隧道仰拱棧橋施工方案(編輯修改稿)
2025-06-06 18:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3，后軸為2/3，左右側(cè)輪各承擔(dān)1/2軸重，工字鋼為整體共同承擔(dān)重車(chē)荷載，工字鋼自重、。力學(xué)簡(jiǎn)化梁兩端都有轉(zhuǎn)動(dòng)及伸縮的可能，故計(jì)算簡(jiǎn)圖可采用簡(jiǎn)支梁（如圖b）。圖3 棧橋受力簡(jiǎn)化圖 由于截面上的彎矩隨荷載的位置變化而變化的，因此在進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)使在危險(xiǎn)截面上即最大彎矩截面上的最大正應(yīng)力不超過(guò)材料的彎曲許用應(yīng)力［σ］故需確定荷載的最不利位置，經(jīng)荷載不同位置處的彎矩比較在檢算最大正應(yīng)力時(shí)，應(yīng)取P/3荷載在跨中位置（如圖c）：圖4 棧橋最大正應(yīng)力時(shí)受力圖計(jì)算最大剪應(yīng)力時(shí)，取荷載靠近支座位置（如圖d）。 圖5 棧橋最大剪應(yīng)力時(shí)受力圖 檢算過(guò)程（
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1