【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 異，新的汽車技術(shù)、結(jié)構(gòu)層出不窮，如：電子控制燃油噴射、自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)、汽車懸掛裝置、車身離地間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全氣囊等。檢測(cè)診斷這類汽車，不僅需要先進(jìn)的設(shè)備、儀器，而且還必須需要具備相應(yīng)的維修專業(yè)知識(shí)、掌握先進(jìn)技術(shù)的專業(yè)人才。所以檢測(cè)業(yè)必須擺正科技興業(yè)方向，走知識(shí)更新和技術(shù)改造的路子。二、向?qū)崿F(xiàn)IS09000質(zhì)量認(rèn)證目標(biāo)發(fā)展 檢測(cè)行業(yè)應(yīng)該認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部有關(guān)檢測(cè)法規(guī)、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)組織專業(yè)技術(shù)力量，加強(qiáng)對(duì)汽車檢測(cè)儀器設(shè)備、檢測(cè)技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，盡快出臺(tái)檢測(cè)儀器設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)汽車安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性進(jìn)行檢測(cè)的項(xiàng)目參數(shù)、檢測(cè)方法、使用標(biāo)準(zhǔn)以及汽車綜合性能檢測(cè)站的開(kāi)業(yè)技術(shù)條件加以規(guī)范。檢測(cè)企業(yè)自身也必須向質(zhì)量要標(biāo)準(zhǔn)，向?qū)崿F(xiàn)IS09000質(zhì)量認(rèn)證目標(biāo)發(fā)展。 三、充分發(fā)揮綜合性能檢測(cè)功能 車輛綜合性能檢測(cè)站在完善和提高自身功能、素質(zhì)的基礎(chǔ)上，完成交通主管部門(mén)委托的檢測(cè)、監(jiān)督任務(wù)，只是發(fā)揮了它功能的一部分，更多的應(yīng)該開(kāi)拓面向廣大車主及運(yùn)輸、維修等企業(yè)的診斷檢測(cè)功能。目前綜合性能檢測(cè)站在真正體現(xiàn)整車技術(shù)狀況的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性的綜合性能檢測(cè)上，還存在不少差距，必須通過(guò)添置先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)這些空白。隨著汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，車輛技術(shù)水平和檔次的提高，高等級(jí)公路的迅速增長(zhǎng)，原有的汽車維修作業(yè)方式和維修專用設(shè)備，越來(lái)越不適應(yīng)新一代汽車技術(shù)性能、車型的維修需求。在維修企業(yè)中存在因汽車制造業(yè)的快速發(fā)展而帶來(lái)新的“修車難”問(wèn)題。汽車綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)、診斷設(shè)備較齊全，如再具備相應(yīng)的維修、診斷專業(yè)人才，許多新型車的疑難雜癥，通過(guò)檢測(cè)診斷就能迎刃而解。各類檢測(cè)站必須認(rèn)識(shí)這些新問(wèn)題，充分發(fā)揮綜合性能檢測(cè)功能，更好地服務(wù)于社會(huì)。 四、未來(lái)的社會(huì)服務(wù)中介機(jī)構(gòu)并自承法律責(zé)任 隨著有中國(guó)特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車維修行業(yè)的發(fā)展，綜合性能檢測(cè)站除承擔(dān)交通主管部門(mén)的委托，還須具備接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門(mén)的委托，除接受委托對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品以及節(jié)能、科研成果項(xiàng)目等進(jìn)行檢測(cè)提供檢測(cè)結(jié)果，還須具備為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供依據(jù)。檢測(cè)站必將成為為社會(huì)服務(wù)的中介機(jī)構(gòu)，在權(quán)利、義務(wù)對(duì)等的條件下，檢測(cè)服務(wù)必須公平、公正，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。五、一類汽車檢測(cè)維修站該項(xiàng)目建成以后將成為一個(gè)一類汽車檢測(cè)維修站，一類檢測(cè)維修站包括各種客運(yùn)車、大貨車的檢測(cè)維修。一類汽車維修，是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)。可進(jìn)行小修和汽車專項(xiàng)修理。六、檢測(cè)、維修之間的關(guān)系汽車故障診斷是維修作業(yè)前的重要環(huán)節(jié)，修后檢測(cè)則是維修作業(yè)后的必要手段。檢測(cè)線的充分利用，對(duì)于提高維修質(zhì)量，縮短維修周期將起到推波助瀾的積極作用。汽車綜合性能檢測(cè)是汽車后市場(chǎng)的一個(gè)組成部分，是對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立 質(zhì)量監(jiān)控體系的重要措施。汽車檢測(cè)與維修是相互配合的，通過(guò)檢測(cè)，才能了解到汽車部件的損壞，給維修提供了有利依據(jù)，只有及時(shí)維修好車輛，行駛中安全才能有保障。它們之間是相輔相成、緊密聯(lián)系的。因此，汽車檢測(cè)維修是交通安全必不可少的一項(xiàng)重要措施。 