課題驗收模板ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-09 02:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ， 使用濰柴 ， 購置兩臺濰柴動力公司出產(chǎn)的可以和試驗車輛匹配的 WP12LNG380E4發(fā)動機兩臺 ， 該發(fā)動機進氣壓力在考慮了 LNG燃料特性后將進氣壓力調(diào)整到了 ， 發(fā)動機采用單點噴射低壓共軌系統(tǒng) ， ECU由 aec公司提供 ， 排放標準為國 Ⅳ ， 燃料消耗為 208g/kwh， 改裝過程中主要對原車的水箱進行了增容 。 并在一些配合件上進行了改動 ， 經(jīng)調(diào)試車輛運行情況良好 ， 可靠性試驗達標 。 針對 162攝氏度 LNG的物理狀態(tài)是常壓的條件 ， 如何保證 LNG液體從車載儲罐流到車載汽化器氣化及保證發(fā)動機所需燃料成為了課題組所面臨的一個難題 。 為此經(jīng)過多方調(diào)研和討論提出了一下幾種工藝方案： a) CNG鋼瓶 –LNG車載鋼瓶 水浴汽化器 緩沖罐 減壓閥 LNG專用發(fā)動機 b) 帶自增壓的 LNG車載鋼瓶 水浴汽化器 緩沖罐 減壓閥 LNG專用發(fā)動機 c) 加注站內(nèi)調(diào)壓 –LNG車載鋼瓶 水浴汽化器 緩沖罐 減壓閥 LNG專用發(fā)動機 d) 帶低溫液體泵的 LNG車載鋼瓶 水浴汽化器 緩沖罐 減壓閥 LNG專用發(fā)動機 經(jīng)分析， c方案對 LNG加注站要求過高，在目前技術(shù)狀態(tài)下存在大量的排空氣體無法回收，增壓時間過長的不利因素，課題組決定不予考慮。 d方案是完美解決方案，但是在目前狀態(tài)下存在技術(shù)壁壘及成本價格過高的因素，課題組決定作為技術(shù)儲備暫不實施。 。 課題實施選擇的技術(shù)路線 課題選擇的技術(shù)路線從兩方面入手 ， 一是 LNG發(fā)動機的生產(chǎn)研制入手 ，生產(chǎn)出符合 LNG燃料特性發(fā)動機 ， 二是從 LNG燃料常壓特性入手 ， 解決發(fā)動機所需燃料的問題 ， 供氣的流程如下： CNG鋼瓶 LNG鋼瓶 水浴汽化器 緩沖罐 減壓閥 LNG專用發(fā)動機 帶自增壓的 LNG鋼瓶 水浴汽化器 緩沖罐 減壓閥 LNG專用發(fā)動機 .科學(xué)性 、 先進性 、 創(chuàng)新性 采用 162攝氏度 LNG， 通過 CNG鋼瓶或帶自增壓方式來推動液體流出LNG氣瓶 ， 經(jīng)水浴式氣化器完全氣化 ， 實現(xiàn) LNG在重型商用車上的使用 。技術(shù)路線經(jīng)實踐證明可行 。 通過 降低發(fā)動機燃氣進氣壓力 ， 可以降低系統(tǒng)對供氣壓力的要求 ， 并通過增加噴嘴的尺寸來控制發(fā)動機進氣流量等同于CNG的發(fā)動機 ， 保證了發(fā)動機功率的正常輸出 。 根據(jù)部分城市客車使用LNG的經(jīng)驗和教訓(xùn) ， 通過設(shè)置一個緩沖罐 ， 保證了大功率天然氣發(fā)動機對對供氣系統(tǒng)大流量的要求 ， 并考慮到車輛在短時間和瞬時加速的工況下 ，對供氣系統(tǒng)瞬間增加供氣量的要求 。 取得的發(fā)明專利等知識產(chǎn)權(quán)情況 目前申請了 2個實用新型專利分別為 實用新型“以壓縮天然氣輸送液化天然氣的汽車供氣裝置” 申請?zhí)枺? 實用新型 “液化天然氣自增壓裝置” 申請?zhí)枺? 課題成果對相關(guān)研發(fā)工作的開展以及本學(xué)科及相關(guān)學(xué)科發(fā)展的作用和影響 該項目的研發(fā)，帶動了國內(nèi)在重型商用車領(lǐng)域?qū)?LNG代用燃料車輛研發(fā)的重視，各大型商用車公司都已經(jīng)著手進行了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)工作。 