【文章內容簡介】 行實測， 并依此計算出每段的軌道長度，直線段軌道長度為各坡段及豎曲線分段長度之和，曲線段為外股軌道長度。配軌按外股鋼軌長度和預留軌縫連續(xù)計算，并確定曲線起始點前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點前（或后）的鋼軌接頭距離，再計算出每個曲線的縮短量。曲線內股縮短量的計算：圓曲線內股縮短量ε1ε1=S1L/R式中：S1——兩股鋼軌中心間距 取S1=1500mmL——圓曲線長度mR——圓曲線半徑m根據以上公式及《鐵路軌道施工規(guī)范》中所要求的計算公式計算編制軌排表，軌排表含以下內容：軌排編號、鋪設連續(xù)里程、左右股鋼軌長度、左右股鋼軌到達里程、相錯量、軌枕數量等。1）、焊接接頭的型式檢驗接觸焊機在正式焊接前，首先調整焊機的焊接工藝參數，在適合工藝參數下焊出焊頭進行型式檢驗。型式檢驗的條件：。型式檢驗通過后再進行大規(guī)模焊接。型式檢驗按《鋼軌焊接接頭技術條件》（TB/T163291）中的規(guī)定進行，其檢查項目包括十項指標，即落錘、靜彎、疲勞、金相、硬度、外觀、斷口、探傷、抗拉和沖擊韌性，其中任何一項不合格即不能通過。2）、型式檢驗內容： 項目型式實驗說 明靜彎15每組5根落錘25疲勞3每組3根探傷每個焊頭金相利用沖擊試件作一個硬度2外觀15抗拉2沖擊2特殊地方應提供數據斷口利用1~3項試件檢查3）、型式試驗方法與標準.以靜彎機試驗。，試件置于跨距為1m的支座上，焊縫居中承受集中載荷。取5根試件為一組（計3組）進行靜彎試驗，每組軌頭受壓作4根，軌頭受拉作1根，載荷見下表：注:撓度值僅作記錄受力狀態(tài)破壞荷載（t）撓度 mm軌頭受拉140≥20軌頭受壓125≥15。落錘試驗機試驗。，試件軌頭向上置于跨距為1m的支座，并使焊縫居中。試件在焊接后經自然冷卻，軌溫為0~40℃時方可進行落錘試驗。取5根試件為一組（計5組）同一落錘高度錘擊試件連續(xù)不斷為合格，每次錘擊后均應測量試件的殘余撓度，落錘高度見下表：錘頭重量錘擊一次錘擊二次1000kg。每個焊頭均應進行探傷，并按有關標準規(guī)定執(zhí)行。接觸大于金相組織為珠光和少量鐵素體。檢驗方法執(zhí)行GB6394的規(guī)定。焊縫，熱影響區(qū)及母材的金相組織分別按軌頭、軌腰及軌底部位選取試件，晶粒度檢驗只取軌頭部分。按GB230及GB231規(guī)定辦理。鋼軌焊頭應縱向打磨平順，不得有低接頭，用1m直尺測量鋼軌焊頭的不直度按下表規(guī)定。軌頂面軌頭內側工作面軌底0~+0~++。試件取樣位置見TB/T163291圖樣，焊頭及相應母材的抗拉試樣各取6根，沖擊試樣作2根，1根作焊縫，另一根作熱影響區(qū)。抗拉試樣尺寸加工及試驗方法按GB228及6397有關規(guī)定執(zhí)行。見下表：抗拉強度σa伸長率σs硬度沖擊韌性aAK≥90%≥70%≥90%≥60%。利用靜彎，落錘或疲勞試件斷口亦可將試件鋸口拆斷，按GB1814規(guī)定進行，用肉眼或放大鏡觀察斷口不得有裂紋，過燒、未焊透，氣孔，鑄態(tài)金屬缺陷和肉眼可見的夾碴等不良缺陷。鋼軌焊頭的斷口允許有少量灰斑。單個灰斑面積不能超過10平方毫米，灰斑的總面積不能超過20平方毫米。相鄰兩灰斑間距尺寸小于較小尺寸時，應將中間區(qū)域與兩個灰斑合并計算面積。斷口除軌底角外，允許有少量光斑，暫按單個光灰斑最大面積為8平方毫米，個數不限，但面積不超過50平方毫米，若有光斑露頭出現時，應將光斑面積加倍計算。當用宏觀方法難以判別斷口缺陷性質時，應作微觀檢查。