【文章內(nèi)容簡介】 電并調(diào)整籠體后，安裝好下限位以及下極限開關(guān)?？删庉嬓薷?導(dǎo)軌架的安裝 將 標準節(jié)兩端管子接頭處及齒條銷子處擦干凈，并加少量 潤滑脂，在地上將 4 節(jié)標準節(jié)連成一組，然后吊導(dǎo)軌架對準下面標準節(jié)主管和齒條上的銷孔，用螺栓堅固； 隨著導(dǎo)軌架的不斷提高，應(yīng)同時安裝附墻架，并檢查導(dǎo)軌架安裝垂直度，允許偏差 100m 小于 35mm； 附墻架安裝獨立高度不超過 6m，以上每套附 墻之間的距離不超 過 9m 即沒三層附著一次；將附墻一端與導(dǎo)軌架相連，另一端用穿墻螺栓(M20400)與建筑橫梁連接。 限位開關(guān)及限位碰鐵的安裝下限位碰鐵的位置，應(yīng)在吊籠載下行時自動停止在碰到緩沖彈簧100－200mm 處；下限碰鐵應(yīng)安裝在吊籠在碰到緩沖彈簧之前制動；上限碰鐵調(diào)整到使吊籠制動停止在上終端平臺位置；上限碰鐵安裝在吊籠超過上終端平臺 150mm 處；確保上、下限位開關(guān)距限位碰鐵的距離；必須保證極限觸柄與上下極限碰鐵的距離在極限開關(guān)斷開位置時，其觸柄距碰鐵 －2mm 范圍內(nèi)；固定所有碰鐵上的螺栓，確保碰鐵不移動；安裝完畢后，應(yīng)進行自檢，對整機進行全面檢查 、試運轉(zhuǎn)，確認設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)后， 報有資質(zhì)機構(gòu)進 行檢測， 檢測合格后，由施工方監(jiān)理安裝單位聯(lián)合驗收合格后，并出具書面證明文件后方可使用。 電源連接與垂直度校正 現(xiàn)場升降機電源供應(yīng)箱距升降機 5m 左右，并設(shè)置防護箱以供電箱供應(yīng)。可編輯修改 將供電電纜從升降機上的電源箱內(nèi)總電源開關(guān)接入現(xiàn)場供電箱；將電纜線以自由狀態(tài)盤入電纜籠內(nèi)；電纜線一端從電纜籠底部引出接入電源箱，加一端通過電纜托架引到吊籠內(nèi)接入電控箱；電纜籠安裝在電纜托架上方，使電纜在其中心并可自由的拽出或盤入電纜籠內(nèi)； 電梯加節(jié)隨著導(dǎo)軌架的不斷提高，必須每隔一定的距離安裝附著架用于連接導(dǎo)軌架與建筑物，以保證導(dǎo)軌架的 穩(wěn)定性，并可通 過它來調(diào) 整導(dǎo)軌架的垂直度。 導(dǎo)軌架的加高安裝在地面將四節(jié)標準節(jié)用螺絲按 350N..M 預(yù)緊力矩連接好；將加節(jié)按鈕盒接錢插頭至駕駛室操縱箱的相應(yīng)插座上,并將操作箱的控制旋鈕鈕至加節(jié)位置,加節(jié)按鈕盒應(yīng)置于吊籠頂部；在吊籠頂上操縱吊籠,驅(qū)動吊籠上升,直至吊籠頂面距導(dǎo)軌架頂端約300MM 左右；按下緊急停機按鈕至停上位置,防止意外；注意:吊籠驅(qū)動上升時, 吊籠頂部人員必須注意安全 ,防止與附著架相碰。指揮塔吊吊起拼裝好的標準節(jié),在標準節(jié)立柱接頭錐面上涂上潤滑油,將標準節(jié)轉(zhuǎn)到導(dǎo)軌頂端,對好下面一節(jié)標準節(jié)的接頭孔,用螺栓固定連接處,操縱吊籠至適合的工作位置,擰緊全部標準節(jié)連接螺栓(按 350N..M 預(yù)緊力矩連接)。在連接標準節(jié)時,需檢查齒條螺栓并緊固。重復(fù)上述過程,按要求每 9米內(nèi)安裝一道附墻,每架高 10 米左右,用經(jīng)緯儀檢測一次垂直度,并及時調(diào)整達到要求. 附著桿的安裝 施工升降機標準節(jié)加高至 9 米后,必須加設(shè)附著,附著由二根支桿及一根聯(lián)系桿組成,支桿一端用萬向扣與過道豎桿連接,另一端用銷或螺栓與建筑物的預(yù) 9 米。按照上限位開關(guān)、三相限位開關(guān)的實際位置,安裝、調(diào)整導(dǎo)軌架頂部限位檔板、擋塊 ?？删庉嬓薷氖┕ど禉C的再次加高安裝重復(fù)上項。 調(diào)試 梯 籠與標準節(jié)的配合調(diào)整間隙為 3mm，調(diào)整偏心輪滾軸前端伸出梯籠骨架的長度。齒輪與齒條齒合副調(diào)整為：齒頂間隙 2─ —，齒面接觸面積不小于 60%，且不得一端偏壓， 齒輪端面與 齒條平齊。平衡 滾輪外圓與齒條背向的間隙為 0─。保證電樞與爪型鐵芯間隙為 ─，錐鼓型限速器輸入齒輪的齒頂間隙 ─，齒面間 隙 ─，梯籠正常運行，限速器不應(yīng)有異響，手摸外殼應(yīng)無點擊感覺。