先進高強度鋼研究與發(fā)展狀況(編輯修改稿)
2024-12-08 10:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 表明，高硅含量的 TRIP 鋼與低合金高強度鋼相比具有更好的延展性和抗拉強度，其成分系列有： C— Mn— Si— N— V， C— Mn— Si— Ti 和 Si— Nb 等。但硅含量高將導致帶鋼表面產(chǎn)生紅色氧化皮以及熱鍍鋅性能變差等缺點。近年來，一些研究者開始側重于用其它元素 (如鋁、磷等 )部分取代 硅，以降低鋼中的硅含量，改善涂鍍性能，并通過添加鈮、釩、鈦及鉬等元素來提高 TRIP鋼的強度。 3 復相鋼 復相鋼的組織與 TRIP 鋼類似，其主要組織是細小的鐵素體和高比例的硬相(馬氏體、貝氏體 )，含有鈮、鈦等元素口。通過馬氏體和貝氏體以及析出強化的復合作用， CP 鋼的強度可達 800~1000MPa，具有較高的吸收能和擴孔性能，特別適合于汽車的車門防撞桿、保險杠和 B 立柱等安全零件。 依靠合金成分設計、微合金化、控軋控冷技術和連續(xù)退火技術，熱軋和冷軋高強度帶鋼可以得到不同的組織，如鐵素體 +貝氏體雙相組織、鐵素體 +馬氏體雙相組織、鐵素體 +貝氏體 +殘余奧氏體復相組織和馬氏體組織，鋼的強度可從500MPa 提高到 1000MPa 以上，甚至可以達到 1200MPa。 實踐 表明，由于鋼中的微合金元素含量較高，在非再結晶區(qū)控軋時的變形抗力增加，導致軋機負荷變大。在控軋控冷過程中，鈦元素對加熱溫度和卷取溫度很敏感。板坯加熱溫度和軋后卷取溫度的波動容易導致卷板性能，如屈服強度和抗拉強度出現(xiàn)非常明顯的波動。 對于冷軋高強度結構鋼，可以在連續(xù)退火過程中通過復相熱處理工藝獲得不同組織體積比率的鐵素體 +貝氏體 +馬氏體復相組織。這種冷軋復相鋼具有良好的綜合力學性能，與常規(guī)淬火馬氏體鋼相在強度相同的條件下，有較高的韌性及塑性，因此在汽車工業(yè)具有廣闊的應用市場。 4 馬氏體鋼 馬氏體鋼的生產(chǎn)是通過高溫奧氏體組織快速淬火轉變?yōu)榘鍡l馬氏體組織，可通過熱軋、冷軋、連續(xù)退火或成形后退火來實現(xiàn)，其最高強度可達 1600MPa，是目前商業(yè)化高強度鋼板中強度級別最高的鋼種。因此，當生產(chǎn)板狀產(chǎn)品時，由于受成形性的限制，只能用滾壓成形生產(chǎn)或沖壓形狀簡單的零件，主要用于成形要求不高的車門防撞桿等零件以代替管
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