汽車銷售4S市場(chǎng)分析 貨車市場(chǎng)分析一、2009年2010年汽車價(jià)格走勢(shì)2009年，全國(guó)汽車市場(chǎng)在國(guó)家鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)政策推動(dòng)下，產(chǎn)銷雙雙突破1300萬(wàn)輛，首次超越美國(guó)、日本位居世界第一。汽車價(jià)格受供求變化影響漲跌交替，總體呈穩(wěn)中略降走勢(shì)。2010年，在市場(chǎng)供給不斷增強(qiáng)、消費(fèi)環(huán)境進(jìn)一步改善情況下，汽車產(chǎn)業(yè)將延續(xù)較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，價(jià)格有望繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。（一）2009年汽車市場(chǎng)價(jià)格變化情況據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)，2009年國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格呈現(xiàn)中間高兩頭低的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，一季度汽車價(jià)格基本平穩(wěn)，進(jìn)入二季度價(jià)格在需求推動(dòng)下持續(xù)走高，至7月份價(jià)格達(dá)到全年峰值，%%，均接近2008年同期價(jià)格水平。其后各月價(jià)格振蕩走低，雖然年末由于供給不足，價(jià)格再次回升，但仍比年初價(jià)格下降近1個(gè)百分點(diǎn)，%。乘用車價(jià)格波動(dòng)下行。從全年走勢(shì)看，乘用車價(jià)格呈小漲大落波動(dòng)下行的走勢(shì)特征，一季度與三季度乘用車價(jià)格小幅上漲，二季度與四季度價(jià)格較大幅度下降，%。其中，基本型、%、%%。商用車價(jià)格整體走高。2009年，商用車價(jià)格以升為主，個(gè)別月份價(jià)格小幅回落，%，其中不同車型價(jià)格漲幅差異較大。%，細(xì)分品種中，輕型、%%；商用貨車價(jià)格漲幅較大，%，細(xì)分品種中，輕型、中型、%、%%。另外，2009年以來(lái)進(jìn)口汽車價(jià)格繼續(xù)呈上漲態(tài)勢(shì)。各月環(huán)比漲多跌少，%。其中，%%。（二）2010年汽車價(jià)格走勢(shì)2010年我國(guó)汽車市場(chǎng)在全球車市逐漸復(fù)蘇的外部環(huán)境影響下，以及國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)與產(chǎn)業(yè)政策利好的雙重因素推動(dòng)下，將會(huì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，增速在基數(shù)較大幅增長(zhǎng)的情況下仍有望超過(guò)10%。上半年汽車價(jià)格受供給滯后需求影響，價(jià)格將以平穩(wěn)運(yùn)行為主，下半年隨著產(chǎn)能陸續(xù)釋放以及政策推動(dòng)效應(yīng)的逐步減弱，價(jià)格將會(huì)穩(wěn)中有降，%左右。一方面，2009年北美、亞歐等幾大汽車市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)低迷影響車價(jià)普遍大幅下滑，銷量銳減，除中國(guó)市場(chǎng)外全球主要市場(chǎng)銷量比2008年下降約1500萬(wàn)輛。而2009年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷雙雙突破1300萬(wàn)輛，比2008年增長(zhǎng)超過(guò)400萬(wàn)輛，同比增速分別達(dá)到48%和46%，其中僅乘用車產(chǎn)銷就雙破千萬(wàn)輛大關(guān)，增幅均超過(guò)50%。尤其下半年在產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃利好刺激下，市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，連續(xù)6月產(chǎn)銷保持百萬(wàn)輛水平。從消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整初顯成效，行業(yè)集中度明顯上升，其中低能耗、小排量乘用車成為拉動(dòng)汽車需求的主要力量，市場(chǎng)比重升至70%，比2008年提高8個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)銷量超過(guò)百萬(wàn)輛的五大集團(tuán)企業(yè)，上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽集團(tuán)，占汽車總銷量的71%，比2008年提高9個(gè)百分點(diǎn)。受此影響，三季度以來(lái)，多數(shù)以小排量汽車生產(chǎn)為主的廠家增資擴(kuò)產(chǎn)，大幅提高全年規(guī)劃產(chǎn)能，由于廠家對(duì)市場(chǎng)需求預(yù)期不足，“一車難求”加價(jià)排隊(duì)提車現(xiàn)象，個(gè)別熱銷車型訂單已排至2010年3月份。目前看，2010年各大汽車企業(yè)集團(tuán)將繼續(xù)加大投資力度，紛紛調(diào)高生產(chǎn)計(jì)劃與銷售目標(biāo)，江淮汽車銷量計(jì)劃增長(zhǎng)150%，比亞迪預(yù)期銷量翻番，北京現(xiàn)代、一汽豐田、奇瑞汽車等分別計(jì)劃提高25%、24%、20%，全年預(yù)期新增產(chǎn)銷規(guī)模約600萬(wàn)輛，但汽車產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)周期相對(duì)較長(zhǎng)，短期仍難緩解產(chǎn)不足需的供求矛盾。另一方面，2009年二三線城市在汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅減半等優(yōu)惠政策拉動(dòng)下，需求得到有效釋放，據(jù)統(tǒng)計(jì)2009年前九個(gè)月，%；二、三線市場(chǎng)增速分別達(dá)到41%%，增速明顯高于一線市場(chǎng)。