【文章內(nèi)容簡介】 提供報(bào)表3現(xiàn)場標(biāo)示技術(shù)員1含軌道狀態(tài)檢查4現(xiàn)場指揮領(lǐng)工員1配合技術(shù)工作5散扣件線路工3含扣件回收整理6更換扣件線路工3配合回收扣件的清理7現(xiàn)場復(fù)核技術(shù)員1檢查調(diào)整完畢的線路8現(xiàn)場防護(hù)防護(hù)員2專職防護(hù)9合計(jì)15設(shè)備及材料統(tǒng)計(jì)表序號儀器名稱型號單位數(shù)量備注1軌檢小車德國GEDO CE臺(tái)12液壓雙頭螺栓扳手YLB700臺(tái)13電子軌距尺DGJCC把10級4液壓起道器20t臺(tái)25撬棍鐵路專用把36鐵墊板下調(diào)高墊板Ap20U6片1600Ap20U10片1000Ap20US片3007軌下墊板Zw6922片200Zw6923片200Zw6924片100Zw6925片100Zw6926片60Zw6927片200Zw6928片2008軌枕螺栓Ss36230根200Ss36240根800、線路狀態(tài)檢查采集軌道幾何數(shù)據(jù)前，需做好以下工作：1）鋼軌。全面查看，應(yīng)無污染、無低塌、無掉塊、無硬彎等缺陷；2）扣件。應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無污染，扭力矩達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；3）墊板。應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無偏斜、無污染、無空吊；4）焊縫。全部檢查，主要測量焊縫平順性，頂面0～+,工作邊0～，圓弧面0～；5）道床板。清理干凈扣件內(nèi)部、承軌槽內(nèi)殘留雜質(zhì)、灰塵。檢查完畢后，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，軌檢小車只能在處理過的區(qū)段對軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測。軌枕的具體編號方法見下表：軌枕編號方法雙塊式無砟軌道軌枕編號方法備注CPⅢ控制點(diǎn)編號+XXX（沿里程增加方向的排序號）例如161301015“161301”表示CPⅢ控制點(diǎn)編號，“015”表示從“161301” CPⅢ點(diǎn)沿里程增加方向的第15根枕木采用軌道小車對軌道進(jìn)行逐根軌枕連續(xù)測量。測量時(shí)應(yīng)注意以下問題：（1）測量前，全站儀設(shè)站精度應(yīng)滿足要求，并對儀器進(jìn)行校核。（2）區(qū)間軌道應(yīng)連續(xù)測量，分次測量時(shí)，兩次測量搭接長度不少于10m。（3）車站道岔應(yīng)單獨(dú)測量，且與兩端線路搭接長度不少于35m。（4）測量時(shí)注意換站搭接，兩次的數(shù)據(jù)誤差不大于2mm。數(shù)據(jù)分析處理的步驟如下：（1）分析數(shù)據(jù)，確定調(diào)整區(qū)段。根據(jù)軌檢小車自帶軟件輸出的測量數(shù)據(jù)，對軌道精度和線形分區(qū)段進(jìn)行綜合分析評價(jià)，確定需要調(diào)整的區(qū)段。具體方法就是在數(shù)據(jù)表格中生成各參數(shù)的波形圖，對照波形圖找出需要調(diào)整的區(qū)段。（2）計(jì)算調(diào)整量。采用軌道小車配套軟件進(jìn)行調(diào)整量模擬適算，將軌道各項(xiàng)幾何尺寸全部調(diào)整到允許范圍之內(nèi)，并對軌道線形進(jìn)行優(yōu)化，確保直線順直，曲線圓順，過渡順暢。具體方法就是：先調(diào)整基準(zhǔn)軌軌向，后調(diào)整非基準(zhǔn)軌軌距；先調(diào)整基準(zhǔn)軌高低，后調(diào)整非基準(zhǔn)軌水平。（3）形成調(diào)整量表。對計(jì)算的調(diào)整量進(jìn)行核對優(yōu)化后形成正式“調(diào)整量表”，用于現(xiàn)場調(diào)整。此表需要保證現(xiàn)場人員順利找到需調(diào)整的那根軌枕，因此需要進(jìn)一步按照軌枕編號方法將每根軌枕的測量編號與現(xiàn)場編號對應(yīng)上。（4）備足調(diào)整件。根據(jù)調(diào)整量表準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)各類調(diào)整件需求數(shù)量，據(jù)此補(bǔ)充到位，并預(yù)留一定余量。（1）調(diào)整量現(xiàn)場標(biāo)示按照調(diào)整量表給出的數(shù)據(jù)找到相對應(yīng)的軌枕，進(jìn)行標(biāo)示。