【文章內(nèi)容簡介】 式起重機各機構中，只有具備可靠的制動器后，對工作的準確性和安全生產(chǎn)才有保證。 ? ? （ 1）能產(chǎn)生足夠的制動力； ? （ 2）松、合閘迅速平穩(wěn)，動作準確可靠； ? （ 3）結構緊湊、體積??； ? （ 4）磨擦零件要有好的耐磨性和耐熱性； ? （ 5）調(diào)整維修方便。 ? ? （ 1）裂紋； ? （ 2）制動帶摩擦片厚度磨損達原厚度的 50%； P17 ? （ 3）彈簧塑性變形； ? （ 4）軸或軸孔直徑磨損達原直徑的 5%； ? （ 5）起升、變幅機構的制動輪，制動摩擦面的厚度磨損達原厚度的 40%。 ? 第三節(jié) 起重機械安全保護裝置 ? ? 十、起重機的安全保護裝置都有哪些？（ P17～ 22） ? 起重機械的安全保護裝置是保護起重機械自身安全運行、防止事故的重要部件。其類型較多。但常用的安全裝置有以下幾種： ? 限制器 和偏斜指示裝置。 ? 上升極限位置限制器主要有重錘式和螺旋式兩種。 P18 ? 緩沖器類型較多，常用的緩沖器有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器和液壓緩沖器。 P18 ? ? 第二章 橋式起重機 ? 第一節(jié) 橋式起重機安全技術 ? 十一、橋式起重機 ? 的基本組成，請看 ? 視頻。 ? 十二、橋式起重機 ? 按功能而論的結構 ? 是由哪三大部分 ? 部分組成？ ? （ P26） ? 橋式起重機的結構與作用 ? 橋式起重機是由大車和小車兩部分組成。 ? 按功而論， 橋式起重機則是由金屬機構、機械傳動和電氣傳動等三大部分組成 ? 十三、橋式起重機工作機構的安全技術 ? ? （ 1）必須安裝常閉式制動器。 ? （ 2）必須安裝上升、下降雙向斷電限制器。 ? （ 3） 吊鉤必須安裝有防繩扣脫鉤的安全閉鎖裝置。P29 ? ? 大車車輪前方應安裝掃軌板，掃軌板之下邊緣與軌頂面的間隙為 10mm，用來清除軌道上的雜物。 P30 ? ? 小車運行時各車輪踏面應與軌頂全面接觸，主動輪踏面與軌頂間隙不應大于 ，從動輪不應大于 。 小車出現(xiàn)“三條腿”故障時，必須予以修復，不得“帶病”工作，以防事故發(fā)生。 P31 ? 十四、起重機有沒有必要設零位保護？（ P31～ 32） ? 零位保護是只有手輪在零位時開閉合，控制電路中如零位接觸點不閉合是不能使控制線路接通的，這樣就讓起重機工作后手輪必須扳回零位，才能在下一次工作時正常運轉，防止停止工作后由于手輪沒有扳回零位，再次接電后，吊車突然動作而發(fā)生事故，所以叫零位保護。 ? 十五、起重機電氣設備的金屬外殼必須要做可靠的接地或接零保護。（ P33） ? 為了預防電氣設備絕緣損壞使設備金屬構件帶電而發(fā)生觸電事故，按照 TT系統(tǒng)的要求起重機電器設備金屬外殼、電線保護金屬管、金屬結構等按電器要求，可靠接地，或按照 TN系統(tǒng)的要求做好保護接零。 如果起重機的軌道、金 ? 屬結構、廠房的金屬結構已接零，并與起重機有可靠接觸，則起重機可不另設專門的接地（接零）。 ? ? 什么是 TT系統(tǒng)和 TN系統(tǒng) ? 是指供電的基本方式 ，低壓配電系統(tǒng)按接地方式的不同分為三類，即 TT 、 TN 和 IT 系統(tǒng) 。 ? （ 1） TT 方式供電系統(tǒng) TT 方式是指將電氣設備的金屬外殼直接接地的保護系統(tǒng)，稱為保護接地系統(tǒng)，也稱 TT 系統(tǒng)。 ? 將電氣設備不帶電的金屬外殼 ? 用導線與大地的接地體進行可靠的連接， ? 如圖所示，其接地電阻應小于 4Ω 。 ? 采用保護接地后，即是人體接觸到漏 ? 電的電器設備外殼也不會觸電，因為 ?圖 保護接地 ? 這時的電氣設備外殼已與大地做了可靠的連接，接地裝置的電阻很?。ǎ? 4Ω ），而人體的接觸電阻卻很大，（約 KΩ )，電流絕大部分經(jīng)接地線流入大地，流經(jīng)人身的電流很小，從而保證了安全。保護接地用于電網(wǎng)中性點不接地的供電系統(tǒng)中。 ? （ 2） TN 方式供電系統(tǒng) 這種供電系統(tǒng)是將電氣設備的金屬外殼與工作零線相接的保護系統(tǒng)，稱作接零保護系統(tǒng)，用 TN 表示。 ? 將電氣設備的金屬外殼用導 ? 線與供電系統(tǒng)的保護零線可靠的 ? 連接，如圖所示。 ? 接零保護適用于電網(wǎng)中性點 ? 