【文章內容簡介】 五帶式 5．其他形式 按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜的設置綠帶，如山坡道、水道的綠化設置。 一、行道樹種植設計 （一） 行道樹的種植設計 （二） 交叉路口綠化種植設計 （三） 分車帶綠化種植設計 （四） 人行道綠化帶的設計 （五）停車場和停車港的綠化 六、城市道路綠地規(guī)劃設計 ? 我國東北常用的行道樹有柳、榆、楊、樟子松等，長江流域常用香樟、懸鈴木、雪松、廣玉蘭等，而在嶺南地區(qū)則常用蒲桃、杧果、棕櫚、小葉椿等。 ? 許多城市都以本市的市樹作為行道樹栽植的骨干樹種，如北京的國槐、重慶的懸鈴木等。 行道樹種植設計 樹池式 種植帶式（樹帶式） 在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶。寬度一般不小于 。 除種植一行喬木用來遮蔭外 ， 在行道樹之間還可以種植花灌木和地被植物 ， 以及在喬木與鋪裝帶之間種植綠籬以增強防護效果 。 寬度為 的種植帶可種植一行喬木 ， 并在靠近車行道一側種植一行綠籬； 5m寬的種植帶則可交錯種植兩行喬木 ， 靠近車行道一例以防護為主 ， 靠近人行道一側以觀賞為主 。 中間空地可 栽植花灌木 、 草花及其他地被植物 。 定干高度不宜低于 ， 通行雙層大巴的交通街道定干高度還應相應提高 ， 非機動車和人行道之間的行道樹考慮到行人來往通行的需要 ， 定干高度不宜低于 。 分枝角度大的， 定干 高不得小于 分枝角度小的， 定干 高不得小于 2m。 2．定干高度 行道樹定植株距 ， 應根據行道樹樹種 壯年期冠幅 確定 ， 有 4米 、 5米 、 6米 、 8米不等 ， 如棕擱樹常為 2～ 3m， 闊葉樹最小為 3～ 4m， 一般為 5～6m， 個別樹種可達 6～ 8m。 在人行道綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說， 株距不應小于樹冠的 2倍。 3．定植株距 ? （ 1）株行距確定既要考慮充分發(fā)揮行道樹作用，又要考慮苗木的合理使用。 ? （ 2）株行距確定要考慮樹種的生長速度。 ? （ 3）株行距確定要考慮其他因素，如：消防等。 ? （ 4）行道樹種植苗木的胸徑： ? 快長樹不得小于 5cm ，慢長樹不得小于 8cm 。以 12~15cm為宜。 4．行道樹樹種選擇的標準 ? 選擇能適應城市的各種環(huán)境因子，對病蟲害抵抗力強。苗木來源容易，成活率高的樹種。 ? 樹齡長，樹干直，樹姿端正，體形優(yōu)美，冠大蔭濃，花朵艷麗，芳香郁馥，春季發(fā)芽早，秋季落葉遲，而且整齊，葉色富于季相變化的樹種為佳。 ? 花果無臭味 ， 無飛絮 、 飛粉 ， 不招惹蚊蠅等害蟲 ， 落花落果不打傷行人 ， 不污染衣物和路面 ， 不造成滑車跌傷事故的樹種 。 ? 耐強度修剪 ， 愈合能力強 。 ? 不選擇帶刺或淺根樹種 ， 也不選用萌蘗力強和根系特別發(fā)達的樹種 。 5 ．行道樹的種植和有關設施的關系 ? ⑴ 行道樹的種植與架空線的關系 。 ? ⑵行道樹的種植和工程管線的關系。 ? ⑶行道樹的種植和其他設施的關系 行道樹的種植與架空線的關系 ? （ 1）地上桿線包括供電系統、通訊系統和無軌電車桿。 ? （ 2）地上桿線應平行道路中線安設。 ? （ 3）為了街景的美觀，有條件時應鋪設地下電纜。 ? （ 4） 架空線 應盡量合桿架設 。 ? （ 5） 行道樹的種植帶上一般不宜架設架空線 ， 以免影響喬木生長而影響綠化效果和景觀效果；或應保證架空線下有不少于 9米的樹木生長空間；或喬木應選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種 。 行道樹的種植和工程管線的關系 ? （ 1）街道寬度對街道綠化種植方式起決定性作用。 ? （ 2）道路綠帶應占道路總寬度的 20%為宜。 ? （ 3）行道樹的種植對行人、車輛、建筑物的遮蔭同樣重要。 行道樹的種植和其他設施的關系 ? 樹木與其他設施最小水平距離（米） 設施名稱 至喬木中心距離 低于 2米的圍墻 路燈桿柱 電力、電訊桿柱 消防龍頭 1． 交叉口 在保護視距三角形內 ， 不能有建筑物 、 構筑物 、 樹木等遮擋司機視線的地面物 。 在布置植物時要其高度不得超過轎車司機的視平線 ， 宜選 矮灌木 ， 叢生花草種植 。 （ 高度不得超過 ） 視距的大小 ， 隨著道路允許的行駛速度 、 道路的坡度 、 路面質量情況而定 ， 一般采用 30～35m的安全視距為宜 。 （ 二 ） 交叉路口綠化種植設計 安全視距 ? 安全視距：行車司機發(fā)覺對方來車立即剎車而恰好能停車的距離 . ? D=a+tv+b b=vv/2qp ? D： 30～ 50m為宜 交叉路口 視距三角形 范圍綠化 其島上留出行人停留的部分進行鋪裝 ，其他部分可 種植草花或鋪草坪 。 2．安全島 ? 設在道路交叉口處，主要為組織環(huán)形交通，使駛入交叉口的車輛，一律繞島逆時針單向行駛。 3．交通島（轉盤） 目前我國大中城市所采用的 圓形 中心島直徑一般為 40～ 60m。 一般城鎮(zhèn)也不能小于 20m。 視距三角形內布置植物時 ， 其高度不得超過～ ， 宜選低矮灌木 、 叢生花草種植 。 通常以 嵌花草皮花壇為主或以修剪的低矮常綠灌木組成簡單的圖案花壇 ， 切忌 采用常綠小喬木或常綠灌木影響視線 。 在居住區(qū)內部 ， 若車流比較小 ， 以步行為主的情況下 ， 中心島就可以 小游園 的形式布置 ， 增加群眾的活動場地 。 方向島可引導行車方向 ， 約束車道 ， 使車輛減速轉彎 ， 保證行車安全 ， 綠化布置常以 草坪 、 花壇為主 。 為了強調主要車道 ， 可選用 圓錐形或塔形 常綠樹種在指向主要干道的角端上 ， 而在次要道路的角端上選用 圓形樹冠 ， 以示區(qū)別 。 4．方向島 目前 ， 我國各城市道路中的兩側分車帶寬度通常都在 ～ 8m， 高速公路上的分隔帶寬度一般要求 4～ 5m， 以能夠設置阻止車輛越界和遮擋對面眩光的設施為準 。市區(qū)交通干道寬一般不低于 。 城市街道分車綠帶一般每隔 300～ 600m分段 ， 干道與快速路可以再長些 。 （三）分車帶綠化種植設計