濰柴動力和上柴動力公司的氣體機研發(fā)和制造水平較其他企業(yè)遙遙領(lǐng)先。根據(jù)該項目的研發(fā)情況，此兩家公司已經(jīng)對現(xiàn)有的適合 LNG燃料的氣體發(fā)動機都進行了相應(yīng)的改進和升級。濰柴動力針對試驗產(chǎn)品暴露的問題：發(fā)動機過熱和動力不足，分別進行了排氣系統(tǒng)改進和燃氣噴射系統(tǒng)的改進。 該項目的研發(fā)， 同時 引起了 LNG生產(chǎn)、貿(mào)易和運輸企業(yè)的極大興趣。新疆廣匯集團已將此項目的推廣納入企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃中，首先在新疆境內(nèi)全面推廣，進一步在全國范圍內(nèi)大面積推廣應(yīng)用。 并且 該項目的研發(fā)，為 LNG車輛相關(guān)標準的制定奠定了基礎(chǔ)。 總之，該項目的研發(fā)，帶動了國內(nèi)在重型商用車領(lǐng)域?qū)?LNG代用燃料車輛研發(fā)的重視，各大型商用車公司都已經(jīng)著手進行了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)工作，對 LNG生產(chǎn)、運輸、貿(mào)易等產(chǎn)生極大的刺激作用，有關(guān)各方都已經(jīng)加大了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和建設(shè)進度，希望能更快推廣相關(guān)產(chǎn)品，實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的快速、高效、共贏發(fā)展。 課題成果目前的應(yīng)用及其前景分析 課題目前應(yīng)用情況，公司已經(jīng)改裝完成及購置 360匹以上 LNG車輛 12輛，準備全部投入到哈密老毛戶煤礦從事煤炭運輸，并配套建設(shè)了 3個 LNG加注站。已經(jīng)與濰柴動力、陜西重汽等公司達成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開發(fā) LNG車輛市場。目前完成 600個 LNG鋼瓶及 4套撬裝加注站的招投標工作，后續(xù)的設(shè)備及車輛的招標工作正在按照計劃進行中。 前景分析：按照新疆維吾爾自治區(qū)道路運輸管理局在網(wǎng)上公布的數(shù)據(jù)，截止 2022年底，經(jīng)營性客貨運輸車輛 ，其中經(jīng)營性客車 、經(jīng)營性貨車 ， 發(fā)展前景極大。 課題成果的其他經(jīng)濟、社會效益分析與評述 車輛運行經(jīng)濟性分析 發(fā)動機燃料類型 柴油 LNG（ 換裝發(fā)動機 ） LNG（ 改造發(fā)動機 ） 車輛功率 360馬力 380馬力 360馬力 月行駛里程 13000公里 13000公里 13000公里 百公里燃料消耗 60方 燃料價格 5元 /升 /方 /方 月燃料費用支出 38155元 20787元 23400元 月相對節(jié)約的燃料費用 0 17368元 14755元 相對增加的改造費用 0 相對增加投資的回收期 汽車改裝收益分析 由于 LNG燃料相對柴油燃料具有明顯的經(jīng)濟型，因此，運輸企業(yè)將原柴油輛車改造為 LNG車輛就有很高的積極性，為快速推進新疆市場使用 LNG汽車，成立專業(yè)改車公司，假設(shè) 30%換裝發(fā)動機， 70%改造發(fā)
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