城市構(gòu)成要素及用地規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-06-09 00:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 設(shè) 23個(gè)， 100150萬設(shè) 35個(gè)， 200萬人以上可設(shè) 5個(gè)以上 – 編組站：一般在市區(qū)以外，用地 178。,用地長度 36Km。 – 工業(yè)站：靠近大量貨流出入口，與編組站有便捷的聯(lián)系，與工業(yè)企業(yè)接線合理，有利于和其它運(yùn)輸方式銜接 – 港灣站：一般位于鐵路線與港口線路接軌地點(diǎn)，靠近作業(yè)區(qū)，避免對城市交通的干擾。 ? 公路 – 公路線與城市的聯(lián)接 ? 以城市為目的地的到達(dá)交通，線路直通市區(qū)，與城市干道直接銜接； ? 過境交通 ? 聯(lián)系市郊各區(qū)的交通 ? 航空港 – 用地規(guī)模 ? 小型地方支線機(jī)場 50100hm178。 ? 中型地方支線機(jī)場 70200hm178。 ? 大型干線機(jī)場或國際機(jī)場 270700hm178。 – 位置 ? 凈空限制要求 ? 噪聲： – 城市建設(shè)地區(qū)盡量避免布置在機(jī)場跑道軸線方向，居住區(qū)邊緣與跑道側(cè)面距離最好 5Km以上 – 沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè)，跑道軸線方向與城市區(qū)平行或與城市邊緣相切。 第三節(jié) 城市道路交通規(guī)劃 ? 城市內(nèi)部道路交通的特點(diǎn)： ? 根據(jù)運(yùn)輸對象分為客運(yùn)系統(tǒng)和貨運(yùn)系統(tǒng)； ? 流動(dòng)路線和流量隨時(shí)間變化的規(guī)律性強(qiáng)； ? 交通工具不同，對道路子系統(tǒng)的要求也不同 ? 人流 \車流的交叉組織是道路子系統(tǒng)規(guī)劃的重點(diǎn)； ? 靜態(tài)系統(tǒng)是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分。 ? 城市道路的分類、分級(jí) – 快速路： – 主干路：聯(lián)系城市中主要的工礦企業(yè)、主要交通樞鈕和全市 性公共場所，紅線寬度 2540米； – 次干路：主干道之間的輔助交通路線， 2540米 – 支路：街坊之間的聯(lián)系道路， 1215米 – 生活性道路：解決城市各分區(qū)內(nèi)部生產(chǎn)生活需要 – 交通性：解決各分區(qū)之間以及城市與對外交通樞鈕的聯(lián)系。
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