況，在路基集中地段設級配碎石（改良土）集中拌和站 4 處，設置位置見下表：無砟軌道構件預制場37根據(jù)本段無砟軌道工程量及工期要求，沿線設置無砟軌道構件預制場 4 處，設置位置見附表 32：混凝土集中攪拌站按照 12～15km 設置一處攪拌站，生產(chǎn)能力 40 萬 m3/年，城市地段同時可以考慮商品砼。結合全線橋梁布置、砂石料源點及交通運輸情況，共設置混凝土集中攪拌站 12處，具體設置位置根據(jù)現(xiàn)場情況定。鋼梁拼裝場在春申線路所至莘莊，改建既有