沉管結(jié)構(gòu)ppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-06-08 12:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 且常不是恒載。 施工荷載 主要是端封墻、定位塔、壓載等重量。在進(jìn)行浮力設(shè)計時，應(yīng)考慮施工荷載。在計算浮運階段的縱向彎矩時，施工荷載將是主要荷載。如果施工荷載所引起的縱向負(fù)彎矩過大，則可凋整壓載水罐（或水柜）的位置來抵銷一部分彎矩。 沉降摩擦力 地基反力的分布規(guī)律 ? （ 1）直線分布； ? （ 2）反力強度和各點沉降量成正比，即文克爾假定，又可以分為單一系數(shù)和多種地基系數(shù)的兩種； ? （ 3）假定地基為半無限彈性體，按彈性理論計算反力。 計算采用荷載一結(jié)構(gòu)法，按一般結(jié)構(gòu)力學(xué)原理，應(yīng)用桿系有限元的方法計算結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及位移。 2. 沉管結(jié)構(gòu)的設(shè)計 沉管的浮力設(shè)計 ： 包括： 干舷的選定和抗浮安全系數(shù)的驗算 。 2. 沉管結(jié)構(gòu)的設(shè)計 ? 1）干舷 ? 管段在浮運時，為了保持穩(wěn)定，必須使管頂面露出水面， 其露出高度稱為干舷。 具有一定干舷的管段，與風(fēng)浪后產(chǎn)生反向力矩，保持平衡。 ? 干舷的高度應(yīng)適中，過小則穩(wěn)定性差，過大時沉設(shè)困難。 ?浮力設(shè)計 時，按照 最大混凝土容重、 ?最大混凝土體積和最小河水的比重 ?來計算干舷。 抗浮安全系數(shù) 2. 沉管結(jié)構(gòu)的設(shè)計 在管段沉設(shè)施工階段，應(yīng)采用 ～ 安全系數(shù)。 管段沉設(shè)完畢后，務(wù)必大于 ，防止“復(fù)浮”。 設(shè)計時需要按照 最小混凝土容重、最小混凝土體積和最大河水的比重來計算抗浮安全系數(shù)。 沉管結(jié)構(gòu)的外廓尺寸 2. 沉管結(jié)構(gòu)的設(shè)計 沉管結(jié)構(gòu)的外廓尺寸， 必須通過浮力設(shè)計才能確定 。 沉管結(jié)構(gòu)的外廓高度，往往超過車道凈空高度與頂?shù)装搴穸戎汀? 2. 沉管結(jié)構(gòu)的設(shè)計 1） .斷面結(jié)構(gòu)分析 其結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析須經(jīng)過“ 假定截面尺寸 ——分析內(nèi)力 ——修正尺度 ——復(fù)算內(nèi)力 ” 的幾次 循環(huán)。 避免采用剪力鋼筋 ,常采用變截面或折拱形結(jié)構(gòu) 。 不能只以一個斷面的結(jié)構(gòu)分析來代表整節(jié)管段，以及河中段全長的橫斷面配筋計算，所以目前一般采用 電算分析 。 2. 沉管結(jié)構(gòu)的設(shè)計 ? 2）縱向結(jié)構(gòu)分析 施工階段 的沉管縱向受力分析，主要是計算浮 運、沉設(shè)時，施工荷載、波浪力所引起的內(nèi)力。 使用階段 的沉管縱向受力分析，一般 按照彈性地基梁理論 進(jìn)行計算。 結(jié)構(gòu)分析與配筋： 2. 沉管結(jié)構(gòu)的設(shè)計 沉管結(jié)構(gòu)的混凝土強度等級，宜采用 C30C40。 由于沉管結(jié)構(gòu)對貫通裂縫非常敏感，非貫通裂縫宜控制在 ，因此采用鋼筋等級不宜過高， 不宜采用 I
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