高強(qiáng)度高韌性貝氏體鋼軌研究(編輯修改稿)
2024-09-23 14:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 urnacemeltedexperimentalsteels拉速按MDT曲線匹配,穩(wěn)定控制了連鑄坯的內(nèi)外部質(zhì)量.280mm380mm大方坯經(jīng)軌梁廠分別軋成AT60軌,60kg/m軌和200mm200mm方鋼,軋后鋼材在300℃復(fù)合輥式矯直機(jī)矯直,為了降低鋼軌的矯后殘余應(yīng)力,采取了有效的控制手段,以減小鋼軌的矯前彎曲行了探傷.(1)鑄坯硫印按Demag硫印評級圖標(biāo)準(zhǔn),對連鑄坯進(jìn)行了硫印檢驗(yàn),結(jié)果滿足標(biāo)準(zhǔn)要求.(2)鋼中的氣體含量經(jīng)檢驗(yàn),8爐貝氏體鋼的(0)為(～)10～,10～,(N)為(～)10一,10～,結(jié)晶器鋼水中的W(H)為(～)10～.(3)低倍檢驗(yàn)貝氏體AT60軌,60kg/m軌和200mm200mm方坯低倍檢驗(yàn)結(jié)果合格,AT60軌,60kg/m軌的低倍組織如圖1所示.(4)力學(xué)性能AT60軌,60kg/m軌的力學(xué)性能如表2所示.貝氏體60kg/m軌橫斷面上的硬度(HRC)分,貝氏體鋼軌橫斷面上硬度分布較均勻.(a)r【圈1貝氏體60kg/m軌(a),AT60軌(b)的低倍組織steelrails表2貝氏體AT60軌,60kg/m軌的力學(xué)性能Table2MechanicalpropertiesofAT60and60kg/mbainitesteelrails鋼鐵第42卷圖2貝氏體60kg/m軌橫斷面上的硬度分布bainitesteelrails(5)沖擊韌性貝氏體AT60軌和60kg/m軌的軌腰室溫和低溫沖擊韌性結(jié)果如表3所示.(6)斷裂韌性工業(yè)試驗(yàn)貝氏體軌的一20℃表4.(7)殘余應(yīng)力按EN標(biāo)準(zhǔn),檢驗(yàn)了3支貝氏體60kg/m軌的軌底殘余應(yīng)力,結(jié)果分別為370MPa,390MPa和410MPa,平均390MPa,這一結(jié)果高于980MPa級的U75V軌.軌底殘余應(yīng)力的主要危害之一是加速軌底橫向裂紋(原生或后生)的擴(kuò)展,體鋼軌的平均矯后殘余應(yīng)力(390MPa)比U76NbRE的最大矯后殘余應(yīng)力(按250MPa計)增加140MPa,而最低抗拉強(qiáng)度卻增加270MPa,足以抵消殘余應(yīng)力的危害.貝氏體鋼軌屬此應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)的新材料,國內(nèi)外因此,其殘余應(yīng)力的合理值尚有待于進(jìn)一步研究.(8)金相檢驗(yàn)鋼軌組織為貝氏體,晶粒度7級,見圖3.脫碳層檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn),鋼軌無脫碳層,各類夾雜物分別為:A類2級,B類1級,D類1級,均滿足TB/T2344—2o03要求.4分析討論采用Mn,Ni,Cr,Mo系合金元素,(C)低于,合金鋼空冷后獲得下貝氏體/馬氏體或無碳化物貝氏體/馬氏體(CFB/M)復(fù)相結(jié)晶內(nèi)和晶界處形核呈
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