新能源技術混合動力汽車研究報告進展分析(編輯修改稿)
2025-06-06 07:41 本頁面
【文章內容簡介】 維柯公司的12M混合動力大客車已經(jīng)作為城市公交用車順利運行了幾年，在熱那亞市中心的19路公交車就有19輛這種混合動力大客車在運行。 國內混合動力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀我國新能源汽車的發(fā)展始于上世紀90年代，“十五”規(guī)劃以來，國家制定了新能源汽車科技規(guī)劃，先后投入了20多億的研發(fā)經(jīng)費，目前許多高校已經(jīng)將其作為重點的課題。隨著全球汽車工業(yè)中心開始轉向中國市場，新能源汽車的產業(yè)化進度明顯加快，目前研發(fā)和研制的生產企業(yè)超過了200家。作為汽車的生產和消耗大國，中國的新能源汽車產業(yè)正在進入高速前進的階段。以下是國內部分企業(yè)混合動力汽車的研發(fā)現(xiàn)狀。一汽：一汽集團將與豐田合資生產豐田普銳斯混合動力轎車；一汽自主研發(fā)的解放牌混合動力城市客車也已通過國家“863”電動車重大專項專家組的工程驗收。上汽：與上海交通大學、同濟大學共同簽署了新能源汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議；上汽與通用合作開發(fā)的混合動力汽車已經(jīng)投入運行；上汽與大眾聯(lián)合開發(fā)的混合動力轎車也于2008年6月小批量投產。東風：混合動力公交車已于2005年7月27日完成最終產品的定型樣車實驗并通過驗收。長安：具有完全自主知識產權的羚羊混合電動車已經(jīng)生產出樣車；裝備混合動力技術的長安CV9已于2006年底下線。奇瑞：建立了國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心，并已對混合動力車進行了驗收；同時將與英國紐卡斯爾大學進行混合動力工程合作。吉利：旗下的傷害華普汽車已與同濟大學汽車學院簽署合作協(xié)議，并已初步完成混合動力轎車商業(yè)化生產過程。5 混合動力汽車面臨的關鍵性技術問題，需要具備高比能量和高比功率的能量存儲裝置，低成本、高效率的功率電子設備以及燃料經(jīng)濟性高、低排放的發(fā)動機。所面臨的關鍵性技術和需要解決的問題包括以下幾個方面：1）混合動力汽車發(fā)動機起動和關閉頻繁，使驅動系統(tǒng)和附件(如空調和動力轉向裝置等的電能管理變得復雜。這就需要先進的檢測和控制系統(tǒng)，以熱力發(fā)動機為主的混合動力單元在將燃油轉化為有用功的同時，既要提高轉化效率，還要滿足嚴格的排放標準。2）能量存儲裝置(電池要具有較高的比功率，滿足汽車加速和爬坡時的大功率需要。能量存儲裝置必須采用熱能控制管理，要有較高的比能量、較長的使用壽命和低廉的制造成本。3）需要建立更先進的驅動系統(tǒng)數(shù)學模型(包括靜態(tài)的和動態(tài)的，這是計算機仿真和分析的基礎。4）制定完善的混合動力汽車相關標準和法規(guī)，為混合動力汽車的市場化奠定基礎。5）電力電子器件必須減小尺寸、減輕質量和降低制造成本。 混合動力汽車發(fā)動機實驗中的常見問題混合動力發(fā)動機實驗的主要目的是研究配氣相位、進排氣系統(tǒng)、壓縮比對發(fā)動機性能的影響，從而得到適合混合動力汽車的專用發(fā)動機的最
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1