【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 搬運(yùn)，是一種既可做短距離水平運(yùn)輸，又可進(jìn)行堆拆垛和裝卸卡車、鐵路平板車的機(jī)械，在配備其它各類取物裝置以后，還能用于散貨和各種規(guī)格品種貨物的裝卸作業(yè)?！　?．叉車的特點(diǎn)及用途　　叉車與其它搬運(yùn)機(jī)械一樣，能夠減輕裝卸工人繁重的體力勞動(dòng)，提高裝卸效率，縮短車輛停留時(shí)問，降低裝卸成本。它有以下特點(diǎn)和用途：　　（1）機(jī)械化程度高。使用各種自動(dòng)的取物裝置或在貨叉與貨板配合情況下，可以實(shí)現(xiàn)裝卸工作的完全機(jī)械化，不需要工人的輔助體力勞動(dòng)?！　。?）機(jī)動(dòng)靈活性好。叉車外型尺寸小，重量輕，能在作業(yè)區(qū)域內(nèi)任意調(diào)動(dòng)，適應(yīng)貨物數(shù)量及貨流方向的改變，可機(jī)動(dòng)地與其它起重運(yùn)輸機(jī)械配合工作，提高機(jī)械的使用率?！　。?）可以“一機(jī)多用”。在配備和使用各種取貨裝置如貨叉、鏟斗、臂架、吊桿、貨夾、抓取器等的條件下，可以適應(yīng)各種品種、形狀和大小貨物的裝卸作業(yè)?！　。?）能提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率，堆碼高度一般可達(dá)3米，采用高門架叉車可達(dá)到5米?！　。?）有利于開展托盤成組運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?！　。?）成本低，投資少，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果?！　?．各種主要叉車　?。?）平衡重式叉車——主要用于車站、工廠、貨場(chǎng)等領(lǐng)域，尤其適宜于路面較差，搬運(yùn)較長(zhǎng)的領(lǐng)域?！　。?）前移式叉車——主要用在室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，降低直角通道寬和直角堆垛寬，節(jié)省通道面積，用于配送中心及工廠廠房?jī)?nèi)，尤其在運(yùn)行地域狹小之處宜于選用這種叉車?！　。?）側(cè)面式叉車——在裝卸作業(yè)時(shí)不必再先轉(zhuǎn)彎然后作業(yè)，可在窄通道中作業(yè)，有利于裝搬條形長(zhǎng)尺寸貨物，叉上長(zhǎng)尺寸貨物，可節(jié)約通道的占地面積，提高倉(cāng)容率。但這種叉車車體較大，自重也重，司機(jī)在進(jìn)行叉裝叉卸作業(yè)時(shí)不如其它種類的叉車方便?！　。?）揀選式叉車——這種叉車的主要特點(diǎn)是操作者能隨裝卸裝置一起在車上進(jìn)行揀貨作業(yè)，揀選式叉車是適應(yīng)揀選式配貨而使用的叉車，在少批量、多品種揀貨作業(yè)時(shí)，這種叉車與高層貨架配合，形成一種特定的揀選工藝。在現(xiàn)代物流設(shè)施中，隨配送中心數(shù)量的增加，揀貨作業(yè)數(shù)量增加，這種叉車越來越重要?！　。?）手動(dòng)式叉車——這種叉車靈活機(jī)動(dòng)，操作方便簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，在小件貨物、精品倉(cāng)庫(kù)、商店、配送中心中可有廣泛的應(yīng)用。　?。?）多方向堆垛叉車——這種叉車在行進(jìn)方向兩側(cè)或一側(cè)作業(yè)，或者貨叉能旋轉(zhuǎn)180度，向前、左、右三個(gè)方向做叉貨作業(yè)。這種類型的叉車適用多方位叉裝叉卸作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)?！　?．叉車屬具　　叉車屬具是叉車的輔助機(jī)構(gòu)，是國(guó)際上先進(jìn)物料搬運(yùn)機(jī)械的重要標(biāo)志，是一種安裝在叉車上以滿足各種物料搬運(yùn)和裝卸作業(yè)特殊要求的專用機(jī)械裝置，它使叉車成為具有叉、夾、升、旋轉(zhuǎn)、側(cè)移、推拉或傾翻等多用途、高效能的物料搬運(yùn)工具。叉車屬具大大豐富了叉車的作業(yè)性能。　?。ㄈ┩斜P　　托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。在平臺(tái)上集裝一定數(shù)量的單件貨物，并按要求捆扎加固，組成一個(gè)運(yùn)輸單位，便于運(yùn)輸過程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存。　　