課題驗(yàn)收模板ppt課件-在線(xiàn)瀏覽
2025-06-30 02:07本頁(yè)面
【正文】 擁有 2個(gè)以上專(zhuān)利 課題完成情況：申請(qǐng)了 2個(gè)實(shí)用新型專(zhuān)利分別為 “以壓縮天然氣輸送液化天然氣的汽車(chē)供氣裝置”申請(qǐng)?zhí)枺?02220229808. 2 實(shí)用新型 “液化天然氣自增壓裝置”申請(qǐng)?zhí)枺? 課題指標(biāo) 提供由國(guó)家資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室或檢測(cè)中心提供包括車(chē)輛安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性等方面的檢測(cè)報(bào)告 課題完成情況：由新疆交通科研院汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站對(duì)其中兩輛樣車(chē)及一輛比對(duì)柴油車(chē)進(jìn)行了車(chē)輛安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)報(bào)告見(jiàn)附件一。 新型高效燃燒系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā) 。 LNG發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理示意圖 LNG發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元 點(diǎn)火線(xiàn)圈在發(fā)動(dòng)機(jī)上的狀態(tài) 燃料供給系統(tǒng)匹配 。 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)模型 催化轉(zhuǎn)換器的選型與匹配 。 缸蓋冷卻水腔內(nèi)速度分布圖 火花塞安裝孔周?chē)睦鋮s水速度分布圖 冷卻水腔表面的對(duì)流換熱系數(shù) LNG充裝裝置國(guó)產(chǎn)化的研究 。 在考慮到公司擁有車(chē)輛的實(shí)際情況 ， 公司先期拿出了所擁有100輛北方奔馳牽引車(chē)中的 2輛型號(hào)為 ND4260A34， 使用濰柴 ， 購(gòu)置兩臺(tái)濰柴動(dòng)力公司出產(chǎn)的可以和試驗(yàn)車(chē)輛匹配的 WP12LNG380E4發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái) ， 該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力在考慮了 LNG燃料特性后將進(jìn)氣壓力調(diào)整到了 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)采用單點(diǎn)噴射低壓共軌系統(tǒng) ， ECU由 aec公司提供 ， 排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó) Ⅳ ， 燃料消耗為 208g/kwh， 改裝過(guò)程中主要對(duì)原車(chē)的水箱進(jìn)行了增容 。 針對(duì) 162攝氏度 LNG的物理狀態(tài)是常壓的條件 ， 如何保證 LNG液體從車(chē)載儲(chǔ)罐流到車(chē)載汽化器氣化及保證發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃料成為了課題組所面臨的一個(gè)難題 。 d方案是完美解決方案，但是在目前狀態(tài)下存在技術(shù)壁壘及成本價(jià)格過(guò)高的因素，課題組決定作為技術(shù)儲(chǔ)備暫不實(shí)施。 課題實(shí)施選擇的技術(shù)路線(xiàn) 課題選擇的技術(shù)路線(xiàn)從兩方面入手 ， 一是 LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)研制入手 ，生產(chǎn)出符合 LNG燃料特性發(fā)動(dòng)機(jī) ， 二是從 LNG燃料常壓特性入手 ， 解決發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃料的問(wèn)題 ， 供氣的流程如下： CNG鋼瓶 LNG鋼瓶 水浴汽化器 緩沖罐 減壓閥 LNG專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī) 帶自增壓的 LNG鋼瓶 水浴汽化器 緩沖罐 減壓閥 LNG專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī) .科學(xué)性 、 先進(jìn)性 、 創(chuàng)新性 采用 162攝氏度 LNG， 通過(guò) CNG鋼瓶或帶自增壓方式來(lái)推動(dòng)液體流出LNG氣瓶 ， 經(jīng)水浴式氣化器完全氣化 ， 實(shí)現(xiàn) LNG在重型商用車(chē)上的使用 。 通過(guò) 降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣壓力 ， 可以降低系統(tǒng)對(duì)供氣壓力的要求 ， 并通過(guò)增加噴嘴的尺寸來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量等同于CNG的發(fā)動(dòng)機(jī) ， 保證了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的正常輸出 。 