4）、型式試驗結果：落錘電阻焊（固定）取5組25根試件連續(xù)不斷為合格。靜彎取3組15根靜彎試件連續(xù)不斷為合格。其它各項按TB163291規(guī)定標準執(zhí)行。型式試驗合格后方可批量生產。型式試驗在鐵道科學研究院完成。接觸焊生產的參數一經確定，經監(jiān)理工程師確認以后才可以用于焊接生產，在焊接生產的過程中操作人員不得隨意改動。. 生產準備一旦我公司中標，在接到業(yè)主發(fā)出的進場通知后，立即組織人員進場，認真做好以下各項生產準備工作：，平整場地，搭建臨時生產、辦公及生活設施。、用水接口。將水、電引至施工作業(yè)范圍內。，做好各項施工技術交底。、居委會等取得聯(lián)系，建立共建關系。，公布監(jiān)督電話及聯(lián)系方式，接受市民監(jiān)督。2. 施工工期及計劃開工、竣工日期. 計劃開工、竣工日期2009年12月20日開工，2010年6月30日軌道竣工。. 各關鍵項目工期計劃. 正線及出入線項目出入段線起點京廣鐵路理工大學粱廠設計終點廣陽城線路長度3798米2116米3736米鋪軌及整體道床2010年2月20日至2010年4月30日2010年2月1日至2010年3月4日2010年3月5日至2010年4月26日無縫線路2010年5月19日至2010年6月10日2010年4月15日至2010年4月27日2010年4月28日至2010年5月17日接觸軌安裝2010年6月7日至2010年6月25日2010年4月26日至2010年5月17日2010年5月18日至2010年6月6日正線及出入段線竣工2010年6月26日. 車輛段試車線庫內線路股道道岔庫外線路股道線路長度(數量)1049米5243米37組單開1組交渡5192米鋪軌及道床2010年12月20日至2010年1月10日2010年1月5日至2010年3月20日2010年3月1日至2010年6月24日2010年3月6日至2010年6月26日無縫線路2010年6月3日至2010年6月6日接觸軌及線路附屬2010年6月7日至2010年6月11日2010年3月21日至2010年4月16日2010年4月20日至2010年6月30日車輛段竣工2010年6月30日. 工期保證措施. 工期保證體系根據招標文件要求，結合工程特點，為使施工進度計劃和工期安排得以順利實現，中標后按本投標書承諾立即成立項目經理部，抽調責任心強、技術過硬、經驗豐富、善于管理的各類骨干人員，組建精干高效的指揮機構及施工隊伍，建立工期保證體系，調集性能優(yōu)良、狀態(tài)良好，滿足本工程施工要求和環(huán)保要求的機械設備按期進場，精心組織，精心施工，確保優(yōu)質、高效、快速、有序的完成施工任務。詳見“工期保證體系框圖”。. 保證工期的組織管理措施. 工期保證組織措施抽調責任心強、技術過硬、經驗豐富、善于管理的骨干人員組建高效的生產指揮系統(tǒng)，按照目標分解和責任分工，進行專業(yè)化施工和生產指揮。在項目經理部、作業(yè)隊和施工班組之間，建立簡明有效的信息管理系統(tǒng)，施工中做到目標明確、責權清楚、上通下達、步調一致，保證指揮暢通和施工組織設計的貫徹落實。針對本工程數量大的特點，組織充足的勞動力，并制定節(jié)假日、春節(jié)等特殊季節(jié)勞動力保證計劃，制定特殊季節(jié)勞動力使用獎勵機制，保證工程施工的勞動力供應。. 工期保證管理措施施工過程中，堅持實行目標計劃管理，項目經理部的施工進度計劃考核到月和旬，作業(yè)隊考核到周和日。