叉車屬具之所以成為一種高效多能搬運(yùn)工具，是因?yàn)槠漤槕?yīng)現(xiàn)代物流市場(chǎng)日益要求的搬運(yùn)機(jī)械專業(yè)化、高度機(jī)動(dòng)性、最大程度地減少貨物破損、節(jié)約貨物存儲(chǔ)空間等的發(fā)展需要。叉車屬具正以全新的搬運(yùn)觀念日益成為物料搬運(yùn)工業(yè)領(lǐng)域的重要組成部分?！　?．托盤的特點(diǎn)　?。?）托盤的搬運(yùn)采用機(jī)械操作，減少貨物堆碼作業(yè)次數(shù)，從而有利于提高運(yùn)輸效率，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度?！　。?）以托盤為運(yùn)輸單位，貨運(yùn)件數(shù)變少，體積重量變大，如果每個(gè)托盤所裝貨物數(shù)量相等，既便于點(diǎn)數(shù)、理貨交接，又可以減少貨損貨差事故?！　。?）投資比較小，收益比較快?！　?．托盤的主要優(yōu)點(diǎn)　?。?）自重量小。托盤用于裝卸、運(yùn)輸所消耗的勞動(dòng)強(qiáng)度較小，無效運(yùn)輸及裝卸負(fù)荷相對(duì)也較小?！　。?）返空容易。返空時(shí)占用運(yùn)力很少。由于托盤造價(jià)不高，又很容易互相代用，互相以對(duì)方托盤抵補(bǔ)。即使返運(yùn)，也比較容易操作?！　。?）裝盤容易。采取在托盤表面直接碼放的方式，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用時(shí)簡(jiǎn)便。　?。?）裝載量適宜，組合量較大?！　。?）節(jié)省包裝材料，降低包裝成本。　　托盤也有一定的不足，主要體現(xiàn)在：露天存放困難，需要有倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，托盤本身的回運(yùn)需要一定的成本支出，托盤本身也占用一定的倉(cāng)容空間?！　?．托盤的種類　　托盤的種類繁多，結(jié)構(gòu)各異，目前國(guó)內(nèi)外常見的托盤主要有：　　（1）平板托盤——平板托盤又稱平托盤，是托盤中使用量最大的一種，是通用托盤?！　。?）立柱式托盤——立柱式托盤在托盤上部的四個(gè)角有固定式或可卸式的立柱，有的柱與柱之間有連接的橫梁，使柱子成門框型?！　。?）箱式托盤——箱式托盤是指在托盤上面帶有箱式容器的托盤。　?。?）輪式托盤——輪式托盤是在柱式、箱式托盤下部裝有小型輪子?！　。?）特種專用托盤——這類托盤是根據(jù)產(chǎn)品特殊要求專門設(shè)計(jì)制造的托盤，如：平板玻璃托盤、油桶專用托盤、輪胎托盤等?！　?．托盤標(biāo)準(zhǔn)化　　托盤標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)托盤聯(lián)運(yùn)的前提，也是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)及產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)化的依據(jù)。托盤的標(biāo)準(zhǔn)化有利于加速物流的流程，降低物流的成本。　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的托盤標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過ISO/TC51托盤標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)多次分階段審議，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織已于2003年對(duì)ISO6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，在原有的12001000mm，1200800mm，12191016mm（即48in40in），11401140mm四種規(guī)格的基礎(chǔ)上，新增了11001100mm，10671067mm兩種規(guī)格，現(xiàn)在的托盤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共有六種?！　?996年，我國(guó)交通部科研院提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為我國(guó)托盤的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，原國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T29341996標(biāo)準(zhǔn)系列文號(hào)批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效采用標(biāo)準(zhǔn)，即托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)共4個(gè)規(guī)格，分別為12001000mm、1200800mm、12191016mm以及11401140mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并未能完全解決我國(guó)聯(lián)運(yùn)過程中的托盤規(guī)格統(tǒng)一問題，對(duì)我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步修訂問題仍處于研究與探索之中。