樂安縣北環(huán)路市政基礎(chǔ)設(shè)施工程可行性研究報告(編輯修改稿)
2025-06-09 08:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 米，一般最小半徑30米6. 停車視距：20米7. 橋涵設(shè)計荷載：汽車10級、履帶508. 小橋、涵設(shè)計洪水頻率：1/25第六章 工程方案一、路基路面工程根據(jù)交通量預測、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標準確定。：≥1/2個別地段可＜1/25。 路基壓實度 表51填挖類別路床頂面以下深度(cm)三、四級（%）零填及挖方0~30≥93填方0~80≥9380~150≥90＞150≥90：為保證路堤的強度和穩(wěn)定性，在填筑路堤時，要處理好基底，選擇良好的填料，保證必須的壓實度及正確選擇填筑方法。a．填料選擇：由于沿線的土、石的性質(zhì)和狀態(tài)不同，故路基的穩(wěn)定性有很大差異。為保證路堤的強度和穩(wěn)定性，需根據(jù)實際情況選擇當?shù)胤€(wěn)定性良好的土、石作填料。b．填筑方法：一般采用水平分層填筑法，當?shù)孛婵v坡大于12％的深谷陡坡地段可選用豎向填筑法，特殊情況采用混合填筑法。：填方邊坡一般為1：。當填料為粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂質(zhì)土或卵石土、礫類土、碎石土等，其填土高度小于20m時，上部高度8m邊坡為1：，下部邊坡為1：0．75，并在變坡處設(shè)3m寬的護坡道。對邊坡高度超過20m的路堤，宜進行穩(wěn)定性驗算。：路塹開挖應保證開挖過程中及竣工后能順利排水，在挖方路基位于含水量較大且易翻漿的土層上，應換透水性良好的土料，—。同時應及時設(shè)置必要的支擋工程，挖出的土方除應盡量利用填方外，余土應有計劃地棄置。根據(jù)沿線地形條件、工程量大小、施工工期以及采用的機具等因素，采取合理的開挖方案。：土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計視邊坡高度、土質(zhì)類型、密實度、潮濕、以及地下水、地面水情況確定。一般根據(jù)土質(zhì)密度情況，邊坡高度，小于20m時，邊坡采用1:～1:；邊坡高度在20—30m時，邊坡采用l:～l:。巖挖方邊坡視邊坡高度、巖石種類、風化程度以及地下水、地面水綜合分析確定。當邊坡高度小于20m時，邊坡采用1:～1:；邊坡高度在20—30m時，邊坡采用1:～1:，在邊坡中部設(shè)排水溝平臺。在進行路基整體綜合設(shè)計時，要設(shè)置完善的排水設(shè)施，以利于路基、路面上的雨水和地下水的排除，保證路基、路面不受雨水和地下水的侵蝕，保證路面不至于積水而影響行車安全。、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)居民區(qū)時，排水設(shè)施應與原有的供水、排水設(shè)施及規(guī)劃相協(xié)調(diào)。，或提高路基高度，或者降低地下水位，或設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。、邊溝、截水溝均采用漿砌片石，以利排水暢通和本身不至于沖毀、破壞。2．路面工程根據(jù)技術(shù)標準和公路的使用任務、功能，當?shù)氐牟牧吓c自然條件狀況，確定路面采用如下結(jié)構(gòu)：基層采用10cm厚級配碎(礫)石結(jié)構(gòu)；面層采用18cm厚水泥混凝土結(jié)構(gòu)。路肩采用硬路肩。按交通部標準JTGD40—2002《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》進行設(shè)計和參數(shù)確定。路拱橫坡：行車道2％，路肩3％。二、沿線設(shè)施工程為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，公路應按規(guī)定設(shè)置必要的交通安全設(shè)施，同時應根據(jù)實際情況設(shè)置適當?shù)姆雷o設(shè)施。在村鎮(zhèn)附近及混合交通量大的路段，路肩應予以加固，以充分利用。在公路用地范圍內(nèi)應進行綠化、美化路容，保護環(huán)境，但公路路肩上不得植樹，在公路轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)植樹應滿足視距要求。第七章 環(huán)境影響評價一、概述環(huán)境是人類的生存環(huán)境，它是自然環(huán)境、人工環(huán)境和社會環(huán)境的總和。道路環(huán)境問題是整個人類問題的一個組成部分，它是由于人們?yōu)榱税l(fā)展經(jīng)濟修建道路而引起的環(huán)境問題，以致影響人類生產(chǎn)和生活。因此，需要在工程項目開工之前，就施工過程中和建成交付營運期間，可能對環(huán)境造成的影響進行評價和預測。并根據(jù)其影響程度和范圍提出有效可行的環(huán)境保護措施和建議，使其對環(huán)境的不利影響得到有效控制并降低到最小程度，達到經(jīng)濟建設(shè)與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。1．評價目的環(huán)境評價的目的在于預測和分析擬建公路在建設(shè)期及營運期對沿線周圍環(huán)境的影響，并根據(jù)其影響程度和范圍提出有效可行的環(huán)境保護措施及建議，使其對環(huán)境造成的不利影響得到有效控制并降低到最小程度，達到經(jīng)濟建設(shè)與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展的目的，從環(huán)保角度論證擬建公路項目建設(shè)的可行性，為環(huán)保工程措施及環(huán)境管理提供科學依據(jù)。2．依據(jù)—96《公路建設(shè)項日環(huán)境評價規(guī)范》(試行)《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》交通部JTJ／T0061998；。3．評價范圍以建設(shè)項目可能的影響區(qū)域為主，根據(jù)公路項目環(huán)境影響特點，評價范圍確定為：生態(tài)環(huán)境評價為擬建公路中心兩側(cè)各200米以內(nèi)，社會經(jīng)濟環(huán)境評價為其直接影響區(qū)域，大氣
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