SCD200/200 電磁制動器的摩擦片與制動輪完全分離時，間隙一般控制在 1mm 左右。電器安全裝置施工升降機除機械方面采用錐鼓型限速器外，電器設(shè)置安全保護開關(guān) 單雙行門保護開關(guān)，上下行程極限開關(guān)，調(diào)整上下極限開關(guān)必須靈敏，起安全作用，因為上下極限開關(guān)均設(shè)置二個串聯(lián)，能有效保證動作可靠。限速器保護開關(guān)，無論什么原因施工升降機速度超過允許值時，限速器內(nèi)保護開關(guān)動作，切斷控制電源使 電機失電，制 動器制動 。荷載試驗（1） 空載實驗，安全限速器 墜落實驗，此 項在基地已實驗主梯籠制動距離，副梯籠制動距離 ，限速器每 動作一次松開后，必須向上升放松摩擦錐體離心塊，空載時全程上升、停車、下降等 動作，反復(fù)實驗不得少于 3 次，各部位運行正常，無異響，無卡滯。各限位開關(guān)安全裝置靈敏可靠。各連接銷釘均無松動，電 器控制靈敏有效。（2）額定載荷試驗：裝載最大額定起重量，提升梯籠到 4 米高度打開電動機電磁制動器，使梯籠自由降落，觀察安全制動效果應(yīng) 靈敏可靠，全程提升、下降三次，提升運行、下降應(yīng)正常無異響。（3）超載試驗：裝額定載荷起重量的 100%，全程升降、制 動、運行不得少于 3次，超載實驗中，各部位應(yīng)不出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，安全制動可靠，各金屬結(jié)構(gòu)件，無變形損裂， 電機升溫正常，過流保護，短路保 護，安全接觸保護，均應(yīng)良好，調(diào)整正確?？删庉嬓薷?防護外用電梯的防護分為電梯防護和出入口安全防護。電梯防護電梯防護采用與電梯配套的防護圍欄進行防護，如下圖所示： 出入口安全防護（1）升降機外架：室外施工電梯安裝完成后，搭設(shè)電梯安全通道及施工平臺，用 φ48鋼管及扣件搭 設(shè)，要求搭設(shè)位置準確，各 鋼 管、扣件連接牢固。兩側(cè)增設(shè)1500mm 高的防護欄桿，密目網(wǎng)密閉。由于 3樓樓高 ，施工平臺采用雙立桿搭設(shè)，步距 ，搭設(shè)見附圖。（2）外架卸荷：每四層均增設(shè)一道鋼絲繩卸荷都要進行 100%卸荷，卸荷采用Ф14鋼絲繩。卸荷鋼絲繩 一端穿過墻體穿墻螺栓孔用繩卡固定，末端設(shè)置安全彎；另一端斜向下吊在平臺架節(jié)點處，在立桿與水平桿、小橫桿的交接處加兩道防滑扣件；斜拉鋼絲繩用手拉葫蘆拉緊，要做到所有鋼絲繩拉緊程度基本相同，避免鋼絲繩受力不均勻；吊點必須在立桿與大橫桿、小橫桿交點處，鋼絲繩必須通過主節(jié)點兜緊；卸荷鋼絲繩采用騎馬式卡扣固定端頭，每個固定點不少于 4 個卡扣（同向），鋼絲繩自由端回扣至端頭卡扣內(nèi)，搭接 鋼絲繩 亦采用此種方式。（3）安全通道：升降機入口處搭設(shè)安全通道，安全通道搭設(shè)凈高 ，凈寬，長度為 6m。安全通道棚頂共分兩層，上下兩層間距 500mm，共鋪木跳板及安全網(wǎng)二道。上、下兩層棚頂木跳板上均設(shè)安全網(wǎng)。通道 門口掛置“ 安全通道”示牌，并在兩側(cè)懸掛各類安全警示標語。安全通道具體搭設(shè)方法見附圖?？删庉嬓薷?升降機的拆卸施工升降機的拆卸方法，在沒有塔吊配合的情況下，人工拆除。拆除工具選汽車吊。工地使用完畢后，由安裝單位將告知表送項目部，由有資質(zhì)的人員負責(zé)拆卸，現(xiàn)場 有專人指揮。拆卸程序流程如下：（1）打周邊警戒線（2） 安裝吊桿（3） 拆除上限位（4） 拆標準節(jié)（5） 吊桿吊下來（6） 拆圍欄（7） 切電源（8） 拆電纜線（9） 拆傳動裝置（10） 拆吊籠（11） 拆基礎(chǔ)節(jié)和兩節(jié)標準節(jié)（12） 基礎(chǔ)破碎。 標準節(jié)的拆除：啟動升降機，在籠頂操作，當?shù)趸\升至上極限限位時，先將限位拆除，就點動行駛（ 應(yīng)有人指揮），直到吊 籠頂 部距離第二個標準節(jié)頂部大約有 300mm 時停車，用吊桿吊鉤吊住標準節(jié)，拆卸緊固螺栓，用卷 揚機將標準節(jié)吊上后，穩(wěn)放于吊籠頂部。啟動升降機，將升降機降至地面。打開防護欄桿，用卷揚機將標準節(jié)放到地面。松開吊鉤，將吊桿 轉(zhuǎn)回，關(guān)上防護欄桿。啟動升降機，重復(fù)以上步驟依次拆除各標準節(jié)至主機高度。在拆除標準節(jié)的同時，拆除附墻架。（1）用汽車吊拆卸主機