【文章內(nèi)容簡介】 個參賽隊員理論知識考試的平均分。實操成績=操作質(zhì)量成績＋操作速度成績。（1）操作質(zhì)量主要從參賽隊員的各項操作的規(guī)范性和完整度，人員和貨品的安全性，系統(tǒng)數(shù)據(jù)和單據(jù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，賽場的設(shè)備設(shè)施的完好性等幾個方面進(jìn)行評判。評分方式為：初始分值為100分，裁判根據(jù)評分要素對參賽隊員在作業(yè)過程中的不安全行為、失誤、不規(guī)范操作進(jìn)行扣分，同時對未完成的作業(yè)按比例扣除該作業(yè)內(nèi)容的相應(yīng)分值，各作業(yè)內(nèi)容的階段總分值如下：入庫作業(yè) 26分補(bǔ)貨作業(yè) 11分流通加工作業(yè) 16分出庫作業(yè) 32分盤點作業(yè) 15分（2）操作速度成績計分方法為：操作速度成績=[20比賽用時（精確到秒，按分鐘折算）]5， 20分鐘內(nèi)未能完成比賽流程的參賽隊此項不得分。按比賽成績從高到低排列參賽隊的名次，成績相同的，名次并列。8．注意事項（1）參賽隊不得使用自帶軟件及設(shè)備。（2）參賽隊按照參賽時段進(jìn)入比賽場地，比賽內(nèi)容均在場地內(nèi)完成。（3）比賽分組依次進(jìn)行：參賽隊的出場順序采取抽簽的方式確定。（4）比賽過程中，參賽選手須嚴(yán)格遵守操作流程和準(zhǔn)則，保證設(shè)備及人身安全，并接受裁判員的監(jiān)督和警示；若因設(shè)備故障導(dǎo)致選手中斷或終止比賽，由裁判長視具體情況做出裁決。（5）在比賽過程中，參賽選手由于操作失誤導(dǎo)致設(shè)備不能正常工作或造成安全事故不能進(jìn)行比賽的，將被暫停或終止比賽。（五）物流運輸作業(yè)（團(tuán)體賽）1. 組隊要求每組3人，每隊限報2組。2．比賽方式及崗位分工比賽由3名選手組成一個參賽隊，根據(jù)公路零擔(dān)運輸作業(yè)過程中的業(yè)務(wù)受理、調(diào)度、取貨/派送、干線發(fā)運、干線到達(dá)、在途跟蹤等作業(yè)流程，按要求分工協(xié)作完成比賽。每個參賽選手擔(dān)任不同的工作崗位，具體包括客服員/調(diào)度員、場站操作員、業(yè)務(wù)員/取派司機(jī)?？头T/調(diào)度員負(fù)責(zé)運輸訂單錄入、取派調(diào)度、干線運輸調(diào)度、干線在途跟蹤。其他操作不做崗位分工限定，可以共同協(xié)作完成。參賽隊隨機(jī)抽取一份題目，題目中包含若干單據(jù)及任務(wù)信息。裁判吹哨開始比賽，參賽隊按崗位分工協(xié)作，根據(jù)題目要求完成業(yè)務(wù)受理、調(diào)度、取貨/派送、干線發(fā)運、干線到達(dá)、在途跟蹤的全部內(nèi)容。（1）業(yè)務(wù)受理（客服員/調(diào)度員）a）訂單錄入客服員接收客戶運輸作業(yè)通知，根據(jù)客戶運輸貨物品類、屬性確定是否受理運輸作業(yè)任務(wù)；對于可以受理的作業(yè)任務(wù)，根據(jù)《運輸通知單》在運輸管理系統(tǒng)中錄入運輸訂單，對于不能受理的作業(yè)任務(wù)要對客戶給予拒收說明。b）訂單提交客服員在運輸系統(tǒng)中生成運輸訂單，并提交。（2）干線運輸調(diào)度（客服員/調(diào)度員）調(diào)度員根據(jù)各運輸訂單所要求的目的地、要求到貨時間、貨物屬性等，以及現(xiàn)有干線運輸班車的線路、時間、運載能力，在運輸管理系統(tǒng)中進(jìn)行干線運輸調(diào)度，生成各運輸訂單所對應(yīng)的運單，并做運單預(yù)打印操作。（3）干線到達(dá)（客服員/調(diào)度員、場站操作員）a）干線到達(dá)通知外埠發(fā)來的干線運輸班車即將到達(dá)本站前，調(diào)度員在運輸管理系統(tǒng)中向場站操作員下達(dá)干線運輸班車到達(dá)通知，通知場站操作員做好車輛到達(dá)前的準(zhǔn)備工作。