【文章內容簡介】 20176。設置防護棚凈空高5m。、防護棚總體布置（一）、總體方案K5+421分離橋30m預制T梁先簡支后結構連續(xù)梁橋面系及附屬工程施工，安全重點主要為防護高空墜落物、施工用水等影響G321國路行車。防護措施采用“門“式防護棚架遮蓋為主，防護棚由C25鋼筋砼基礎、鋼結構管柱、橫梁采用[20雙拼槽鋼、分配梁采用[20雙拼28槽鋼及510cm松木條、頂板采用2cm厚膠合板及彩鋼瓦、安全標識六部分組成。防護棚長56m(則要求防護棚長度大于梁體投影面5m)。凈空為：高5m。（二）防護棚結構施工工藝流程圖基礎基礎采用C25鋼筋混凝土方形基礎，1m，根據地面高度，所有基礎頂面高度設計在同一水平面，最低基礎高出地面100cm。立柱支架立柱采用φ320mm鋼管，上下均設置2cm厚鋼板。立柱和基礎預埋鋼板焊接連接，并與預埋鋼筋焊接。用φ48mm鋼管將相鄰鋼管柱進行剪子形連接，以提高鋼管柱的整體穩(wěn)定性。支架均采用雙拼[20b槽鋼，和支柱上鋼板焊接牢固。在槽鋼兩側、立柱頂部焊接三角形鋼擋板限制槽鋼橫向移動。承重雙拼槽鋼 分配梁采用雙拼[20b槽鋼，和支架雙拼[20b槽鋼焊接牢固。順公路向布置。在雙拼槽鋼頂面設置橫公路向鋪510cm松木條，松木條與分配梁采用鐵絲捆綁連接。頂面封閉層頂面封閉層結構設計為膠合板板＋彩鋼瓦，木板起減震作用，彩鋼瓦起防火災作用。膠合板用鐵釘釘在510cm松木條，使之膠合板與松木條連接成整體。在膠合板頂面鋪裝彩鋼瓦，膠合板與彩鋼瓦之間采用自攻螺絲連接。（三）、工程數量表1：防護棚工程數量表編號材料名稱規(guī)格單位數量備注1鋼管φ320mmm2槽鋼[20*12000mm根1623松木條50*100mm根3804膠合板1830*915*18mm張4035平面彩鋼瓦m26726鋼板400*400*20mm塊487焊接鋼管Φ48*6000mm根408C25砼m3表2：施工機具數量表編號機具名稱規(guī)格單位數量1汽車吊25t輛12焊機臺43警示裝置套44裝載機輛防護棚施工過程交通管理 總體原則施工安全設施嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行，根據規(guī)程需設置作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工安全設施包括：錐形交通路標、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分，根據工程需要，要設置移動式標志車、夜間照明燈、施工警告燈號，在防護棚架及立柱立面位置（迎車駛來方向）布置反光帶，增強警示作用。 具體方法（1）、 施工階段劃分防護棚施工分幾個關鍵階段：①、鋼管立柱吊裝階段：先作業(yè)兩側路肩鋼管立柱，吊裝鋼管及長大構件，需要斷道施工，要進行交通轉換；②、工字鋼防護架吊裝階段：吊裝涉及大型設備和長大構件，需要斷道施工，要進行交通轉換；③、防護棚成型階段：防護棚成型后，涉及侵占車道，對交通管理需要做一個總體布置；④、防護棚拆除階段：拆除階段按搭設方法逆向步驟施工。（2）、 立柱支架搭設立柱分為三個墩位，即公路兩側路肩墩位＋中央標線墩位，按左、中、右先后順序吊裝作業(yè)部位。立柱施工遵循原則：先申請告知交管部分—布設交通安全設施—施工區(qū)域打圍（防止施工構件侵入公路凈空）—鋼管搭設施工。（3）、 雙拼槽鋼吊裝施工雙拼槽鋼凈跨度達11m多，屬長大構件，在支架立柱搭設完成后，利用吊車把雙拼槽鋼吊放到立柱搭設封閉區(qū)域內，做好儲備，雙拼槽鋼安裝需要采用吊機。雙拼槽鋼吊裝起來后，需旋轉方向至橫橋向，方可安裝到支架上，雙拼槽鋼以1根為一組，整體吊裝，且吊機沿一個方向，后退順序吊裝。雙拼槽鋼架設施工對交通影響巨大，需要改變交通流向，方可確保安全。（4）、 支架成型后的安全防護防護棚架成型后，立柱支架侵入了交通道路，需要對成型的支架形成安全防護。（5）、 安全設施布置通控制區(qū)的劃分 ①警告區(qū)；②上游過渡區(qū)；③緩沖區(qū)；④作業(yè)區(qū)；⑤下游過渡區(qū)；⑥終止區(qū)。 各控制區(qū)布置要點 ①警告區(qū)：警告區(qū)長度按1600米設置。警告區(qū)內每隔一定距離設置有關標志，警告區(qū)內設置限制速度標志、前方施工標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等。 警告區(qū)起點設限高、限寬的標示牌，限高架設置于架梁施工區(qū)域前后各100米處，防止超高超寬車輛撞擊梁體，發(fā)生事故； ②過渡區(qū)：本施工區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當車輛行至上游過渡區(qū)時，車速須小于20km/h，該區(qū)段須設置警示燈及提醒標志 在上游過渡區(qū)前設置禁止駛入標志，下游過渡區(qū)的長度須大于30米。 ③緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度為80米，其與上游過渡區(qū)之間設置路障。 ④作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據兩座橋梁的寬度而定。 ⑤終止區(qū)：終止區(qū)的長度大于30米。在終止區(qū)的末端，設解除限制標志。 各種交通標志的設置： ⑴禁令標志 ①禁止通行標志：設在上游過渡區(qū)的前方。 ②禁止超車標志：設在禁止超車路段的起點處。 ③解除禁止超車標志：設在禁止超車路段的終點處。 ④限制速度標志：設在限制車速路段的起點，標志牌上標明所限的速度。 ⑤解除限制速度標志：設在限制車速路段的終點處 ⑵警告標志 ①前方施工標志：設在警告區(qū)的起點處。 ②前方車道變窄標志：設在車道變窄點前適當距離處。 ③指示標志 各種直行、轉彎和單向行駛標志：設在需要直行、轉彎和單向行駛路段前200m處。 、施工技術安全措施（1）、防護棚施工交通防護措施、交通標志的設置、吊裝中央標線的鋼管柱時和安裝右側支撐縱梁時，需封閉右半幅車道，并將所有右行車輛在在距離平交道口1600m處導流到左半幅車道進行行車，施工時在前方改道處用防撞桶進行圍護，、1KM處設置前方施工、限速20km/h、前方封閉向左改道、施工路段事故多發(fā)、禁止超車等標志；在導向地段前方1KM處設置紅藍爆閃警示燈，限速20km/h提示牌。