近年，我國(guó)已出現(xiàn)了11001100mm的托盤，這也是一種新趨勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)托盤使用量日漸增加，要求在4個(gè)規(guī)格的基礎(chǔ)上增加托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格數(shù)量的呼聲日益增加?！　∷?、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)　?。ㄒ唬┳詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的概念和功能　　所謂自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)?！　∽詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一般包括自動(dòng)收貨、存貨、取貨、發(fā)貨和信息查詢等?！　?．收貨　　指?jìng)}庫(kù)從供應(yīng)方接受各種產(chǎn)品、材料或半成品，收存入倉(cāng)庫(kù)的過程。收貨時(shí)需要站臺(tái)或場(chǎng)地供運(yùn)輸車輛?？?，需要升降平臺(tái)作為站臺(tái)和載貨車輛之間的過橋，需要裝卸機(jī)械完成裝卸作業(yè)。卸貨時(shí)需要檢查貨物的品質(zhì)和數(shù)量以及貨物的完好狀態(tài)，確認(rèn)完好后方能入庫(kù)存放。一般的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)從貨物卸載經(jīng)查驗(yàn)進(jìn)入自動(dòng)系統(tǒng)的接貨設(shè)備開始，將信息輸入計(jì)算機(jī)，生成管理信息，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行貨物入庫(kù)的自動(dòng)操作?！　?．存貨　　指自動(dòng)化系統(tǒng)將貨物存放到規(guī)定的位置，一般是放在高層貨架上。存貨之前首先要確定存貨的位置。某些情況下可以采取分區(qū)固定存放的原則，即按貨物的種類、大小和包裝形式來實(shí)行分區(qū)存放。隨著移動(dòng)貨架和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)可以做到隨意存放，既能提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，又可以節(jié)約存取時(shí)間?！　?．取貨　　是指自動(dòng)化系統(tǒng)根據(jù)需求從庫(kù)房貨架上取出所需貨物。取貨可以有不同的取貨原則，通常采用的是先進(jìn)先出的原則，即在出庫(kù)時(shí)，先存入的貨物先被取出。對(duì)某些自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)來說，必須能夠隨時(shí)存取任意貨位的貨物，這種存取貨要求搬運(yùn)設(shè)備和地點(diǎn)能頻繁更換?！　?．發(fā)貨　　是指取出的貨物按照嚴(yán)格的要求發(fā)往用戶。根據(jù)服務(wù)對(duì)象的不同，有的倉(cāng)庫(kù)只向單一用戶發(fā)貨，有的則需要向多個(gè)用戶發(fā)貨。發(fā)貨時(shí)需要配貨，即根據(jù)使用要求對(duì)貨物進(jìn)行配套供應(yīng)?！　?．信息處理　　是指能隨時(shí)查詢倉(cāng)庫(kù)的有關(guān)信息和伴隨各種作業(yè)產(chǎn)生信息報(bào)表單據(jù)。在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中可以隨時(shí)查詢庫(kù)存信息、作業(yè)信息以及其它相關(guān)的信息。這種查詢可以在倉(cāng)庫(kù)范圍內(nèi)進(jìn)行，有的可以在其他部門或分廠進(jìn)行?！　。