b）干線到達(dá)卸車及交接干線運輸班車到達(dá)干線到達(dá)區(qū)后，場站操作員根據(jù)系統(tǒng)中的到貨通知，利用手持終端掃描貨物標(biāo)簽，核對到貨物品類、數(shù)量信息，確認(rèn)無誤后，與干線運輸班車司機(jī)（工作人員扮演）進(jìn)行單據(jù)交接，做卸貨入站操作并將貨物堆碼至收貨月臺；若貨品出現(xiàn)數(shù)量短缺、貨物污損、串貨的情況，應(yīng)在交接單上注明，并以實際數(shù)量入站接收，同時通知調(diào)度員。 c）貨物分撥場站操作員將到達(dá)本站的貨物從收貨月臺搬運至分揀區(qū)，利用分揀輸送設(shè)備，根據(jù)到達(dá)貨物的收貨地址將貨物分揀、堆碼至市內(nèi)派送各區(qū)域所對應(yīng)的周轉(zhuǎn)籠車上，并將周轉(zhuǎn)籠車推送至市內(nèi)貨物派送區(qū)的相應(yīng)位置，為派送作業(yè)做好準(zhǔn)備。（4）取派調(diào)度（客服員/調(diào)度員）調(diào)度員在運輸管理系統(tǒng)中根據(jù)待取運單和待派運單的貨物屬性、取貨/派送地點、時間要求等信息，結(jié)合當(dāng)前取派車輛情況，制定取派作業(yè)調(diào)度計劃，打印《取派通知單》，并通知場站操作員準(zhǔn)備進(jìn)行取派作業(yè)。（5）取派作業(yè)（場站操作員、業(yè)務(wù)員/取派司機(jī)）a）取派出站準(zhǔn)備場站操作員根據(jù)調(diào)度員生成的取派作業(yè)調(diào)度計劃，備好《取派通知單》。針對待取貨物，準(zhǔn)備對應(yīng)的預(yù)打印運單，并預(yù)先打印貨物標(biāo)簽。針對待派貨物，準(zhǔn)備對應(yīng)的運單，并將市內(nèi)貨物派送到待派貨物對應(yīng)的周轉(zhuǎn)籠車，并推送至發(fā)貨月臺。b）取派出站場站操作員根據(jù)調(diào)度員生成的取派作業(yè)調(diào)度計劃，通知取派司機(jī)駕駛車輛（駕駛車輛以推動模擬市內(nèi)取派車輛的形式進(jìn)行，下同）至取派發(fā)車區(qū)，在發(fā)貨月臺將待派貨物按順序裝車，并利用手持終端掃描核對貨物，避免漏貨、串貨等情況的發(fā)生。將《取派通知單》、相關(guān)預(yù)打印運單/運單、貨物標(biāo)簽等單據(jù)和材料交給司機(jī)。司機(jī)駕駛車輛駛出場站, 根據(jù)規(guī)定的取/派路線和順序，完成取/派作業(yè)任務(wù)。c）送貨作業(yè)待派貨物運抵客戶收貨人處后，司機(jī)需在客戶收貨時與客戶共同清點貨物數(shù)量、品類，確認(rèn)貨物無誤后，要求客戶在運單中簽收確認(rèn)，司機(jī)將單據(jù)帶回場站。d）取貨作業(yè)待派貨物運抵客戶收貨人處后，取派司機(jī)需在客戶收貨時與客戶共同清點貨物數(shù)量、品類，確認(rèn)貨物無誤后，要求客戶在運單中簽收確認(rèn)，司機(jī)將單據(jù)帶回場站。e）取派入站取派司機(jī)根據(jù)《取派通知單》的要求完成所有取派任務(wù)后，駕駛車輛回到取派到達(dá)區(qū)。司機(jī)將《取派通知單》、運單等單據(jù)交給場站操作員，場站操作員核對單據(jù)信息，卸車并將貨物堆碼至收貨月臺，利用手持終端核對貨物品類、數(shù)量，對于實際貨物信息與訂單中的貨物信息不符的，需要確認(rèn)后在運輸管理系統(tǒng)中進(jìn)行信息補(bǔ)錄。f）發(fā)運分撥場站操作員將取貨入站的貨物從收貨月臺搬運至分揀區(qū)，利用分揀輸送設(shè)備，根據(jù)取貨貨物的發(fā)運調(diào)度計劃，將貨物分揀到外埠發(fā)運各理貨容器內(nèi)，并將理貨容器推送至外埠貨物配送區(qū)的相應(yīng)位置，為貨物發(fā)運做好準(zhǔn)備。（6）干線發(fā)運（客服員/調(diào)度員、場站操作員）a）發(fā)運通知調(diào)度員在運輸管理系統(tǒng)中向場站操作員下達(dá)干線發(fā)運通知，通知場站操作員做好發(fā)運前的準(zhǔn)備工作。