左右股鋼軌橫向移動(dòng)時(shí)，在軌面標(biāo)出移動(dòng)量并在旁邊用箭頭標(biāo)明移動(dòng)方向。左右股鋼軌上下調(diào)整時(shí)在軌軌旁邊標(biāo)出調(diào)整量，“+”表示向上，“”表示向下。標(biāo)示完成后需要反方向復(fù)核一遍。（2）現(xiàn)場調(diào)整1)按照調(diào)整量現(xiàn)場標(biāo)示擺放好相應(yīng)的調(diào)整件。2)按照調(diào)整量現(xiàn)場標(biāo)示擰松軌枕螺栓。3)嚴(yán)格按照調(diào)整量現(xiàn)場標(biāo)示進(jìn)行軌向、軌距、高低、水平的調(diào)整。區(qū)間軌道軌向、軌距調(diào)整（軌道平面調(diào)整）通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)，車站道岔軌向、軌距調(diào)整（軌道平面調(diào)整）通過更換偏心椎來實(shí)現(xiàn)。區(qū)間軌道、車站道岔高低、水平調(diào)整（軌道高程調(diào)整）均通過更換軌底墊板來實(shí)現(xiàn)。4)調(diào)整完畢，全面擰緊扣件螺栓，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。5)用道尺對以調(diào)整范圍內(nèi)軌枕進(jìn)行逐個(gè)檢查，對于軌距超出允許偏差及水平超出允許偏差的結(jié)合軌向和高低再次進(jìn)行調(diào)整，直至符合要求。6）回收更換下來的調(diào)整件。①掌握巖土動(dòng)態(tài)，保證注漿施工安全；②防止線路變形；③了解施工范圍內(nèi)路基土體結(jié)構(gòu)的受力﹑變形及周邊土體的變形情況；④根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整注漿參數(shù)；⑤現(xiàn)場量測結(jié)果與預(yù)測值相比較以判別前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以確定和優(yōu)化下一步施工參數(shù)，從而指導(dǎo)現(xiàn)場施工，做到信息化施工。監(jiān)測原則①可靠性原則：可靠性原則是監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)中所考慮的最重要的原則。為了確保其可靠性，必須做到：第一，系統(tǒng)采用可靠的儀器；第二，應(yīng)在監(jiān)測期間保護(hù)好測點(diǎn)：第三，測站位置穩(wěn)定。②多層次監(jiān)測原則：A在監(jiān)測對象上以標(biāo)高為主，兼顧其它監(jiān)測項(xiàng)目；B在監(jiān)測方法上選擇自動(dòng)水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)測為主，道尺和弦線檢查為輔的方法；C為確保提供可靠、連續(xù)的監(jiān)測資料，各監(jiān)測項(xiàng)目之間應(yīng)相互印證、補(bǔ)充、校驗(yàn)，以利于數(shù)值計(jì)算、故障分析和狀態(tài)研究。 3監(jiān)測內(nèi)容（1）鉆孔注漿斷面的鋼軌沉降監(jiān)測；（2）鉆孔注漿斷面附近的觀測樁的沉降監(jiān)測；（3）兩軌間的高差及單根軌的高程變化。 4監(jiān)測方法測量點(diǎn)及實(shí)時(shí)觀測點(diǎn)布置圖（1）鉆孔注漿斷面的鋼軌沉降監(jiān)測，沉降值控制在正負(fù)3mm以內(nèi)； 在正式開工之前，首先布置測量點(diǎn)及實(shí)時(shí)綠光觀測點(diǎn)位置，采用電子水準(zhǔn)儀觀測，在注漿斷面用紅色油漆筆在鋼軌上做好記號或利用鋼釘標(biāo)定測量基點(diǎn)及觀測點(diǎn)并且取得初始數(shù)據(jù)。鉆孔注漿作業(yè)時(shí)實(shí)時(shí)連續(xù)進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)標(biāo)高變化后立即停止鉆孔和注漿，待問題分析解決后進(jìn)行。圖中圓圈部分為測量點(diǎn)位，長條狀點(diǎn)位為實(shí)時(shí)觀測點(diǎn)位。（2）鉆孔注漿斷面附近的觀測樁的沉降監(jiān)測； 采用電子水準(zhǔn)儀觀測，實(shí)時(shí)連續(xù)觀測在注漿斷面附近的原埋設(shè)的觀測樁，發(fā)現(xiàn)標(biāo)高變化后立即停止鉆孔和注漿，待問題分析解決后進(jìn)行。（3）兩軌間的高差及單根軌的高程變化。 采用道尺和弦線對軌道水平和高低進(jìn)行實(shí)時(shí)連續(xù)觀測，發(fā)現(xiàn)變化后立即停止鉆孔和注漿，待問題分析解決后進(jìn)行。