在導向地段前方600M開始用反光錐和施工閃燈對交通進行渠化，限速20km/h提示牌、向左改道車輛慢行、電子導向燈標志。，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報板上及時發(fā)布有關施工及行車信息。、標牌顯示正在施工的警示標志，如圖31。、保通崗位設置，24小時負責施工現(xiàn)場通行的指揮工作。，保證標志設置齊全完好。、特殊情況下的處置預案，霧天能見度不足時，在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內設置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。，我項目部根據國道交警大隊的指令，暫?；蚍侄谓M織施工，保證警衛(wèi)任務的完成。、施工現(xiàn)場安全防護，除安全區(qū)維護人員外，任何施工車輛及人員未經允許不能進入國道公路路面進行作業(yè)。 ，防護棚架上滿鋪木板、薄鐵板，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、機械設備等不得伸出施工安全區(qū)域。 ，包括：標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶等準備充分，以保證受損后能及時恢復。 。從事高空作業(yè)人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項工作。 ，嚴格按規(guī)定搭設腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設置欄桿，掛好安全網。腳手架牢固穩(wěn)定，并經常清除雜物，冬季作業(yè)時設置防滑措施。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在未固定的腳手架上工作，嚴禁在不穩(wěn)定的結構上通過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設備不得伸出施工安全區(qū)域。 ，必須有足夠的照明設備。 ，施工作業(yè)區(qū)域保護好公路路面，防止施工墜物對路面的損壞。施工時由專人負責巡視，疏導交通，維護好施工秩序，保證左半幅公路暢通、通車正常進行。施工時所有施工機具均放在施工區(qū)域范圍內，經常對施工車輛司機進行職業(yè)道德和安全教育，杜絕公路行車事故的發(fā)生。，防止污染道路，每天由專人負責清掃施工路段公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護工作。，貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針和“管生產必須抓安全”的原則，根據工程實際情況，制定各項安全措施，確保施工生產的安全。，對施工班組及操作人員進行詳細的安全技術交底。，進行認真整改和完善，加強拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認，確保膺架系統(tǒng)的安全。，上腳手架時佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場，必須正確使用個人防護用品。，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內作業(yè)。，危及公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護措施。,在拼裝平臺上不能隨意放置桿件，以免損壞棚架平臺；小的構件、螺栓、螺帽等東西應集中堆放（桶裝），不能散放在棚架平臺上。,焊接工程量大,在焊接施工前必須采取必要的防火措施,以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災。，由于受地形條件限制，因此桿件在出廠時需對桿件進行捆綁處理，采取必要加固措施，保證桿件在運輸過程中的安全。，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢、對講機等，確保吊裝安全。，嚴禁人員乘坐運送物件的設備。，杜絕違章作業(yè)。、帶病運轉和在作業(yè)運轉中進行維修。、拼裝架設作業(yè)均應按照《公路橋涵施工安全規(guī)則》的相關規(guī)定執(zhí)行。起吊過程中有專人指揮，起重吊裝用的鋼絲繩，應經常進行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達到破損限度時，必須及時更換。、下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。（2）、防護棚施工安全①、 設置專門安全員，貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針和“管生產必須抓安全”的原則，根據工程實際情況，制定各項安全措施，確保施工生產的安全。②、 工程開工前，對施工班組及操作人員進行詳細的安全技術交底。③、 對公司組織的棚架驗收意見，進行認真整改和完善，加強拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認，確保膺架系統(tǒng)的安全。④、 所有進場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場，必須正確使用個人防護用品。⑤、 所有人員進場時，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內作業(yè)。⑥、 為保證拼裝過程中螺栓或小的構件掉在平臺上反彈至公路上，危及高速公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護措施。⑦、 拼裝人員必須了解膺架結構形式,在拼裝平臺上不能隨意放置桿件，以免損壞棚架平臺；小的構件、螺栓、螺帽等東西應集中堆放（籮筐），不能散放在膺架平臺上。⑧、 由于棚架結構有很多木料,焊接工程量大,在焊接施工前必須采取必要的防火措施,以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災。⑨、 桿件運輸過程中的安全，由于受地形條件限制，因此桿件在出廠時需對桿件進行捆綁處理，采取必要加固措施，保證桿件在運輸過程中的安