各級調度部門加強協(xié)調和進度信息反饋；對于計劃執(zhí)行過程中的偏差，及時分析原因，采取補救措施，保證施工作業(yè)動態(tài)平衡，進而保證總工期目標的實現。精心組織施工，強化現場人員、工序、工藝管理，編制施工生產計劃和施工方案，優(yōu)化作業(yè)程序，提高效率，堅持每日的碰頭會和交接班制度，及時解決施工中的關鍵問題，做好工序銜接，合理壓縮單一工序的循環(huán)作業(yè)時間，確保整個工程的施工工期。建立健全安全質量工作體系，嚴格遵守各項行之有效的規(guī)章制度，加強安全、質量控制，嚴把安全質量關，強化施工過程控制，杜絕安全和質量事故的發(fā)生，保證工程不停工、不返工、不窩工，以嚴格的安全質量促進施工進度。工期保證體系框圖施工組織保證人員設備材料保證技術力量保證高素質人員組成精干高效的項目部施工經驗豐富的專業(yè)化施工隊伍配備性能優(yōu)良、數量充沛的機械設備暢通的材料供應渠道、充足的貨源施工準備做到三快即進場快按加快開工快實行網絡化管理動態(tài)調整各種施工力量與各方建立良好關系創(chuàng)造良好外部環(huán)境各級領導班子必須做到干一觀二三計劃適時組織內部即外部勞動競賽編制完善的施工組織設計指導施工建立健全質量保證體系杜絕返工現象狠抓過程控制和關鍵工序保證施工銜接以管理做根本確保施工順利提高工作效率實現工期目標 工期保證體系框圖. 保證工期的主要技術措施. 科學計劃上場后，立即組織精干人員進場進行全面的施工現場調查。結合本工程設計、現場環(huán)境、氣候、資源條件等實際情況，科學比選，制訂科學的施工方案，合理安排工序的銜接關系，均衡有序組織施工。實施性施工組織設計充分考慮復雜工程地質條件對工期的影響，計劃安排留有余地。. 做好施工準備及勞力、機械等資源儲備嚴格按照施組設計合理布置臨時工程設施，做好場地內“四通一平”工作，按計劃組織人員、機械設備進場，并做好趕工期的勞力、機械設備等資源儲備及應急預案。參加甲方、設計或監(jiān)理單位對控制樁點的移交工作，辦理施工范圍內施工臨時用地，及時修建臨時設施和施工場地，保證工程按期開工；積極與線路下單位辦理鋪軌前的交接樁工作，確保鋪軌順利進行。. 做好物資供應工作結合實施性施組中的進度安排，及時組織招標采購物資的供貨合同簽訂、發(fā)貨運輸、倉儲、保管和材料的現場發(fā)放等工作，并做好材料的進場檢驗和試驗，把好材料數量、質量關。冬、雨季等特殊季節(jié)，做好材料、物資儲備工作，保證生產連續(xù)進行。. 確保機械設備完好率和使用率落實機械設備配置計劃，按照計劃組織好設備配置、整修、保養(yǎng)、調運、安裝、調試和維修人員的培訓等工作，及時提供精良充足的機械設備。加強機械設備維修保養(yǎng)及冬季防寒，落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”機械現場保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，提高機械設備、車輛的完好率、使用率，使機械狀況滿足施工質量和進度要求。. 重視技術創(chuàng)新、提高勞動生產率經理部工程技術部，充分發(fā)揮其在關鍵技術、工藝等方面的指導作用，對關鍵工藝進行研究、深化和優(yōu)化。組織研究應用相關技術、設備、工藝，提高質量和效率。對新工藝、新技術的應用報甲方、監(jiān)理審批，制定方案，進行工藝實驗，成功后全面應用和推廣，總結經驗，指導施工。. 精心組織合理安排精心組織施工，強化現場人員、工序、工藝管理，認真編制施工計劃和方案，優(yōu)化作業(yè)程序，提高效率，堅持例會和交接班制度，及時解決關鍵問題，動態(tài)設置工序生產要素，搞好工序銜接，合理壓縮單一工序和控制工序的循環(huán)時間，確保整個工程的施工工期。