b）發(fā)運準(zhǔn)備及裝車場站操作員根據(jù)調(diào)度員的發(fā)運通知及發(fā)運調(diào)度信息，將外埠貨物配送區(qū)中的對應(yīng)的理貨容器推送至發(fā)貨月臺；待干線運輸班車到達(dá)干線發(fā)車區(qū)后，場站操作員將貨物從發(fā)貨月臺裝載到車廂內(nèi)，并利用手持終端進(jìn)行掃描確認(rèn)。裝箱時要根據(jù)到貨次序、貨物屬性信息等，合理安排各運單的裝箱先后順序、貨品擺放位置。c）發(fā)運交接裝車過程中，干線運輸班車司機(jī)（工作人員扮演）、場站操作員需根據(jù)調(diào)度的發(fā)運信息核對裝車貨品的數(shù)量、品類信息，信息核對完畢后打印《交接單》，并交接《運單》、《交接單》等單據(jù)。場站操作員在干線運輸班車司機(jī)（工作人員扮演）的監(jiān)督下用電子封簽封鎖車門，完成干線班車鉛封作業(yè)。（7）干線在途跟蹤（客服員/調(diào)度員）a）發(fā)運監(jiān)控調(diào)度員接到場站的發(fā)運信息后，對發(fā)運班車進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。b）行車異常狀況處理當(dāng)車輛中途遇到突發(fā)情況，調(diào)度員應(yīng)及時做出調(diào)度調(diào)整，并將送貨延誤的情況、原因告知客戶。2．比賽時限比賽時限為20分鐘。3．比賽場地參考圖4．比賽設(shè)備名稱規(guī)格要求數(shù)量運輸綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)運輸綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)主要包括運輸基礎(chǔ)信息管理、運輸調(diào)度管理、場站作業(yè)管理、財務(wù)審核與結(jié)算管理、查詢統(tǒng)計管理、異常管理、GPS跟蹤管理、作業(yè)看板管理、運單跟蹤及信息發(fā)布管理、案例數(shù)據(jù)初始化管理等部分。（1）運輸基礎(chǔ)信息管理：包括運力資源管理、運輸路由（線路）管理等功能。系統(tǒng)可以管理所有的自有和分供方的運力資源，公路、鐵路、航空，自有、分供方、臨時運力資源 “一視同仁”，納入系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理/調(diào)度。運輸路由（線路）則根據(jù)系統(tǒng)能夠控制的運力資源進(jìn)行編排，作為運輸調(diào)度優(yōu)化的依據(jù)。（2）運輸調(diào)度管理：包括運單取派作業(yè)的協(xié)同優(yōu)化調(diào)度、長途運輸?shù)募浾{(diào)度、路由（運輸線路）安排、貨物中轉(zhuǎn)調(diào)度和運單跟蹤等功能，實現(xiàn)運單及其貨物的全過程調(diào)度、管理和跟蹤服務(wù)。（3）場站作業(yè)管理：根據(jù)調(diào)度指令實現(xiàn)運單貨物的取貨、派送、取/送港、出站掃描、入站掃描、貨簽打印等功能。整個場站操作可以與RF作業(yè)設(shè)備系統(tǒng)無縫集成，實現(xiàn)作業(yè)的高效和準(zhǔn)確。（4）查詢統(tǒng)計管理：包括運單查詢、運單跟蹤、應(yīng)收應(yīng)付查詢、綜合查詢等功能，并以文字、圖表等多種方式進(jìn)行展現(xiàn)。（5）異常處理：系統(tǒng)針對客戶服務(wù)、運輸調(diào)度、場站作業(yè)等多個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)中可能產(chǎn)生的異常情況進(jìn)行定義，包括異常的報告、處理等流程。（6）GPS跟蹤管理：實現(xiàn)與GPS系統(tǒng)的集成接口，進(jìn)行車輛的路徑規(guī)劃、實施監(jiān)控、預(yù)警、回放等操作。（7）作業(yè)看板管理：干線待發(fā)運單及車輛、干線待到達(dá)運單及車輛、待取派運單及車輛信息，在場站的實時看板管理，提高現(xiàn)場作業(yè)的效率和質(zhì)量。（8）商務(wù)結(jié)算管理：包括費率的定義、費用計算、帳單處理等功能，運費計算應(yīng)該支持按重量/體積等進(jìn)行分段報價，并支持最低限價和