直升機教材簡體ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 03:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 升降舵和方向舵，及時切換兩個不同的控制輸出。通常 情況下，需要不同的控制輸出以對應(yīng)不同的飛行類型 .也稱為大小動 EXP(Exponential) 動作曲線 一般情況下，服務(wù)器的反應(yīng)比例來自于遙控器上的操縱桿輸入。也就是說， 當(dāng)操縱桿移動至中間，舵機也會轉(zhuǎn)動至相應(yīng)的中間位置。然而，隨著動作 曲線的改變，舵機可以增加或減少，來自實際的操縱桿移動位置。一般而言，動作曲線是用來降低或減少舵機的動作量。動作曲線通常被使用于＂ 柔化 ＂或減少升降、副翼與方向舵之舵機的最初行程。 ATV(EPA,ADJ) 行程量調(diào)整 Travel Adjust(End Point Adjustments) 設(shè)置舵機在任一個旋轉(zhuǎn)方向的總體最大的距離。使用 120度傾斜時 ,為同 時調(diào)整 3個舵機混控的行程量 ,與 SWASH AFR不同的地方在于 ,ATV是調(diào)整傾斜盤運行至最大行程時各別舵機產(chǎn)生的行程差異 Subtrim 內(nèi)微調(diào) (中立微調(diào) ) 調(diào)整各別舵機的中立位置 Reversing 正逆轉(zhuǎn) 反轉(zhuǎn)各通道舵機的旋轉(zhuǎn)方向。此功能在安裝過程中增加了便利性和靈活性，允許以電子方式控制每個舵機正確的反應(yīng)方向。 Conquer Your Heart! 名詞解釋： Throttle Curve 油門曲線 調(diào)整搖桿位置的油門輸出值 ,由曲線取代線性的調(diào)整方式 ,基本有 5個調(diào)整點 . 與螺距曲線搭配組合 ,提供多組的飛行方式 (normal,IDLE 1,IDLE2)以對應(yīng)不同的飛行內(nèi)容 Pitch Curve 螺距曲線 調(diào)整搖桿位置的螺距輸出值 ,由曲線取代線性的調(diào)整方式 ,基本有 5個調(diào)整點 . 與油門曲線搭配組合 ,提供多組的飛行方式 (normal,IDLE 1,IDLE2,HOLD)以對 應(yīng)不同的飛行內(nèi)容 Throttle HOLD 油門鎖定或怠速鎖定 通過開關(guān)切換與數(shù)值的設(shè)置 ,可以將油門輸出控制在怠速狀態(tài) ,執(zhí)行熄火降落的特技 Cyclic Pitch 循環(huán)螺距或周期螺距 傾斜盤的前后左右傾斜角度 ,藉著螺距產(chǎn)生周期性變化 ,控制直升機向前后左右傾斜 ,亦即升降與副翼 . Collective Pitch 集體螺距或集合螺距 傾斜盤的垂直運動 ,控制螺距集體改變角度 ,進(jìn)而產(chǎn)生升力的變化 SWASH(swashplate) 傾斜盤 泛指傾斜盤的動作 ,如升降 ,副翼 ,螺距 ,常見于遙控器設(shè)置菜單 Conquer Your Heart! 直升機組裝注意事項： ? 直升機的說明書對于組裝方法與細(xì)節(jié)都有詳細(xì)介紹，以下為各位整理出一些常見的組裝問題。 上膠 ? 整臺直升機所有螺絲固定金屬部分都要使用 T43螺絲膠。膠水的使用量要適中，不能過多也不能過少！ Conquer Your Heart! 無干涉 ? 直升機的各個活動零件都要能順暢活動，例如：主旋翼頭組、尾旋翼組、各控制搖臂 … 等，如果過緊有干涉都是不正確的。 Conquer Your Heart! 齒隙調(diào)整 ? 電機主齒與主齒盤之間的間隙過小時，齒輪傳動間的阻力會變大，會造成直升機額外的動力耗損；齒隙大雖然可以讓傳動阻力變小，但飛行中可能會造成主齒盤掃齒。通常建議的間隙大小為ㄧ張 A4紙的厚度。 Conquer Your Heart! 止推軸承 ? 須特別注意止推軸承的安裝是有方向性。 Conquer Your Heart! 配線 ? 配線要注意的地方就是要避開運轉(zhuǎn)的零件。另外訊號線經(jīng)過碳纖維側(cè)板邊角時，也要做些保護(hù)措施。 Conquer Your Heart! 華司 ? 組裝直升機時，大部份的混控臂與控制臂都會加上華司，組裝時要依照說明書指示安裝，避免漏掉華司的情況發(fā)生。 Conquer Your Heart! 雙推拉連
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1