直接接地的系統(tǒng)，即“三相五線 ? 制”電網(wǎng)的保護接零?！叭嗨木€ ? 制”也逐漸改為“三相五線制”。 ?圖 接零保護 ? 采用保護接零后，若電氣設備發(fā)生絕緣損壞使外殼帶電時，相線經(jīng)零線成閉合回路。因零線的電阻很小，短路電流很大，短路電流會使電路中的熔斷絲燒斷或自動開關等保護電器動作，從而切斷電源，斷開故障設備。 ? 電氣設備是采用接零保護還是采用接地保護要根據(jù)供電系統(tǒng)來確定。在同一電網(wǎng)中為什么不允許一部分設備采用接地保護另一部分設備采用接零保護、接地保護能否與工作零線可用同一根導線呢？ ? 原因是： ? ,一個起保護作用。構成工作回路回電網(wǎng)的叫工作接零 ,起保護作用回大地的叫接地保護。兩種回路的作用不同； ? 2. 是接零保護或接地保護 ? 主要根據(jù)電網(wǎng)的中性點來決定。 ? 在中性點不接地的系統(tǒng)中不允 ? 許采用保護接零而采用保護接 ? 地如圖所示。 ? 因為：如果采用保護接零，當系統(tǒng)發(fā)生一相碰地時，系統(tǒng)可照常運行，這時大地與碰地的端線等電位，會使所有接在零線上的電氣設備外殼呈現(xiàn)對地電壓，相當于相電壓，這是十分危險的。也就是說此時大地為一相線，零線對地的電壓不再是 0V,而是 220V。 ? 中性點接地的供電系統(tǒng)中不宜采用保護接地而采用保護接零。 因為：如果采用保護接地，則一相碰殼時的電流為220v/，這樣大的故障電流對人體是不安全的。如果保護接地電阻越大，則故障電流更小，熔體更不容易熔斷，而外殼的對地電壓則更高，也就更危險。 所以同一用電設備只能采用保護接零或保護接地。 不可同時采用保護接零和保護接地。 因為：當采用保護接地的設備絕緣損壞碰殼，而故障電流又不足以把熔體熔斷時，會使零線上出現(xiàn)對地電壓，使所有保護接零的設備上都帶有危險電壓，如圖：其后果很嚴重。 ? ? 線，工作零線都不能做接地保護。 ? 因為 :工作零線在單相電路里作為 ? 負載的回路，有電流通過的，而三 ? 相四線的中性線 (即工作零線 )，當 ? 三相負荷不平衡時 ,同樣亦存在一定 ? 的工作電流，所以會對人造成傷害。 ? ? 第二節(jié) 橋式起重機的安全操作 ? 十六、對起重機司機操作有什么要求？（ P33） ? ? ? （ 一）對司機操作的基本要求 ? 起重機司機在嚴格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應做到如下幾點： 1．穩(wěn) 司機在操作起重機過程中，必需做到起動平穩(wěn)，行車平穩(wěn)，停車平穩(wěn)。確保吊鉤、吊具及其吊物不游擺。 2．準 在穩(wěn)的基礎上，吊物應準確地停在指定的位置上降落，即落點準確。 3．快 在穩(wěn)、準的基礎上，協(xié)調(diào)相應各機構動作，縮短工作循環(huán)時間，使起重機不斷連續(xù)工作，提高工作效率。 4．安全 確保起重機在完好情況下并可靠有效地工作，在操作中，嚴格執(zhí)行起重機安全技術操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設備事故。 ? 5．合理 在了解掌握起重機性能和電動機機械特性的基礎上，根據(jù)吊物的具體狀況，正確地操縱控制器并做到合理控制，使起重機運轉既安全而又經(jīng)濟。 ? （二）其中司機應具備的條件 ? 18周歲的男女工人，經(jīng)身體檢查合格，受過專門的安全教育和操縱起重機的專門培訓，在老工人帶領下，實習一年期滿，經(jīng)勞動局培訓考試合格，取得特殊工種操作正者，方可獨立操縱起重機投入工作。 以及全部電氣設備常識，要具有對全部機構的操作維護知識和實際操作技能，并熟悉各種指揮信號涵義。 、吃東西、看書報等，應嚴格遵守勞動紀律。 （三）司機在工作前的職責 1．嚴格遵守交接班制度，作好交接班工作。 2．對起重機作全面檢查，在確認一切正常后，即推合保護柜總刀閘開關，起動起重機。對各機構進行空車試運轉，仔細檢查各安全聯(lián)鎖開關及各限位開關工作的靈敏 ? 可靠性，并記錄于交接日記中。 3． 對起升機構制動器工作的可靠性應做試吊檢查工作。即吊額定負荷，離地 ，檢驗制動的可靠性，不合格時應及時調(diào)整制動器，不可“帶病”工作 。 P34 ? （四）司機在操作中的職責 1．在下列情況下，司機應發(fā)出警告信號： （ 1）起重機在