【文章內容簡介】 八五”期間，電動汽車被正式列入國家攻關項目。對電動汽車的投入顯著增加。我國的汽車企業(yè)和高校、科研院所，如一汽集團、東風集團、上汽集團、長安汽車公司、奇瑞汽車公司、**大學、北京理工大學、北京交通大學、同濟大學、中科院、中國汽車研究中心等200多家單位投入了大量的人力、財力研發(fā)電動汽車。“九五”期間，列入國家重大科技產業(yè)工程項目；開發(fā)電動汽車項目也列入了國家“十五”計劃，“十五”期間，經(jīng)國家科教領導小組第十次會議批準，電動汽車被列入“863”計劃12個重大專項之一。全國汽車標準化技術委員會于1998年新組建了電動汽車車輛標準化分技術委員會，成為第24個分技術委員會（代號SAC／TC114／SC27）。我國在燃料電池汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車等多個領域的自主研發(fā)中不斷取得新的成果，我國在電動汽車領域初步構建起自主知識產權技術體系，有望為中國汽車工業(yè)開拓新的增長點。在產業(yè)化方面，我國自行研制的混合動力公交車于2005年底在武漢市的599路公交線上正式運營，成為國內首條綠色公交專線，已累計示范運行30余萬公里，載客40余萬人次。這是我國實施電動汽車重大科技專項取得的階段性成果。2008年北京奧運會實施“綠色戰(zhàn)略”，北京市政府也承諾將為奧運會提供1000輛中國制造的電動汽車，以滿足世界上最嚴格的排放標準。據(jù)有關專家預測，到2010年，僅北京市場的電動汽車的需求量就將達到10至20萬輛，市場具有巨大增長潛力。笫三節(jié) 成套動力系統(tǒng)設備細分市場預測根據(jù)純電動汽車固有續(xù)駛里程短的特性，我們將目標市場鎖定為每天行駛距離較短的城市公交車和單位通勤大客車提供成套動力系統(tǒng)設備。下面只對我們鎖定的目標市場進行分析：一、國家大力提倡公交優(yōu)先戰(zhàn)略，為純電動客車成套動力系統(tǒng)設備市場帶來了極大的市場空間。建設部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、財政部、國土資源部《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》：“（一）我國土地資源稀缺，城市人口密集，群眾收入水平總體水平還不高，優(yōu)先發(fā)展公共交通符合城市發(fā)展和交通發(fā)展的實際，是貫徹落實科學發(fā)展觀和建設節(jié)約型社會的重要舉措。（四）優(yōu)化公共交通運營結構。大力發(fā)展公共汽（電）車。公共汽（電）車承擔著城市公共客運的主要任務，要在穩(wěn)步增加線路、延長營運里程、擴大站點覆蓋面的基礎上，優(yōu)化線網(wǎng)結構和運力配置，滿足人民群眾日益增長的出行需要和多元化交通需求。要采取有效措施扶持城鄉(xiāng)之間的公共交通發(fā)展，引導城市公共交通向農村延伸服務，方便農村客運與城市公共交通的接駁換乘，解決農民出行難問題。”在國家公交優(yōu)先的戰(zhàn)略指導下，這樣為純電動客車配套的成套動力系統(tǒng)設備產品提供了極大的市場空間。 二、目前國內尚無純電動客車批量供應統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為市場空白點。因此無法準確預測對電動客車成套動力系統(tǒng)設備產品的需求程度和需求量，這個數(shù)量絕對是成倍增長,同時載重貸車和大型載重貨車全國乃至全世界的需求量是無法統(tǒng)計的。三、《中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》確定的電動汽車的發(fā)展目標是：到2010年，電動汽車保有量占汽車保有量的5%—10%，年生產銷售電動汽車150萬輛以上；到2030年，電動汽車保有量占汽車保有量的50%，年生產銷售電動汽車1000—1950萬輛以上。市場空間十分巨大。