取得的發(fā)明專(zhuān)利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況 目前申請(qǐng)了 2個(gè)實(shí)用新型專(zhuān)利分別為 實(shí)用新型“以壓縮天然氣輸送液化天然氣的汽車(chē)供氣裝置” 申請(qǐng)?zhí)枺? 實(shí)用新型 “液化天然氣自增壓裝置” 申請(qǐng)?zhí)枺? 課題成果對(duì)相關(guān)研發(fā)工作的開(kāi)展以及本學(xué)科及相關(guān)學(xué)科發(fā)展的作用和影響 該項(xiàng)目的研發(fā)，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)在重型商用車(chē)領(lǐng)域?qū)?LNG代用燃料車(chē)輛研發(fā)的重視，各大型商用車(chē)公司都已經(jīng)著手進(jìn)行了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)工作。根據(jù)該項(xiàng)目的研發(fā)情況，此兩家公司已經(jīng)對(duì)現(xiàn)有的適合 LNG燃料的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)都進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)和升級(jí)。 該項(xiàng)目的研發(fā)， 同時(shí) 引起了 LNG生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸企業(yè)的極大興趣。 并且 該項(xiàng)目的研發(fā)，為 LNG車(chē)輛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定奠定了基礎(chǔ)。 課題成果目前的應(yīng)用及其前景分析 課題目前應(yīng)用情況，公司已經(jīng)改裝完成及購(gòu)置 360匹以上 LNG車(chē)輛 12輛，準(zhǔn)備全部投入到哈密老毛戶(hù)煤礦從事煤炭運(yùn)輸，并配套建設(shè)了 3個(gè) LNG加注站。目前完成 600個(gè) LNG鋼瓶及 4套撬裝加注站的招投標(biāo)工作，后續(xù)的設(shè)備及車(chē)輛的招標(biāo)工作正在按照計(jì)劃進(jìn)行中。 課題成果的其他經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益分析與評(píng)述 車(chē)輛運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性分析 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料類(lèi)型 柴油 LNG（ 換裝發(fā)動(dòng)機(jī) ） LNG（ 改造發(fā)動(dòng)機(jī) ） 車(chē)輛功率 360馬力 380馬力 360馬力 月行駛里程 13000公里 13000公里 13000公里 百公里燃料消耗 60方 燃料價(jià)格 5元 /升 /方 /方 月燃料費(fèi)用支出 38155元 20787元 23400元 月相對(duì)節(jié)約的燃料費(fèi)用 0 17368元 14755元 相對(duì)增加的改造費(fèi)用 0 相對(duì)增加投資的回收期 汽車(chē)改裝收益分析 由于 LNG燃料相對(duì)柴油燃料具有明顯的經(jīng)濟(jì)型，因此，運(yùn)輸企業(yè)將原柴油輛車(chē)改造為 LNG車(chē)輛就有很高的積極性，為快速推進(jìn)新疆市場(chǎng)使用 LNG汽車(chē)，成立專(zhuān)業(yè)改車(chē)公司，假設(shè) 30%換裝發(fā)動(dòng)機(jī)， 70%改造發(fā)動(dòng)機(jī)，按照每輛車(chē)輛改造利潤(rùn) 10%，依據(jù)新疆車(chē)輛制造預(yù)測(cè)，每年改車(chē)收益為 。國(guó)家經(jīng)費(fèi)于 2022年 12月 29日撥入 123萬(wàn)元， 2022年 6月 27日撥入 53萬(wàn)元。自籌資金投入為 ，并擬再投入 ，包括購(gòu)置 600只 LNG鋼瓶和四座 LNG撬裝加注站、以及新車(chē) 購(gòu)置 等。 ? 缺乏相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的國(guó)家配套標(biāo)準(zhǔn)，其中主要是燃?xì)馄?chē)改裝、零部件生產(chǎn)、加注站建設(shè)、燃?xì)馄?chē)道路行駛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、推廣和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 影響 LNG汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。 ? 對(duì)于新疆公路運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)，里程長(zhǎng)，貨物運(yùn)輸和城際間客運(yùn)都主要依靠中重型車(chē)輛來(lái)實(shí)現(xiàn)。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1