施工中密切注意氣候變化，關注天氣預報，做好夏季防雨、防潮，冬季防凍、防寒工作。配備必要的排水和防雨設施，主要的原材料、半成品進庫入棚。砼施工做好現場配合比試驗工作，防止雨水淋到新澆砼表面造成外觀質量缺陷，做好預埋件、鋼筋等原材料的檢驗、試驗及防雨遮蔽和防凍、防寒工作，防止鋼構件銹蝕造成內在質量隱患。. 充分利用網絡化技術為了加快施工進度，通過計算機輔助設計編制計劃。在施工進度的控制中利用網絡計劃技術，根據收集的實際進度信息，比較和分析進度計劃，利用網絡計劃的工期優(yōu)化、工期與成本優(yōu)化和資源優(yōu)化的理論，合理調整計劃。. 加強施工配合及協(xié)調積極主動與線下施工單位配合，及時辦理結構交接，確保施工順利進行；加強與各專業(yè)的協(xié)調配合，保證鋪軌運輸順利進行；加強與地方政府及企事業(yè)單位聯(lián)系，處理協(xié)調好各方面關系，保證施工生產正常進行。. 加強資金管理保證工程施工需要成立資金專門帳戶，保證資金不外流，接受業(yè)主對我單位資金帳戶進行檢查。加強成本控制，加強資金的計劃管理，合理使用資金，保證?？顚Ｓ?。在業(yè)主資金暫時不到位的情況下，通過我單位的資金中心調劑資金，確保重點工程和關鍵控制工程的資金使用。. 保證工期的勞動力保證措施合理安排勞動力計劃，在保證工期的前提下，正確協(xié)調施工高峰期與農忙、春節(jié)等季節(jié)的關系。制定農忙季節(jié)及節(jié)假日勞動力保障措施，配備相應的服務設施，保障特殊季節(jié)及節(jié)假日勞動力穩(wěn)定且滿足需要。建立勞動者之家，搞好業(yè)余文化生活，活躍業(yè)余生活氣息，緩解勞動者工作壓力，穩(wěn)定勞動者情緒，保證施工隊伍穩(wěn)定。實現全面經濟承包責任制，遵循多勞多得、少勞少得、不勞不得的分配原則，實行特殊季節(jié)保勤獎勵措施，并進行主人翁思想教育，使勞動者深刻意識到，缺勤可能造成的經濟損失及對工程施工可能造成的影響。充分發(fā)揮勞動者責任意識，加強政治思想工作，解除員工后顧之憂，穩(wěn)定思想，減少特殊季節(jié)及節(jié)假日勞動力的缺失。建立員工家屬區(qū)，配備住房、小灶具，鼓勵員工反探親，并給予適當補助，減少節(jié)假日員工的探親人數，以減少節(jié)假日期間的勞動力缺失。做好特殊季節(jié)及節(jié)假日勞動力意向及動態(tài)的摸底工作，提前做好補充預案，保證施工正常進行。對農忙季節(jié)和節(jié)假日不能回家的員工，除向其家人發(fā)慰問信外，給予適當補助，以人性化的管理，保證施工生產的正常進行。全面提高勞動力的整體素質，加強專業(yè)技術技能培訓和施工安全教育，項目經理部的骨干要深入學習項目管理知識，規(guī)范操作行為。認真做好勞動力的統(tǒng)籌安排，均衡生產的工作，加強組織協(xié)調，確保施工勞動力能夠滿足施工生產的需要。建立和健全崗位責任制度，施工勞動人員定崗定責，嚴明勞動紀律，嚴格技術標準，按設計要求施工。. 保證工期的物資供應措施提前組織好鋼軌、道岔、扣配件、軌枕以及鋼彈簧隔振器等工程物質的采購和運輸，確保施工的連續(xù)性。材料物質管理人員要對各種材料進行定期和不定期的檢查，掌握庫存數量和使用情況，按照施工進度計劃進行提前進料，確保施工需要。對需要工地復檢的材料更要提前取樣檢驗，確保進料的質量能夠滿足施工要求。. 保證工期的主要經濟措施項目實行激勵