目前，我國(guó)城鎮(zhèn)人口已突破6億，千人汽車擁有量?jī)H為50輛，與歐美、日本等國(guó)600輛的千人汽車擁有量仍有較大差距，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)潛力巨大。并且二、三線城市有著龐大的人口基礎(chǔ)，近年城市消費(fèi)也隨著居民收入增長(zhǎng)快速提升， 2010年在國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)向好，城鎮(zhèn)化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)的有利條件下，汽車市場(chǎng)會(huì)顯著下沉，二、三線城市成為市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量?？傮w判斷，預(yù)計(jì)下半年隨著新增產(chǎn)能的逐步釋放以及大量新款車型的陸續(xù)上市，價(jià)格會(huì)有所松動(dòng)，但汽車價(jià)格在需求的有效支撐下，將會(huì)呈較平穩(wěn)的下行態(tài)勢(shì)。二、2010年貨車銷售情況得益于國(guó)家出臺(tái)的汽車下鄉(xiāng)政策和汽車以舊換新政策。2010年我國(guó)貨車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)，貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)生產(chǎn)2037074輛，累計(jì)銷售2084608輛，%。半掛牽引車?yán)塾?jì)生產(chǎn)198427輛，累計(jì)銷售201935輛， %。重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)的產(chǎn)銷量分別為88300輛和93838輛，%，%；累計(jì)產(chǎn)銷量分別為574817輛和584016輛，%%。其中一汽以累計(jì)銷售132199輛，位列第一；重汽位居第二，6月單月銷量16664輛，累計(jì)銷售115548輛。東風(fēng)、陜汽、北汽分列第三、四、五位。在非完整車輛領(lǐng)域，累計(jì)銷售242102輛，東風(fēng)、重汽、一汽銷量分列前三，累計(jì)銷量分別為63644輛、58880輛和46018輛，陜汽和紅巖緊隨其后。中型貨車(含非完整車輛)的產(chǎn)銷量分別為17751輛和20837輛，%，%；累計(jì)產(chǎn)銷量分別為149524輛和150348輛，%%。其中，東風(fēng)汽車以48195輛的累計(jì)銷量獨(dú)占鰲頭，中國(guó)一汽以累計(jì)銷售21680輛位列第二。安徽江淮、四川南駿、成都王牌分列第三、四、五位。東風(fēng)汽車單月銷售最高，為7460輛。在非完整車輛領(lǐng)域，累計(jì)銷售50864輛，東風(fēng)、一汽銷量分列前兩位，累計(jì)銷量分別為29826輛和14546輛，慶鈴名列第三。輕型貨車(含非完整車輛)的產(chǎn)銷量分別為155347輛和163261輛，%%；累計(jì)產(chǎn)銷量分別為1002588輛和1036264輛，%%。其中北汽福田以35548的單月銷量和241906的累計(jì)銷量居榜首之位；東風(fēng)累計(jì)銷售121970輛，居第二。安徽江淮、江西江鈴、中國(guó)一汽分列三、四、五位。在非完整車輛領(lǐng)域，累計(jì)銷售70722輛，東風(fēng)汽車銷量一枝獨(dú)秀，累計(jì)銷量為41483輛，一汽和金杯汽車分列二、三位。微型貨車(含非完整車輛)的產(chǎn)銷量分別為48432輛和53438輛，%，%；累計(jì)產(chǎn)銷量分別為310145輛和313980輛，%%。其中長(zhǎng)安仍以71093輛的累計(jì)銷量居首位，上汽通用五菱累計(jì)銷售52119輛居次席，北汽福田、東風(fēng)、哈飛分列三、四、五位。在非完整車輛領(lǐng)域，累計(jì)銷售21685輛，上汽通用五菱以累計(jì)銷售15369輛居首位，金杯汽車緊隨其后，一汽位居第三。三、汽車客、貨物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的有利條件及市場(chǎng)分析西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施為云南省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策機(jī)遇。在西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施過(guò)程中，國(guó)家將加強(qiáng)對(duì)西部地區(qū)的投資力度，并給予一定的政策傾斜。直接受益于這些政策的云南省有可能成為東西部、海內(nèi)外各種生產(chǎn)要素的集散地和項(xiàng)目合作者，這為云南經(jīng)濟(jì)與物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，同時(shí)也是一個(gè)難得的歷史性機(jī)遇。云南省將在2005年前后初步建成全省范圍的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使現(xiàn)代物流成為推動(dòng)云南省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和企業(yè)管理與經(jīng)營(yíng)改革的重要促進(jìn)力量。更重要的是圍繞自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)可使相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、貿(mào)易關(guān)稅區(qū)、貿(mào)易口岸的建設(shè)步伐加速，以昆明為中心的高效率區(qū)域物流服務(wù)圈將迅速建成，云南省就將成為國(guó)內(nèi)區(qū)域乃至國(guó)際區(qū)域物流集中和分撥的物流經(jīng)營(yíng)管理和運(yùn)作組織的承接地，一個(gè)面向東南亞的現(xiàn)代物流中心。