ǘ┳詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成　　自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是由倉(cāng)庫(kù)建筑物、高層貨架、巷道式堆垛機(jī)、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成?！　?．高層貨架及倉(cāng)庫(kù)建筑　　自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)從總體結(jié)構(gòu)上看，可分為整體式和分離式兩種形式。整體式是指?jìng)}庫(kù)建筑與高層貨架互相連接，形成一個(gè)不可分開的整體。其貨架結(jié)構(gòu)既是存放貨物的支架，又是倉(cāng)庫(kù)的立柱和倉(cāng)庫(kù)側(cè)壁的支撐，倉(cāng)庫(kù)的墻壁和屋頂都固定在高層貨架上。分離式是指?jìng)}庫(kù)建筑與高層貨架是相互分離的，貨架安裝在倉(cāng)庫(kù)建筑物之內(nèi)。但無論哪種形式，高層貨架都是主體結(jié)構(gòu)。　　2．巷道式堆垛起重機(jī)及周邊設(shè)備　　巷道式堆垛起重機(jī)，簡(jiǎn)稱堆垛機(jī)，是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的主要堆垛和搬運(yùn)設(shè)備。它主要由立柱、載貨臺(tái)、貨叉、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)等所組成。到目前為止，巷道式堆垛機(jī)已經(jīng)有了很大的改進(jìn)。為了提高作業(yè)能力和作業(yè)效率，其運(yùn)行起升、貨叉速度都有明顯提高；改善了調(diào)速技術(shù)，提高了停準(zhǔn)精度；自動(dòng)控制技術(shù)和保護(hù)措施日趨完備?！　∽詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的周邊設(shè)備，主要有液壓升降平臺(tái)、輥式輸送機(jī)、臺(tái)車、叉車等。這些設(shè)備與堆垛機(jī)互相配套，互相銜接，構(gòu)成一個(gè)完整的裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)，完成物資的進(jìn)出庫(kù)作業(yè)?！　?．自動(dòng)控制系統(tǒng)　　自動(dòng)控制系統(tǒng)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的“指揮部”和“神經(jīng)中樞”。它控制堆垛機(jī)和各種周邊設(shè)備的運(yùn)行，自動(dòng)完成貨物的存入與揀出。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的自動(dòng)控制系統(tǒng)主要指檢測(cè)裝置、信息識(shí)別裝置、控制裝置、通信設(shè)備、監(jiān)控調(diào)度設(shè)備、計(jì)算機(jī)管理設(shè)備以及大屏幕顯示器和圖像監(jiān)視等設(shè)備?！　　　。ㄋ模┳詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程自動(dòng)化立庫(kù)的工作流程一般是入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)搬、存放和出庫(kù)，整個(gè)工作在計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的控制下進(jìn)行，如書中圖221所示。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一般為三級(jí)管理控制系統(tǒng)，上位機(jī)與局域網(wǎng)相連，下位機(jī)與控制器PLC相連，通過無線和有線方式傳送數(shù)據(jù)。小結(jié)：倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備物流員考核的重點(diǎn)章節(jié)之一，常見的考核方式是識(shí)圖題，給出不同的設(shè)施設(shè)備圖片，要求同學(xué)們知道圖片中設(shè)備的名稱、類型、作用及特點(diǎn)等內(nèi)容；利用設(shè)施設(shè)備進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)是多媒體題的必考內(nèi)容。 作業(yè)布置作業(yè)：熟悉書本中給出的設(shè)施設(shè)備圖片。 寫出貨架的種類，托盤的種類，叉車的種類。