國(guó)際航空法ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 12:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 《 華沙公約 》 的適用范圍 （二）運(yùn)輸憑證 （三）航空運(yùn)輸責(zé)任制度 （一） 《 華沙公約 》 的適用范圍 ? 凡當(dāng)事國(guó)約定始發(fā)地和目的地分別在兩個(gè)締約國(guó)境內(nèi) ? 在同一個(gè)締約國(guó)境內(nèi)而在另一個(gè)國(guó)家（不論是否是締約國(guó)）有一個(gè)約定的經(jīng)停點(diǎn)的“取酬性”運(yùn)輸 ? 由幾個(gè)連續(xù)航空承運(yùn)人進(jìn)行的運(yùn)輸，凡被合同當(dāng)事各方當(dāng)作一次運(yùn)輸者 ? 三種情況不適用： ? 為開辟定期航班的實(shí)驗(yàn)性航空運(yùn)輸 ? 正常營(yíng)業(yè)以外的特殊情況下進(jìn)行的航空運(yùn)輸 ? 在國(guó)際郵政公約之下進(jìn)行的航空運(yùn)輸 （三）航空運(yùn)輸責(zé)任制度 ? 1．推定過(guò)失責(zé)任原則 2．限制承運(yùn)人責(zé)任 ? 3．承運(yùn)人的無(wú)限制責(zé)任 4．管轄法院和訴訟時(shí)效 1955年 《 海牙議定書 》 ? 提高了旅客的賠償限額 ? 修改了法律含義模糊的某些條款 ? 簡(jiǎn)化了關(guān)于運(yùn)輸憑證的規(guī)定 ? 刪去了 《 華沙公約 》 中關(guān)于貨物和行李中凡遇承運(yùn)人證明該損害系駕駛、操作與導(dǎo)航的過(guò)失所引起則免除承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定 ? 明確了承運(yùn)人的受雇人或代理人的責(zé)任 ? 明確了訴訟費(fèi)與律師費(fèi)的處理規(guī)則 三、 1966年 《 蒙特利爾協(xié)議 》 四、國(guó)際航協(xié)的承運(yùn)人協(xié)議 五、 1999年蒙特利爾 《 統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約 》 ?1999年 《 蒙特利爾公約 》 最主要的變化是體現(xiàn)在責(zé)任制度和責(zé)任限額方面，具體有以下幾方面： ，對(duì)客運(yùn)、貨運(yùn)均采取嚴(yán)格責(zé)任制度。 。 。 六、航空器對(duì)地面第三者的損害責(zé)任 （一）適用范圍：僅適用在一締約國(guó)登記的航空器在另締約國(guó)境內(nèi)造成的、在飛行中航空器或從航空器掉下來(lái)的任何人或物體造成的 “ 直接損害 ” 。 （二）責(zé)任體制 （三）訴訟時(shí)效 （四）管轄法院
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