另外在注漿區(qū)域設(shè)置綠光超平儀，安排專人全天窗觀測，實(shí)時(shí)觀測防止沉降。 5監(jiān)測措施①嚴(yán)格按照國家和鐵路部門有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行施工全過程跟蹤監(jiān)測。②在施工之前獲取可靠的初始數(shù)據(jù)，本工程取3次觀測所得的平均值。③監(jiān)測儀器事先經(jīng)過有關(guān)技術(shù)部門的校定和校正，以保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性。④當(dāng)監(jiān)測值發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)預(yù)警，并提請有關(guān)方面注意；當(dāng)達(dá)到報(bào)警值時(shí)，立即報(bào)警。6監(jiān)測管理①成立監(jiān)測管理小組，由領(lǐng)導(dǎo)和有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)測人員組成，監(jiān)測按計(jì)劃、有步驟進(jìn)行。②建立質(zhì)量責(zé)任制，確保施工監(jiān)測質(zhì)量。③測點(diǎn)布置力求合理，應(yīng)能反映出施工過程中的實(shí)際情況。④監(jiān)測儀器要定期校核、標(biāo)定。確保儀器的質(zhì)量、穩(wěn)定可靠性，保證觀測精度滿足需要。⑤觀測前，采用增加觀測次數(shù)的措施，保證初始值的準(zhǔn)確性。⑥制定各監(jiān)測點(diǎn)位的保護(hù)措施，定期對后視點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測。⑦量測資料的儲(chǔ)存、計(jì)算、管理均采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行。⑧監(jiān)測資料必須保持有完整、清晰的監(jiān)測記錄、圖表、曲線及文字報(bào)告。⑨量測項(xiàng)目人員要相對固定，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性。量測儀器采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校的管理。⑩監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)整理分析，按時(shí)報(bào)送。當(dāng)監(jiān)測值達(dá)到報(bào)警值或變化速率突然增加時(shí)，應(yīng)及時(shí)口頭報(bào)警，并及時(shí)提供書面數(shù)據(jù)和分析意見。監(jiān)測工作結(jié)束后，提交完整的總結(jié)報(bào)告。7軌面檢測 在道床板抬升及糾偏施工作業(yè)前后，采用軌道小車隊(duì)軌道進(jìn)行軌枕連續(xù)測量，施工過程中按照擬合調(diào)整量進(jìn)行施工，抬升高度多少撤多少高度的墊塊、橫向糾偏多少撤多少橫向的檔距塊；若在施工期間由于施工原因造成接觸網(wǎng)幾何參數(shù)發(fā)生變化，因調(diào)節(jié)接觸網(wǎng)相關(guān)尺寸而產(chǎn)生的費(fèi)用由我方向甘青公司申請備案后，由甘青公司聯(lián)系協(xié)調(diào)電氣化局進(jìn)行調(diào)整到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值。成立以施工單位負(fù)責(zé)人為組長、技術(shù)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人為副組長、現(xiàn)場其他成員為組員的質(zhì)量管理小組，建立健全工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，制定各管理人員的質(zhì)量職責(zé)，樹立“質(zhì)量第一”的思想，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和鐵路局營業(yè)線施工及安全管理規(guī)章制度，建立健全施工安全保證體系，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。優(yōu)化施工方案，科學(xué)制定施工組織設(shè)計(jì)、過渡方案和安全保證措施；嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的施工