教學(xué)反饋教學(xué)反思第 8 周第 12 課時(shí)課 題課題五：專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)——配送管理課 型復(fù)習(xí)教學(xué)目標(biāo)通過對(duì)配送中心作業(yè)流程及相關(guān)單證的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解配送中心不同環(huán)節(jié)的作業(yè)流程及相關(guān)單證，要求學(xué)生能區(qū)分配送中心不同環(huán)節(jié)的作業(yè)流程，并會(huì)填制在作業(yè)中涉及的單證，為學(xué)生做流程排序題、單據(jù)制作題、選擇題及識(shí)圖題打下基礎(chǔ)。教學(xué)重點(diǎn)配送作業(yè)流程教學(xué)難點(diǎn)配送作業(yè)流程方 法形 式手 段采用競(jìng)賽形式復(fù)習(xí)教 學(xué) 內(nèi) 容 及 過 程配送管理配送作業(yè)的具體內(nèi)容包括：訂單處理、進(jìn)貨、搬運(yùn)裝卸、儲(chǔ)存、加工、揀選、包裝、配裝、送貨、送達(dá)服務(wù)等作業(yè)項(xiàng)目，它們之間銜接緊密，環(huán)環(huán)相扣，整個(gè)過程既包括實(shí)體物流，又包括信息流，同時(shí)還包括有資金流。配送中心的主要活動(dòng)是訂貨、進(jìn)貨、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單揀貨和配送作業(yè)。首先確定配送中心主要活動(dòng)及其程序之后，才能規(guī)劃設(shè)計(jì)。有的配送中心還要進(jìn)行流通加工、貼標(biāo)簽和包裝等作業(yè)。當(dāng)有退貨作業(yè)時(shí)，還要進(jìn)行退貨品的分類、保管和退回等作業(yè)。（一）進(jìn)貨n 進(jìn)貨就是配送中心根據(jù)客戶的需要，為配送業(yè)務(wù)的順利實(shí)施，而從事的組織商品貨源和進(jìn)行商品存儲(chǔ)的一系列活動(dòng)。n 進(jìn)貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，又是決定配送成敗與否、規(guī)模大小的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。同時(shí)，也是決定配送效益高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。n 流程圖：（二）訂單處理n 從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱之為訂單處理。訂單處理是與客戶直接溝通的作業(yè)階段，對(duì)后續(xù)的揀選作業(yè)、調(diào)度和配送產(chǎn)生直接的影響，是其他各項(xiàng)作業(yè)的基礎(chǔ)。n 訂單是配送中心開展配送業(yè)務(wù)的依據(jù)，配送中心接到客戶訂單以后需要對(duì)訂單加以處理，據(jù)以安排分揀、補(bǔ)貨、配貨、送貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。 n 訂單處理方式：人工處理和計(jì)算機(jī)處理。目前主要采用計(jì)算機(jī)處理方式。n 流程圖：（三）揀貨n 揀貨作業(yè)是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的送貨計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品向從其儲(chǔ)位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。n 揀貨過程是配送不同于一般形式的送貨以及其他物流形式的重要的功能要素，是整個(gè)配送中心作業(yè)系統(tǒng)的核心工序。n 揀貨作業(yè)的種類：按分揀的手段不同，可分為人工分揀、機(jī)械分揀和自動(dòng)分揀三大類。n 流程圖：（四）補(bǔ)貨n 補(bǔ)貨是庫(kù)存管理中的一項(xiàng)重要的內(nèi)容，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，或者相關(guān)的統(tǒng)計(jì)技術(shù)方法，或者計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的幫助確定的最優(yōu)庫(kù)存水平和最優(yōu)訂購(gòu)量，并根據(jù)所確定的最優(yōu)庫(kù)存水平和最優(yōu)訂購(gòu)量，在庫(kù)存低于最優(yōu)庫(kù)存水平時(shí)發(fā)出存貨再訂購(gòu)指令，以確保存貨中的每一種產(chǎn)品都在目標(biāo)服務(wù)水平下達(dá)到最優(yōu)庫(kù)存水平。n 補(bǔ)貨作業(yè)的目的是保證揀貨區(qū)有貨可揀，是保證充足貨源的基礎(chǔ)。