根據(jù)上述客車保有量和各年客車的產銷量，按照《中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中確定的電動汽車占汽車保有量的比例，將本項目發(fā)展期銷售目標確定為生產電動汽車成套動力系統(tǒng)設備10000套比較有把握的。隨著國家節(jié)能減排方案的逐步實施以及國際石油價格的不斷創(chuàng)新高，一些汽車生產廠商逐步生產物流用的電動輕型小貨車，如東風公司生產的“城市物流新干線”，它們的動力系統(tǒng)全部裝配純電動動力系統(tǒng)。這就為我們提供又一市場拓展機會。第四節(jié) 未來競爭形勢分析及對策目前在純電動車研究開發(fā)領域只有天津清源電動車輛有限公司、北京理工科凌電動車輛股份有限公司等為數(shù)不多的幾家公司。某電動汽車技術有限公司掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三項核心技術，而且初步形成了自己獨特的整車開發(fā)能力，在該領域有很強大的技術領先優(yōu)勢，具備市場進入的優(yōu)越條件。為了保持和擴大領先優(yōu)勢，本項目采取以下舉措：一、保持技術領先優(yōu)勢。大力引進人才，增強技術研發(fā)能力，穩(wěn)占純電動汽車研發(fā)的制高點，使企業(yè)成為行業(yè)的技術創(chuàng)新領先者、行業(yè)標準制定者、商業(yè)化的帶頭者，打造一流企業(yè)。二、搶占市場，先入為主。因為“性價比”而市場一片空白，在這種市場形勢下，充分發(fā)揮本項目產品的“性價比”優(yōu)勢，迅速搶占市場，創(chuàng)造“先入為主”的市場效應。三、維持技術領先地位，保持競爭優(yōu)勢。構筑嚴密的企業(yè)技術壁壘，確保核心技術安全，盡量延長技術保密時間，力爭本企業(yè)在今后一定時期內的領先地位。第四章 投融資說明第一節(jié) 新建公司組織架構一、企業(yè)名稱：某新能源有限公司二、企業(yè)地址：**龍山辦文山路75號三、注冊資金：500萬元人民幣四、經(jīng)營范圍：從事風、光、地磁、熱能發(fā)電技術的研究、開發(fā)成果轉讓五、法定代表人：徐超六、組織架構：股東大會 董事會 監(jiān)事會經(jīng)營團隊沖壓車間焊裝車間機加車間總裝車間檢測車間研發(fā)中心企劃部財務部生產部人力資源部市場部七、職工。職工總數(shù)731O人，管理人員93O人，工程技術人員153O人，生產工人485O人。職工文化技術構成表：員工人數(shù)?？莆幕潭却髮W本科中級職稱高級職稱總人數(shù)博士人數(shù)研究生本科生大專職高高工 工程師管理工程技術人員24605016021801664生產工人485015003350八、核心團隊成員。（一）用人制度：聘任制（二）用人標準：（由項目承擔單位即公司董事會制定。）（三）主要成員：主要經(jīng)營負責人：總經(jīng)理（待聘）主要財務負責人：財務總監(jiān)（待聘）主要生產負責人：廠長（待聘）主要技術負責人：技術總監(jiān)（趙大慶）、總工程師（王懷成）九、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。（一）近期目標：建成年產100萬套電動汽車動力系統(tǒng)設備生產線。（二）中長期目標：建成多品種、高質量、高效率的電動汽車電動力成套設備生產基地；（三）遠期目標：建成具有國際競爭能力的電動汽車動力系統(tǒng)設備公司。占有國內電動汽車動力設備25％的市場份額。第二節(jié) 選址策略生產廠址初步選在北京市房山區(qū)、遼寧省營口市、湖北省隨州市、山東省**、江蘇省宿遷市。第三節(jié) 建設方案一、產品方案。為了合理控制風險，綜合分析起步期技術研發(fā)狀況、經(jīng)濟規(guī)模和市場需求等因素，公司首期只將技術較成熟、市場需求較大的612米電動客車動力系統(tǒng)設備投入商業(yè)化運作，生產綱領暫定為年生產電動客車動力系統(tǒng)設備100萬套生產能力。下面以此為據(jù)來確定建設內容和規(guī)模。二、建設方案確定的原則。遵守國家的法律、法規(guī)。貫徹執(zhí)行國家經(jīng)