我國(guó)改革開(kāi)放30年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)能力迅速提高，買(mǎi)方市場(chǎng)的形成使企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)空間激烈。工業(yè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)正在從生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)大到非生產(chǎn)領(lǐng)域。物流管理，成為企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新領(lǐng)域。據(jù)有關(guān)資料，目前我國(guó)一般工業(yè)品，從產(chǎn)品出廠經(jīng)過(guò)裝卸、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%左右。而新鮮水果蔬菜、易變質(zhì)食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70%.我國(guó)汽車零配件的生產(chǎn)中90 %以上的時(shí)間是原材料、零配件的存儲(chǔ)、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中還有大量的原材料、零部件和產(chǎn)品的庫(kù)存。這些費(fèi)用和時(shí)間上的消耗和大量存在的庫(kù)存正是潛在的實(shí)施物流管理的領(lǐng)域，為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。物流業(yè)的快速發(fā)展，必然提高貨運(yùn)車輛的需求，也帶動(dòng)了貨車的銷售量。云南位于東亞與東南亞、南亞大陸的結(jié)合部，與東盟國(guó)家有著悠久的交往歷史，自古以來(lái)就是中國(guó)與東盟最便捷的陸上走廊。中國(guó)陸上邊境線長(zhǎng)2萬(wàn)多公里，其中云南有4061公里，約占全國(guó)陸上邊境線的1／5。**彝族自治州位于云南省中北部，東靠昆明市，西接大理白族自治州，南連思茅地區(qū)和玉溪市，北臨四川省攀枝花市和涼山彝族自治州，西北隔金沙江與麗江地區(qū)相望，自古為省垣屏障、滇中走廊、川滇通道。廣大鐵路、昆楚、楚大高速公路、320國(guó)道、南永公路和規(guī)劃中的泛亞鐵路復(fù)線、昆廣鐵路復(fù)線、廣大電氣化鐵路穿境而過(guò)，通鄉(xiāng)入村公路四通八達(dá)，交通條件便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。 汽車銷售4S店汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。4S店可以說(shuō)是汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物。隨著用戶消費(fèi)心理的不斷成熟，用戶需求日益多樣化，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來(lái)越趨于嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求。4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)、現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理、高度職業(yè)化的氣氛、良好的服務(wù)設(shè)施、充足的零配件供應(yīng)、迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系等。通過(guò)4S店的服務(wù)，可以讓用戶對(duì)品牌產(chǎn)生信賴感和忠誠(chéng)度，從而擴(kuò)大汽車的銷售量。汽車4S店的優(yōu)勢(shì)信譽(yù)度方面4S店有一系列的客戶投訴、意見(jiàn)、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問(wèn)題，經(jīng)常是出了問(wèn)題找不到負(fù)責(zé)的，相互推諉，相互埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒(méi)有經(jīng)營(yíng)汽車用品，車主是沒(méi)有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4S店有經(jīng)營(yíng)這方面業(yè)務(wù)，肯定不會(huì)舍近求遠(yuǎn)，4S店將是他們的第一選擇。專業(yè)方面由于4S店只針對(duì)一個(gè)廠家的系列車型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對(duì)車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多，對(duì)每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博“，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí)，4S店是有很大的優(yōu)勢(shì)。售后服務(wù)保障方面隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大，4S店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車電子產(chǎn)品和汽車影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車原來(lái)的電路，為以后的售后服務(wù)帶來(lái)麻煩。人性化方面在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺(jué)，累了有休息室，渴了有水喝，無(wú)聊可以看雜志、書(shū)刊、報(bào)紙、上網(wǎng)，如果急著用車還有備用車供你使用，整個(gè)流程有專門(mén)的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，給汽車后續(xù)服務(wù)帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)。隨著汽車消費(fèi)不斷地呈上升趨勢(shì)，而一般的消費(fèi)