v帶一級(jí)齒輪減速器課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(編輯修改稿)
2025-06-09 22:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 使用系數(shù)由課本表104用插值法查得8級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承對(duì)稱布置時(shí)由，查得故載荷系數(shù)6)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（1010a）得7）計(jì)算模數(shù)按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由課本式（105）得彎曲強(qiáng)度計(jì)算公式（1）確定公式內(nèi)的各個(gè)計(jì)算數(shù)值1）由課本圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限2）由課本圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù), 3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，由課本式（1012）得4)計(jì)算載荷系數(shù)K5)查取齒形系數(shù)由表105查得 ，6）查取應(yīng)力校正系數(shù)由表105查得 ,7)計(jì)算大、小齒輪的大齒輪的數(shù)值大（2）設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模式m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大少主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪的直徑（即模數(shù)）與齒輪的乘積有關(guān)，=2mm，按接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算分度圓直徑=，算出小齒輪齒數(shù)，取=32大齒輪齒數(shù)：這樣設(shè)計(jì)的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。（1）計(jì)算分度圓直徑 （2）計(jì)算中心距 （3）計(jì)算齒寬 取，名稱符號(hào)公式齒1齒2齒數(shù)32122分度圓直徑64244齒頂高22齒根高齒頂圓直徑68248齒根圓直徑59239中心距154齒寬7065四．軸的設(shè)計(jì)（一）Ⅱ軸的設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩切向力徑向力先按課本式（152）初步估計(jì)軸的最少直徑。材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)課本表153，取輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑，故先選聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，查課本表141，考慮到轉(zhuǎn)矩的變化很小，故=,，則：選擇彈性柱銷聯(lián)軸器,型號(hào)為:HL3型聯(lián)軸器,其公稱轉(zhuǎn)矩為:半聯(lián)軸器的孔徑:,故取:. 半聯(lián)軸器長(zhǎng)度,半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度為:.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) (1)軸上零件的定位,固定和裝配單級(jí)減速器中可以將齒輪安排在箱體中央,右面由軸肩定位,聯(lián)接以平鍵作為過(guò)渡配合固定,兩軸承均以軸肩定位.(2)確定軸各段直徑和長(zhǎng)度1為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求,軸段右端需制出一軸肩,故取段的直徑,左端用軸端擋圈定位,查手冊(cè)表按軸端去擋圈直徑,半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度:,為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上,故段的長(zhǎng)度應(yīng)比略短,取:.2初步選擇滾動(dòng)軸承,因軸承只受有徑向力的作用 ,故選用深溝球軸承,參照工作要求并根據(jù):.由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表125，選取6209型軸承,尺寸:，軸肩故，左端滾動(dòng)軸承采用套筒進(jìn)行軸向定位,=53mm3取安裝齒輪處軸段的直徑：，齒輪左端與左軸承之間采用套筒定位,已知齒輪輪轂的寬度為,為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪,此軸段應(yīng)略短與輪轂寬度,故取：,齒輪右端采用軸肩定位,軸肩高度,取,則軸環(huán)處的直徑：，軸環(huán)寬度：,取。 4軸承端蓋的總寬度為：,?。?5取齒輪距箱體內(nèi)壁距離為:，s=8m
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